За рулем — выбор зимних шин
Полные результаты теста смотрите здесь: 13-1.
Обзоры и тесты шин в 2016-2017 годах
В конце 2015 года автомобильный журнал ‘Авторевю’ протестировал 7 комплектов нешипованных зимних шин на снежном поле. Размеры шин составляли 205/55 R16. Результаты тестов опубликованы в таблице ниже:
| Параметры | Влияние на общую оценку | Continental | Cordiant | Goodyear | Maxxis | Nokian | Nordman | Toyo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ice | 40% | |||||||
| Тормозные характеристики | 15% | 5 | 5 | 5 | 5 | 6 | 6 | 4 |
| Ускорение | 10% | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | 4 | 4 |
| Боковое сцепление | 5% | 8 | 7 | 8 | 7 | 8 | 8 | 5 |
| Управляемость (время прохождения круга) | 5% | 8 | 6 | 7 | 6 | 9 | 8 | 5 |
| Надежность рулевого управления | 5% | 9 | 8 | 9 | 8 | 10 | 9 | 7 |
| Снег | 25% | |||||||
| Тормозные характеристики | 10% | 7 | 8 | 8 | 7 | 8 | 7 | 7 |
| Стартовая динамика | 5% | 7 | 7 | 7 | 7 | 8 | 8 | 7 |
| Маневренность (время прохождения круга) | 5% | 8 | 8 | 8 | 9 | 10 | 8 | 6 |
| Надежность рулевого управления | 5% | 8 | 9 | 9 | 8 | 10 | 9 | 6 |
| Ходовые качества | 10% | 9 | 8 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 |
| Мокрый асфальт | 10% | |||||||
| Тормозные характеристики | 10% | 9 | 7 | 9 | 8 | 5 | 8 | 5 |
| Сухой асфальт | 5% | |||||||
| Эффективность торможения | 5% | 10 | 7 | 9 | 9 | 8 | 8 | 7 |
| Комфорт | 10% | |||||||
| Акустический комфорт | 5% | 9 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 9 |
| Плавность хода | 5% | 8 | 7 | 10 | 8 | 9 | 9 | 8 |
| Общая оценка | 100% | 7,40 | 6,85 | 7,60 | 7,05 | 7,55 | 7,40 | 6,00 |
Лучшие шины-липучки, протестированные ZaRulem
В 2015 году компания ZaRulem также провела обзор и тестирование характеристик шин без липучек. В испытаниях приняли участие семь комплектов шин диаметром R14. Результаты испытаний были представлены широкой общественности.
Среди них можно выделить следующие. самые тихие шины:
Давайте соберем все вместе Рейтинг нешипованных шин по соотношению цена/качество:
| Позиция | Название нешипованной шины | Цена, р | Рейтинг ZaRulem | Рейтинг ‘Авторевю |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Cordiant Winter Drive | 2050 | 7 | 6 |
| 2 | Nokian Nordman RS | 2225 | 4 | 4 |
| 3 | Goodyear Ultragrip Ice 2 | 2650 | 2 | 1 |
| 4 | Toyo Observe GSI-5 | 2625 | 5 | 7 |
| 5 | Bridgestone Blizzak VRX | 2725 | 6 | — |
| 6 | Nokian Hakkapeliitta R2 | 3530 | 1 | 2 |
| 7 | Continental Contivikingcontact 6 | 3380 | 3 | 3 |
Теперь гораздо легче принять правильное решение о том, какую из них выбрать, основываясь на представленных данных. Учитывая соотношение цена/качество, мы выбрали две модели нешипованных шин, на которые стоит обратить внимание: Goodyear Ultragrip Ice 2 и Nokian Nordman RS.
Итоговый рейтинг
Вторая десятка лучших шин состоит из ‘близнецов’ — среди прочих. Marshal I’Zen KW31 и Viatti Brinaкоторые победили 833 пункта. Но характеры у них разные.
Последнее место принадлежит Nexen WinGuard Ice Plusзаработав 803 итоговый рейтинг. Она может похвастаться лишь приличным уровнем комфорта. Характеристики сцепления на всех поверхностях откровенно плохие. Только курсовая устойчивость на снегу и поведение при резких перестроениях достойные. Понятие проходимости находится где-то далеко в стороне. На Nexen можно ездить только медленно и осторожно на любой дороге. И только с электронными ограничителями, понимая, что с ними мало на что можно надеяться.
Viatti Brina по своим характеристикам на ‘белых’ дорогах схожа с Marshall. Однако она противоречива в нюансах. С одной стороны, она является лидером теста по торможению на снегу. С другой стороны, она хуже управляется на снегу при активном вождении и экстремальных маневрах. На асфальте он ведет себя хуже, чем Marshall — он хуже тормозит на мокрой дороге и имеет плохую курсовую устойчивость на сухой. С точки зрения комфорта и расхода топлива он немного лучше, чем Marshall. На заснеженных дорогах он проявит свои лучшие качества, если не отключить электронику.
Средняя цена в интернет-магазинах
на момент написания статьи
Достойная курсовая устойчивость на снегу, избыточная поворачиваемость и плавная управляемость
Ведущие тормоза на снегу; средние тормоза на льду; достойная реакция
Очень плохое сцепление на льду, снегу; худшее торможение на сухом; худший расход топлива
Худшее торможение на мокром асфальте; сложный пробег по асфальту, поведение на льду и снегу
* Разница между справедливой ценой и средней ценой для данной модели шин, выраженная в процентах от средней цены.
Marshal I’Zen KW31 — средние показатели на ‘белых’ и ‘черных’ поверхностях и в комфорте вождения. Худший расход топлива. Он может похвастаться лишь достойной управляемостью на снегу и курсовой устойчивостью на асфальте. Но она также пугает вас плохим сцеплением на снегу и ужасной управляемостью на льду, а также плохим торможением на мокрой дороге и повышенным шумом на асфальте. Ездите на этих шинах очень медленно только по льду, не отключайте ESP и избегайте снежных заносов.
Какова оптимальная цена для покупки?
Используя нашу собственную методику, мы строим ‘справедливую’ ценовую линию, собирая всех участников нашего теста в одно статистическое поле. Теперь вы можете найти разницу между фактической и ‘справедливой’ ценой для каждой модели.
Но сейчас рынок шин буквально сошел с ума из-за кризиса. Производители начинают жонглировать ценами. Это уже не рынок, а хаос — цены могут оказаться не такими, как мы заявляли. Тем не менее, давайте искать выгоду, ориентируясь на те прайс-листы, которые были доступны на момент написания этой статьи.
Самые привлекательные цены были указаны на почти асфальтовые Sailun Winterpro SW61 — на 21% ниже, чем должны стоить эти шины. Далее группа шин в порядке выгоды: слабая Viatti Brina (-15%); средняя Nordman RS2 (-13%); отличная Goodyear UltraGrip Ice 2 (-11%); почти идеальная Pirelli IceZero FR (-9%) и заманчивая Hankook Winter i*Cept iZ2 (-6%).
А теперь о шинах, которые явно уценены. Покупатели переплачивают как можно меньше, выбирая хорошо сбалансированную среднюю Gislaved Soft Frost 200 (+3% от справедливой цены); настоящую ‘японскую’ Toyo Observe GSi-6 HP (+4%); обычную Marshall I’Zen KW31 (+5%) и лидера теста Conti VikingContact 7 (+7% от справедливой цены).
На этом все не заканчивается. За золотую середину Yokohama IceGuard IG60 мы переплачиваем 15%; за сильную Nokian Hakkapeliitta R3 — уже 16%. А занявшая последнее место Nexen WinGuard Ice Plus обойдется вам в 28% — видимо, производитель не успел сбросить цену.
Внедорожная шина BFGoodrich g-Force Winter 2, которая не относится к той же компании, попадает в нули. Ее цена является ‘справедливой’ по сравнению с перечисленными конкурентами в тесте.
Мы хотели бы поблагодарить производителей шин, предоставивших свою продукцию для теста. Особая благодарность компании Nokian за предоставление мест для проведения теста.
Во время теста авторам помогали Антон Мишин и Антон Ананьев.
Календарь ротации шин для 16 российских городов-миллионников смотрите здесь.
Где проходили испытания
Традиционно мы проводим испытания на заснеженных и обледенелых дорогах на полигонах известных шинных брендов: Continental, Nokian, Pirelli, Hankook. В этот раз команда Za Rulem тестировала шины в центре Nokian Tyres под названием White Hell, за Полярным кругом. Шины пойдут на переднеприводный VW Tiguan. Такой выбор не случаен: полноприводный автомобиль несколько стирает различия между шинами.
Для измерений мы использовали измерительную систему Vbox Racelogic, которая работает со спутниками GPS/ГЛОНАСС, и оптическую систему Kistler Correvit L-motion: с ее помощью можно легко определить продольное сцепление на льду.
Мы использовали еще один комплект ‘эталонных’ шин, который позволил нам отслеживать изменения дорожного покрытия. Для этого шины необходимо было менять каждые две или три ‘эталонных’ шины. Наружная температура во время испытаний колебалась от +2 до -25 оС.
Контакт со льдом
Сначала мы оценили продольное сцепление на скоростях от 5 до 30 км/ч. Шины Nokian показали лучшее ускорение, в то время как DoubleStar были медленнее. Причем разница почти в два раза! Это неудивительно, особенно учитывая, что DoubleStar не имеет большого сцепления с дорожным покрытием, а ее шипы имеют минимальную выпуклость.
Торможение с 30 км/ч до 5 км/ч снова осталось на стороне Nokian — 13,5 м. Аутсайдерами являются DoubleStar и Viatti с 21 м для обоих на скорости 30 км/ч. Что будет, если им придется тормозить на скорости 60 или 90 км/ч, об этом лучше даже не думать.
Далее мы выходим на ледяной круг и оцениваем его скорость. Conti показали лучший результат, оставив позади Gislaved и Nokian, которые заняли лишь третье место. Ее подвело довольно необычное поведение, когда передние колеса отлично держатся на льду, а задние проскальзывают и ведут машину боком при свободном качении.
Худший круг был пройден на шинах Seilun. Однако их продольное сцепление довольно хорошее — пятое место. Самое примечательное, что они опередили беззубые Goodrich почти на 10%.
Рейтинг зимних шин 2020-2021 за рулем
Рейтинг зимних шин 2020-2021 от Za Roulem будет полезен вам, когда дело дойдет до выбора ‘сапог’ для вашего автомобиля на предстоящий холодный сезон. Шины предназначены для использования в подходящих климатических условиях.
Используемая в производстве резина рассчитана на сильный мороз. Композитные компоненты обеспечивают адекватное ускорение и устойчивость железного коня. Помимо скорости, производители шин обеспечили приемлемую управляемость в условиях плохого сцепления с дорогой.
Маркировка протектора и металлических компонентов
Как правило, о качестве той или иной модели судят по обозначению протектора. Высокий протектор, хорошо сопротивляющийся воздействию окружающей среды, является подходящим. С другой стороны, внимание уделяется и характеристикам управляемости резины.
Железо — второй элемент, который находится под защитным слоем. Оно обеспечивает устойчивость автомобиля на снегу или льду. Металл также ‘поглощает’ неровности дорожного покрытия. Поэтому качественные изделия содержат железо в своей конструкции.
В стремлении быть универсальным при выборе модели
В текущем обзоре зимних шин 2020-2021 годов доминируют нешипованные шины. ‘Za Driving’ представляет тест наиболее интересной комбинации.
Колеса, предназначенные для езды на автомобиле по городу, были разработаны для относительно мягких условий эксплуатации.
Это компромиссное решение имеет некоторые особенности:
Шипованные шины из страны восходящего солнца
Шины Bridgestone BlzzakIceCruiser 7000S — оптимальный выбор для тех, кому приходится ездить по российским автострадам зимой. Испытания показали отличное поведение японской шины в сложных условиях.
Особенностью BlzzakIceCruiser 7000S является наличие шипов. Они предназначены для езды по заснеженным и обледенелым дорогам. Эксплуатация шин клиентами показала, что шипы служат долго, не выскакивая из своих мест.
‘Фрикционные’ шины Continental
Рассмотрим первую нешипованную модель, выпущенную немецким гигантом. Тест зимних шин без шипов на 2020-2021 годы Za Rulyom представляет шины Vikingcontact 7 от известного бренда. Это мягкие шины-липучки, которые обеспечивают стабильную езду на льду и смешанных поверхностях, таких как талый снег и грязь.
