Таблица давления в шинах

Поэтому, помимо проверки давления, важно также обращать внимание на состояние шин и вовремя их обновлять.

Каким должно быть давление в шинах?

Рассматривая требования к автомобильным шинам, можно выделить две группы: те, на которые нужно обратить внимание только один раз (при покупке), и те, которые нужно проверять регулярно. К последним относится критерий давления в шинах.

Изначально шина приобретает нужную жесткость благодаря правильному соотношению компонентов в резине. Но использовать ее можно только после того, как вы накачаете нужное количество воздуха, который создает внутреннее сопротивление. Сила, действующая на шину, и есть давление в шине.

Наиболее распространенными единицами измерения являются бар (Россия) и PSI (Европа и США). В первом случае давление измеряется в атмосферах или килограммах на см². Во втором случае, напротив, используется соотношение фунтов на квадратный дюйм. Перевести PSI в бар очень просто: просто разделите значение на 14,5 (или сделайте обратное действие, если вы хотите перевести бар в PSI).

На что влияет давление в шинах?

От того, насколько правильно накачаны шины, зависит целый ряд важных параметров.

Возможность контролировать. Самый простой способ определить, что ваши шины накачаны неправильно, — это понаблюдать за поведением автомобиля. Более жесткое, чем обычно, вождение, когда вы чувствуете каждую кочку и подъем, и плохая реакция на торможение означают, что колеса перекачаны. Сниженная реакция на дроссельную заслонку и рулевое управление указывает на слишком малое количество воздуха в баллонах.

Износ шин. Неправильное давление в шинах оставляет след на протекторе шины. Перекачанная шина касается дороги центральной частью, а не всей поверхностью шины, и со временем изнашивается в центральной части. Спущенная шина, напротив, опирается на дорогу своими краями, которые первыми уступают дорогу. В обоих случаях необходимо заменить шины до истечения срока.

Как изнашиваются шины при низком, высоком и оптимальном давлении в шинах

Износ. Иногда шины накачивают намеренно, чтобы уменьшить расход бензина. В этом случае он действительно уменьшается. Однако этот способ не очень экономичен: лишний бак в год не отплатит нам за преждевременную замену шин. Изношенные шины ударят по бюджету еще сильнее — помимо времени износа шин, увеличится и количество визитов в сервис.

Как читать таблицу давления в шинах

Итак, откройте люк или дверь со стороны водителя, и вы увидите таблицу с нужным давлением. Сначала определите ‘индекс’ шины, установленной на вашем автомобиле:

Например, шина 195/55R16 87H. Находим эту ‘формулу’ в таблице, и в той же строке видим цифры, определяющие оптимальное давление в шинах. Чаще всего они приводятся в двух измерениях — бар и psi. Например, 2,2 (32).

Первая категория цифр указывает давление для передних шин, вторая — для задних. Обычно эти группы цифр одинаковы, в редких моделях они различаются.

Почему контроль давления в шинах так важен?

Если давление в шинах слишком низкое, шина начнет деформироваться, колесо будет слишком сильно нагреваться при качении, а протектор будет быстрее изнашиваться. Тогда нарушается целостность каркаса и увеличивается расход топлива. Если автомобиль попадает в выбоину, шины и диски получают серьезные повреждения.

• Корд повреждается из-за чрезмерных нагрузок;
• Протектор шины становится чрезмерно изношенным;
• При движении по бездорожью водитель и пассажиры чувствуют каждую кочку и камешек;
• Если они попадают в выбоину, шина с большой вероятностью может лопнуть.

Наибольшая опасность исходит от разницы давления в четырех шинах. Во время движения шины с пониженным давлением начинают вращаться вперед — автомобиль не может выровняться и едет боком.

Предельное давление в шинах указано на боковинах шин — никогда не накачивайте шину до этого значения. Это может быть опасно для вашего здоровья и жизни: слишком высокое давление приведет к тому, что шина лопнет во время движения, не справившись с нагрузкой.

Как и чем измерять давление в шинах

Важно: не определяйте давление на глаз. Разница в 0,5 атмосферы визуально не заметна, а последствия могут быть серьезными.

Поэтому для измерения необходим автомобильный манометр.

Диагностический прибор может быть как самостоятельным, так и частью автомобильного компрессора.

Механический или электрический насос, работающий на разных агрегатах, можно приобрести практически в любом автомобильном магазине, в том числе и в Интернете.

Цена варьируется от 540 рублей и выше.

Хорошей маркой с точки зрения цены и качества считается автокомпрессор ‘Торнадо’, который стоит от 1 200 до 1 400 рублей.

Электрические компрессоры работают от 12-вольтового гнезда прикуривателя или непосредственно от аккумулятора автомобиля, имеют подсветку, цифровой дисплей и устройство для стравливания воздуха.

Кроме того, многие автозаправочные станции, станции технического обслуживания и шиномонтажи предоставляют услугу по измерению и накачке шин. — При посещении таких станций стоит своевременно обратиться за этой услугой.

Многие современные автомобили среднего и высшего класса от Mercedes-Benz, Opel, GM-PSA и ряда других производителей сегодня оснащены системой контроля давления в шинах.

Приборы на приборной панели предупреждают об изменении компрессии и температуры, а самые продвинутые информируют о проблемах в каждом колесе. Что повышает удобство диагностики.

Автономные версии этих систем могут быть установлены на автомобили, не имеющие их в стандартной комплектации.

Когда проверять давление

Перед каждой поездкой необходимо проводить визуальный осмотр автомобиля, в том числе на предмет недокачанных шин.

• еженедельно;
• не реже одного-двух раз в месяц — если нет времени и нет больших колебаний температуры;
• перед длительной поездкой и
• Перед длительной поездкой и после периода неиспользования — обязательно.

Давление в шинах летом и зимой

Важно помнить, что снижение температуры наружного воздуха приводит к небольшому снижению давления в шинах. И наоборот.

Зимой шины можно накачивать в теплом боксе, руководствуясь следующей рекомендацией: на каждые 6-10 градусов разницы температур добавляйте 0,1-0,2 бар.

В жаркие дни лучше, наоборот, слегка недокачать шины. Потому что, когда они трутся о нагретое солнцем дорожное покрытие, давление внутри увеличивается. Если шина перегревается слишком сильно, она может просто лопнуть.

Поэтому давление в шинах летом и зимой немного отличается. Поэтому его следует контролировать чаще, например, при значительных колебаниях температуры:

Не пугайтесь, если в холодные дни давление составляет 1,8 бар, а не 2,2 бар. Просто накачайте шины до требуемых значений, указанных ниже.

В среднем, для большинства легковых автомобилей необходимо добавить. 0,1-0,2 атм. После этого давление выровняется до рекомендуемых значений при контакте с холодным дорожным покрытием.

Как измерить давление: правильный порядок

К сожалению, даже большинство опытных водителей полностью игнорируют процедуру проверки давления в колесах автомобиля, считая ее абсолютно бесполезной. Проверка давления в шинах производится с помощью манометра, который может быть как составной частью насоса, так и отдельным компонентом. Обратите внимание, что точность каждого манометра обычно составляет 0,2 кгс/см2.

Последовательность измерения давления:

1. Необходимо обнулить манометр.
2. Открутите защитный колпачок (если он установлен) с ниппеля колеса.
3. Подсоедините манометр к ниппелю и осторожно нажмите на него, чтобы выпустить воздух из внутренней трубки.
4. Подождите, пока игла манометра не остановится.

Эту процедуру следует выполнять ежемесячно при регулярном использовании автомобиля. Измерения следует проводить перед началом движения, когда шина еще не прогрелась. Это необходимо для обеспечения точности показаний, поскольку давление воздуха внутри шин увеличивается по мере их прогрева. Это часто происходит при динамичном вождении с постоянными изменениями скорости и резкими торможениями. По этой причине идеальным вариантом является измерение перед началом движения, пока шины в автомобиле еще теплые.

Стоит ли накачивать шины азотом

В последние годы практически все шиномонтажи стали предлагать услуги по накачке шин азотом. Его популярность обусловлена следующими мнениями:

1. Азот поддерживает постоянное давление в шине, когда она горячая.
2. Продлевается срок службы шины (она практически не ‘стареет’, так как азот намного чище воздуха).
3. На стальных дисках не появляется коррозия.
4. Полностью исключен риск разрыва шины, так как азот является негорючим газом.

Однако эти заявления — не более чем очередная маркетинговая уловка. В действительности содержание азота в воздухе составляет около 80%, и вряд ли что-то изменится к лучшему, если содержание азота в шинах увеличится на 10-15%.

В этом случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогим азотом, так как никакой дополнительной пользы, как и вреда, от этой процедуры не будет.