Требования к шинам транспортных средств

Прокол шины не считается локальным повреждением, т.е. шины, отремонтированные после прокола, могут использоваться на любой оси.

Моторные транспортные средства. Колесный диск. Технические требования и методы испытаний

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации определены в ГОСТ 1.0-92 ‘Система межгосударственной стандартизации. Общие положения’ и ГОСТ 1.2-2009 ‘Система межгосударственной стандартизации. Межгосударственные стандарты, принципы и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены’.

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием ‘Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный ордена Трудового Красного Знамени институт ‘НАМИ» (ФГУП ‘НАМИ’)

2 РАЗРАБОТАН Межгосударственным техническим комитетом по разработке автомобилей. МТК Стандартизация 56 ‘Автомобильный транспорт’.

3 УТВЕРЖДЕН Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 81-П от 27 октября 2015 г.).

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

5 Приказ Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 16 мая 2016 г. N 319-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33544-2015 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 апреля 2017 года.

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе ‘Национальные стандарты’ (с 1 января текущего года), а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе ‘Национальные стандарты’. В случае изменения (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе ‘Национальные стандарты’. Соответствующая информация, уведомления и тексты будут также размещены в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет.

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на новые дисковые колеса, предназначенные для транспортных средств (далее — ТС) категории , , , , , , и в соответствии с [1]. Настоящий стандарт не распространяется на колеса оригинального оборудования.

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

2.1 колесо: Вращающийся и несущий нагрузку узел (компонент), расположенный между шиной и ступицей. Колесо обычно состоит из двух основных частей:

2.1.1 дисковое колесо: Несъемный узел (компонент), состоящий из обода и диска.

2.1.2 колесо со съемным ободом: Колесо, конструкция которого предусматривает съемный обод и диск.

2.1.2.1 составное колесо: Колесо, состоящее из двух или более компонентов, каждый из которых содержит часть обода. Эти компоненты в собранном виде образуют обод с двумя фланцами обода, и снятие обода колеса в процессе эксплуатации не допускается.

2.1.3 обод: Часть колеса, на которой крепится и удерживается шина.

2.1.4 обод: Часть колеса, которая является соединительным элементом между ступицей и ободом и передает нагрузку от обода колеса на ступицу.

2.2 тип колеса: Колеса, которые не отличаются по следующим основным характеристикам:

2.3 Оригинальные колеса: Колеса, являющиеся частью сертифицированного автомобиля.

2.4 идентичные колеса: Колеса, которые не являются частью сертифицированного транспортного средства и которые изготовлены на производственном оборудовании, используемом изготовителем колес для комплектации серийно выпускаемых транспортных средств. Эти колеса отличаются от оригинальных колес только отсутствием товарного знака производителя автомобиля и отсутствием маркировки и дополнительных символов, присвоенных колесу производителем автомобиля, либо они являются точной копией колес, поставляемых для сборки серийных автомобилей и входящих в состав сертифицированного автомобиля. Конструктивно такие колеса полностью соответствуют оригинальному оборудованию, использованному для сборки серийных транспортных средств.

Информация о проекте документа

2020.11.20 Обсуждение проекта постановления Правительства Российской Федерации ‘О внесении изменений в постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993г. ¹ 1090’. № 02/07/09-20/00108754 на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов завершено.

5.2. Транспортные средства в летний период (июнь, июль, август) оснащаются шинами с шипами противоскольжения.

На автомобили M1 и N1 в зимний период (декабрь, январь, февраль) не устанавливаются зимние шины.

Внимание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации сроки, определяющие летний и зимний периоды, могут быть пересмотрены в сторону увеличения.

шипованные шины не должны использоваться в летний период (июнь — август) — для всех транспортных средств;
летние шины не должны использоваться в зимний период (декабрь — февраль) — только для транспортных средств категории В.

Напомню, что те же требования изложены в Техническом регламенте Таможенного союза ‘О безопасности колесных транспортных средств’ и более подробно рассмотрены в отдельной статье:

На данный момент регламент не предусматривает штрафа за использование несезонных шин. Однако если рассматриваемый сегодня проект перечня будет окончательно принят, это приведет к наложению. Штрафы за использование несезонных шин.

Напомним, что за управление транспортным средством с дефектами из рассматриваемого списка предусмотрено наказание по части 1 статьи 12.5 КоАП — предупреждение или штраф в размере. 500 рублей.

Запрет на одновременное использование шин для разных сезонов

Российские правила классифицируют автомобильные шины на 3 группы:

В этом случае автовладельцы обычно ставят одинаковые шины на все колеса своих автомобилей.

Что касается действующих правил, то они требуют наличия шипованных или нешипованных шин на всех колесах автомобиля. Причем шины в пределах одной оси должны быть одинаковыми. Другими словами, нельзя исключить, что на передней оси установлены зимние нешипованные шины, а на задней — летние.

Более подробно эта ситуация рассматривается в отдельной статье:

Новый пункт 5.5 перечня дефектов может иметь большое значение:

5.5. Зимние шины установлены не на всех колесах автомобиля. Зимние шины, если они установлены, установлены не на всех колесах автомобиля.

Этот пункт гласит, что при эксплуатации транспортного средства шины должны быть установлены на всех колесах автомобиля:

Другими словами, одновременное использование летних шин и липучки больше невозможно..

Штраф за неправомерное использование шин в 2023 году.

В 2023 году глава 12 ЗоЗПП не ссылается на Технический регламент Таможенного союза. Другими словами. Штраф за неустановку зимних шин не будет налагаться. Однако проект такого штрафа существует. Подробнее о нем вы можете узнать в этой статье.

Однако штраф за использование изношенных зимних шин — 500 рублей (или предупреждение). Этот штраф может быть наложен на водителя, эксплуатирующего зимние шины (с маркировкой M+S и т.д.) с глубиной протектора менее 4 мм в наиболее изношенной точке. Хотелось бы отметить, что штраф налагается только в том случае, если автомобиль используется на обледенелой или заснеженной поверхности.

По закону вы можете переходить на зимние шины с сентября по ноябрь.
На практике вы должны выбирать конкретную дату замены в зависимости от погодных условий. Однако я не рекомендую менять шины позже 15 ноября — это неофициальный день смены летних шин.
В 2023 году штраф за использование летних или всесезонных шин в зимние месяцы взиматься не будет.

является экспертом в области автомобильного права в России. Имеет более чем 11-летний опыт исследования автомобильного законодательства и консультирования водителей. Автор аналитических статей и учебных курсов. Руководитель проекта ‘Мастер ПДД’ (pddmaster.ru).

Этапы маркировки шин

С 1 марта 2021 года в Российской Федерации больше не может быть немаркированных шин.

В Постановлении Правительства РФ № 1958 от 31.12.2019 г. указаны три ключевые даты, на которые следует обратить внимание:

То есть, с этой даты производители и импортеры должны производить и импортировать только маркированные шины. Требования также распространяются на торговцев, которые работают напрямую с производителями и импортерами. Они должны приобретать только маркированные шины.

Кроме того, С 1 ноября 2020 г. С 1 ноября 2020 года обязательная информация должна быть представлена на. ‘Честный знак’. при розничной продаже маркированных шин. Таким образом, к этой дате кассовые аппараты должны иметь возможность передавать информацию об утилизации маркированных шин через кассовый аппарат при розничной продаже.

Это означает, что с этой даты торговцы больше не могут продавать немаркированные товары как в B2B, так и в розницу. Все шины должны быть промаркированы перед передачей другому юридическому лицу, другому владельцу.

В то же время до 15 декабря можно ввозить в Российскую Федерацию импортные товары, которые были заказаны до 1 ноября этого года.Но не успели прибыть в срок. В этих условиях у тех торговцев, которые сделали заказ до 1 ноября, но не успели ввезти товар, есть полтора месяца на маркировку шин — с 1 ноября по 15 декабря.

Также до 1 ноября 2020 г. все торговцы обязаны промаркировать остатки товаров, которые не были проданы, до 15 декабря.

Другими словами, Декрет №1958 устанавливает дополнительный период, который позволяет немаркированным шинам оставаться на складе, но не позволяет продавать их другим торговцам или конечному потребителю.

Co 1 марта 2021 г. все участники обязаны перевести всю деятельность по обороту шин на систему ‘Честный знак’. Соответственно, С 1 марта 2021 г. ни одна шина без маркировки не может оставаться на рынке.

Правила маркировки шин

Шины должны быть промаркированы кодом маркировки шин, как и все другие товары, подлежащие этому обязательному процессу.

Код маркировки состоит из двух групп данных — идентификационного кода и кода проверки. Идентификационный код, с другой стороны, состоит из кода продукта (описание конкретного товара) и серийного номера. По сути, он позволяет идентифицировать каждый товар: благодаря коду можно понять, что это за товар, какими характеристиками он обладает и чем отличается от других товаров того же типа. Серийный номер позволяет идентифицировать каждый товар в определенной группе товаров.

Идентификационный код дополнительно снабжен проверочным кодом, что позволяет российским криптовалютам создавать доверенную зону между реальным товаром и кодом, который был выдан в системе.

Таким образом, идентификационный код и проверочный код образуют код обозначения, который выглядит следующим образом Данные Матрица код и затем наносится на шину.

Этикетка как основное средство идентификации

Основным средством идентификации, т.е. кодом обозначения, используемым на товарах, является этикетка, прикрепленная к протектору или внутренней поверхности шины.

Приказ № 1958 не устанавливает никаких дополнительных требований к этикеткам.

В настоящее время на рынке можно наблюдать следующие подходы к использованию кодов: стандартные коммерческие этикетки, которые наклеиваются на протекторы (они предоставляют поле для переменного компонента — кода Data Matrix); различные специализированные этикетки, которые наклеиваются на протектор или на внутреннюю сторону; специализированные этикетки, которые наклеиваются на боковину и используются в производстве до вулканизации, то есть фактически вплавляются в шину.

Дополнительным средством идентификации может быть метка RFID. Однако это сопряжено с высокими затратами на интеграцию. Кроме того, рынок недостаточно оснащен специализированным оборудованием для работы с шинами с радиочастотными метками.