Зимние шины на липучках

В 2018 году качественные шипованные шины показали лучшие результаты, чем фрикционные (минимальное время 73 против 73,3 секунды). Но дешевые шипованные варианты оказались медленнее ‘липучек’ на 4,5 секунды: 82,5 против 78 секунд.

Липучки или шипы: какая резина лучше для русской зимы

Извечный спор, разделивший водителей на два непримиримых лагеря. Можно сказать, что в России традиционно предпочитают ‘шипованную’ резину, но в европейских странах все наоборот — там шипы просто нельзя использовать.

Но мы выступаем за объективность. И ‘липучка’, и шипованная резина — хорошие зимние шины, но они предназначены для разных условий и будут лучше работать на дорогах с разным покрытием. Об углубленном сравнении этих двух типов зимних шин читайте в нашей колонке.

Общая информация о шипах и липучках

Автомобильные шины обычно классифицируются в зависимости от сезонности на три класса: летние, зимние и всесезонные. Зимние шины могут быть шипованными и нешипованными.

Нешипованные зимние шины считаются всесезонными. Однако это не так. На самом деле, это класс шин, которые стоят особняком и имеют свои отличительные характеристики и особенности. Другими словами, они представляют собой нечто среднее между летними и зимними шинами. В то же время летом они подвержены большему износу, а зимой — меньшей надежности.

Если вы хотите выехать на автомобиле за пределы Российской Федерации, необходимо учитывать несколько нюансов. Во-первых, шипованные шины запрещены в Европейском Союзе. Во-вторых, с шипованными шинами нельзя выезжать дальше территории бывшего Советского Союза или дальше на север, например, в Скандинавию.

В России существует документально подтвержденное требование использовать шипованные зимние или всесезонные шины только в течение календарной зимы (декабрь, январь, февраль). При этом не существует поправок на фактическую температуру воздуха в регионе. Однако штрафы за несоблюдение требований также не предусмотрены.

Фото: Shutterstock

Всесезонные шины — непозволительная роскошь в нашей стране. Они подходят для круглогодичного использования только тем, кто никогда не покидает пределы южных регионов и не покоряет горы в их пределах. Если такие поездки имеют место, то цепи должны быть надежно закреплены. Но когда речь идет о путешествии в зимний сезон, даже из Воронежа на юг, всесезонные шины не гарантируют безопасности на дороге. Выбирая шипы или липучки для поездок по области, по автомагистралям и второстепенным дорогам, лучше отдать предпочтение первому варианту.

Если же речь идет о мягкой, не очень снежной европейской зиме, то всесезонные шины вполне целесообразны. Они неплохо ‘работают’ на низком ‘плюсе’, мокром снегу или дожде и холодном асфальте. Конечно, на ледяной корке такие шины совершенно бесполезны.

Что такое ламели?

Однако в шипах также имеются мягкие слои резины, которые обволакивают замерзший асфальт, увеличивая коэффициент сцепления. Они используются в протекторе в зонах, называемых сипами, которые представляют собой специальные ряды заплаток в протекторе. Их действие похоже на действие присоски. Под действием веса автомобиля они раздвигаются в стороны, увеличивая площадь контакта между шиной и асфальтом. Чем больше площадь контакта, тем больше сцепление колеса с дорогой. Прорези также помогают поглощать неровности дороги и создают дополнительное сцепление.

Поскольку эти шины не имеют шипов, на них удобнее ездить зимой. ‘Шины-липучки менее шумные, поскольку не цепляются за асфальт своими металлическими зубьями. Эти шины рассчитаны на гораздо более высокие скорости, чем шипованные, и обеспечивают лучшую управляемость автомобиля. Они также меньше портят дорогу, поскольку, в отличие от шипованных шин, не прогрызают колеи в асфальте.

Если сравнивать липучки с шипами на сухом зимнем асфальте, то они значительно превосходят последние по тормозному пути, так как не имеют металлических зубцов, которые мешают резиновой смеси хорошо работать.

Недостатки липучек

При всех достоинствах у фрикционных колес есть заметные недостатки, которые препятствуют их массовому использованию в России с ее переменчивым климатом.

Новая резина фрикционных шин требует периода обкатки. Если вы купите и поставите на свой автомобиль колеса из магазина, то их поведение на дороге поначалу будет вызывать недоумение. Они будут проскальзывать, что увеличивает тормозной путь с 60 км/ч примерно на половину длины автомобиля.

Поэтому первый месяц вам придется ездить осторожно, пока с них не сойдет технологическое коксовое покрытие (плесень), которое защищает сипы от повреждений при снятии формы на сборочном конвейере. Кроме того, необходимо срезать спеченный верхний слой, который образуется в процессе производства как побочный продукт охлаждения горячей резины, только что вышедшей из печи.

Примерно через 2 000 км верхний защитный слой удаляется асфальтом, и в дело вступает мягкая рабочая резина, обладающая более высоким коэффициентом трения. Водителям даже рекомендуют использовать экстренное торможение, когда дорога пуста, чтобы увеличить износ шин и ускорить период обкатки.

Шипованные шины, напротив, почти никогда не нуждаются в обкатке, поскольку их шипы всегда готовы к работе и сразу же обеспечивают хорошее сцепление на льду и уплотненном снегу.

Еще один большой недостаток ‘липучки’ — ее непредсказуемость на льду. На российских дорогах часто встречаются участки с переменным покрытием. Например, слева — колея, а справа — укатанный снег и лед. В таком случае правая липучка может соскользнуть при торможении и создать момент разворота.

Самое главное, липучки не очень хорошо работают, если на льду или слякотном снегу есть вода. В этом случае между протектором и поверхностью дороги образуется скользкий слой, и шины больше не прилипают к дороге. Вода на льду или в твердом снегу — самый большой враг фрикционных шин. И такие условия часто встречаются на дорогах центральной России. После каждого снегопада на дороги выезжают специальные машины и разбрасывают противогололедные реагенты, чтобы растворить лед и смочить дорожное покрытие. Дороги в городах во время сильных снегопадов почти всегда мокрые, и липучка требует осторожного вождения.

Преимущества и недостатки шипованных шин

При выборе шин необходимо учитывать и другие особенности эксплуатации зимних шин, как с шипами, так и без них. Таким образом, к списку аргументов в пользу шипованных шин можно добавить:

• Высокая производительность на дорогах, покрытых свежевыпавшим снегом или толстым слоем льда;
• быстрый разгон при движении по обледенелой дороге;
• короткий тормозной путь даже на обледенелой дороге;
• уверенная управляемость на дорогах с большим количеством поворотов и на заснеженных дорогах.

Аргументы против шипованных шин следующие

• Значительная потеря управляемости, скольжение на мокрой поверхности;
• высокий уровень шума от шипов и асфальта, который может быть хорошо слышен в салоне, что делает поездку более некомфортной;
• несколько больший расход топлива, чем у автомобиля, оснащенного липучками;
• разрушающее воздействие на голый асфальт — быстрое образование колейности на дорогах;
• быстрый износ шин из-за неизбежного ‘выпадения’ шипов;
• запрет на использование в ряде европейских стран.

Современные нешипованные шины на самом деле очень популярны. Однако и они не идеальны: у липучек тоже есть свои преимущества и недостатки. К положительным характеристикам всесезонных шин относятся:

• нешипованные шины демонстрируют отличную устойчивость как на мокром, так и на сухом асфальте;
• фрикционные шины изготовлены из специальной резиновой смеси, которая размягчается в жаркую погоду, не теряя своих технологических свойств;
• не создает шума во время движения автомобиля;
• не влияет на расход топлива;
• прорези в рисунке протектора не повреждают дорожное покрытие;
• не подвержены ускоренному износу.

Принцип работы фрикционных шин

Фрикционные шины известны как ‘липучки’ за их превосходные характеристики на зимних дорогах. Инновационные технологии в резиновой смеси поддерживаются особенностями протектора. Шина сохраняет сцепление на скользкой поверхности; во фрикционных шинах сцепление усиливается за счет пористой структуры резиновой смеси, которая увеличивает трение с поверхностью.

При контакте с поверхностью нагретый протектор способен в определенной степени растопить слой льда под шиной и удалить воду, образовавшуюся между шиной и остальной поверхностью льда, что приводит к сухому трению.

Эффективность удаления воды зависит от климатических условий, обычно фрикционная шина более эффективна, когда температура опускается ниже -20 0 C.

От центрального ребра до плечевой зоны расположены шипы — зубья, которые взаимодействуют с поверхностью дороги по краям и формируют основу курсовой устойчивости шины. Отвод воды и сцепление с дорогой обеспечиваются большим количеством мелких и регулярно расположенных сипов большой глубины. Под воздействием веса автомобиля ламели расходятся, сцепляясь с поверхностью, и сходятся при выходе из пятна контакта, одновременно удаляя снег и талый лед из протектора. Чем больше ламелей врезано в контактную поверхность, тем лучше сцепление.

Отличительной особенностью фрикционных шин является включение абразивных микрочастиц, которые действуют как микрошипы.

Когда прорези обнажаются на глубине, микрошипы увеличивают силу отталкивания, сокращая тормозной путь и увеличивая тяговое усилие двигателя.

Области применения фрикционных шин

Фрикционные шины условно делятся на скандинавские и европейские, исходя из различий в климатических условиях скандинавской и европейской зимы. Характеристиками северных шин являются:

• большая глубина канавок, что означает большую силу сцепления;
• низкая скорость, поскольку высокие скорости снижают курсовую устойчивость автомобиля; благоприятный диапазон — от 160 до 190 км/ч;
• Компаунд содержит больше кремнезема, который обеспечивает мягкость при низких температурах.

Европейские фрикционные шины более требовательны к зимним дорогам и не любят резких заморозков. Изначально они были разработаны для мягких зим, без сугробов и обледенелых дорог.

На российских дорогах фрикционные шины предлагают лучшее из двух миров:

• На заснеженной дороге одинаково комфортно ездить как на шипованных, так и на фрикционных шинах;
• На мокрой дороге фрикционные шины легко сцепляются с дорогой, так как быстро и эффективно отводят воду, сокращая тормозной путь и улучшая сцепление;
• На обледенелых дорогах лучше ехать на шипованных шинах; Фрикционные шины слабее шипованных.
• При очень низких температурах шипованным шинам трудно пробить поверхность, в то время как фрикционные шины легче сцепляются со льдом.

Поэтому никто не выигрывает; выбирая между этими двумя вариантами, автовладелец должен решить, в каких погодных условиях автомобиль используется чаще всего.

Топ-10 зимних нешипованных шин 2022-2023 гг.

10. GOODYEAR Ultra Grip Ice+

Эта шина имеет V-образный протектор, который обеспечивает быстрый отвод грязи и влаги, что делает ее устойчивой к аквапланированию.

Инженеры GOODYEAR использовали гибридные ламели для увеличения глубины протектора шины Ultra Grip Ice+. Это обеспечивает устойчивость шины на обледенелых дорогах.

Использование специального компаунда в верхнем слое гарантирует, что шина не затупится при отрицательных температурах.

Средняя управляемость на слякотном снегу и льду, необходимо быть осторожным при смене полосы движения

9. Toyo Observe GSi-6 HP

Возможно, лучшая зимняя шина средней ценовой категории на липучке, разработанная специально для высокопроизводительного вождения. Префикс HP означает High Performance. Независимо от того, являетесь ли вы владельцем спортивного автомобиля, высокопроизводительного внедорожника или кроссовера, шина GSi-6 HP создана для того, чтобы обеспечить вам максимальные ощущения от вождения.

Состав протектора Toyo Observe GSi-6 HP разработан таким образом, чтобы оставаться гибким и отзывчивым в морозных российских условиях, а дизайн протектора с двойными блоками, окруженными центральным ребром и несколькими кромками блоков, разработан для увеличения тяги и чувства в поворотах.

Водители говорят, что эти шины очень безопасны на мягком и грязном снегу.

8 Gislaved Soft Frost 200

Тест нешипованных зимних шин Za Rulem 2022 года

Поскольку журнал Za Rulem тестирует шины в середине зимы, когда у владельцев автомобилей уже есть зимние шины, мы берем за основу фактические результаты прошлогоднего теста зимних нешипованных шин; 2022 год — лучшее время для их покупки, поскольку модели протестированы и получили многочисленные отзывы.