Таблица давления в шинах

Давление воздуха в шинах изменяется на 0,1 бар на каждые 10°C изменения температуры. Если вы меняете шины в апреле, то можете забыть о давлении в шинах до конца лета. В августе, когда температура снижается, следует подкачать шины — достаточно, чтобы они оставались накачанными до перехода на зимнее время.

Что происходит, когда вы ездите на перекачанных и недокачанных шинах

Каждый измеряемый параметр в автомобилестроении имеет определенный допуск к номинальному значению. Ни больше, ни меньше. Если этот допуск превышен, компоненты не будут функционировать должным образом, что может привести к нежелательным и даже опасным последствиям.

Шина полностью отвечает за контакт с дорогой; другого способа удержать автомобиль на трассе не существует. Гражданский автомобиль не имеет управляемых аэродинамических поверхностей, таких как крылья или рули.

Вот почему так важно, чтобы рисунок протектора работал так, как задумано. Кроме того, его изменчивость оказывает большое влияние на срок службы не только шины, но даже обода и компонентов подвески.

Езда с пониженным давлением в шинах приводит к ряду отклонений:

• сокращается срок службы шины из-за циклической ненормальной деформации боковин при увеличении скорости вращения колеса;
• колесо перегревается, что расходует энергию топлива и увеличивает износ;
• высок риск сплющивания колеса, т.е. внезапного схода шины с обода с последующей взрывной декомпрессией
• протектор изнашивается неравномерно и ускоренными темпами;
• автомобиль плохо управляется из-за увеличения угла бокового сноса в поворотах;
• Площадь контакта увеличивается пропорционально перепаду давления, что увеличивает плавучесть на мягком грунте, но не может эффективно преодолевать воду и грязь на твердом грунте, и риск аквапланирования возрастает;
• повышается вероятность проколов шин.

• Уменьшается площадь контакта и снижается предел тяги на всех поверхностях;
• Протектор изнашивается неравномерно по сечению;
• Снижается расход топлива и улучшается качение, но тормозные способности автомобиля снижаются;
• Углы рысканья снова увеличиваются, но на этот раз из-за увеличения проскальзывания колес;
• Жесткость пневматики перегружает подшипники ступиц и подвески и увеличивает вибрационную нагрузку на весь автомобиль;
• Шины могут быть повреждены при наезде на большое препятствие на высокой скорости.

Как часто следует проверять

Классический интервал проверки шин составляет две недели. Считается, что современная бескамерная шина не будет критически терять воздух в течение этого времени, если нет проколов.

Но настоятельно рекомендуется проводить проверки и вне регламента. Например, перед большими пробегами, особенно на высокой скорости, после такой поездки, при изменении погоды, в первый раз после шиномонтажа, пока вы не убедитесь, что все надежно загерметизировано.

Если какое-то колесо теряет воздух быстрее других, а ремонт по каким-то причинам откладывается, проверяйте его как можно чаще, это опасная ситуация.

Единицы измерения

Не все понимают запутанную информацию о системных и внесистемных единицах измерения давления. Рекомендуется разобраться в их историческом происхождении.

В прошлом было принято использовать атмосфера. Существует разница между физическим и техническим, но в случае с автомобильными колесами на это можно не обращать внимания. Это примерно равно атмосферному давлению над уровнем моря.

Точнее, превышению атмосферного давления над атмосферным давлением в шине. То же самое можно сказать и о двух других значениях 1 бар и 1 кгс/квадратный сантиметр. Все это приблизительно атмосферное давление с погрешностью в 2-3 процента. Не имеет значения.

Строго системная единица -. 1 паскаль. В технике чаще используются килопаскали. Это 1000 паскалей, в одном баре 100 килопаскалей (кПа).

В импортном оборудовании иногда используют фунты на квадратный дюйм (psi). Здесь соотношение сложнее: 1 бар равен примерно 14,5 psi. Многие манометры имеют соответствующую шкалу.

Как читать таблицу давления в шинах

Итак, откройте крышку бензобака или дверь со стороны водителя, и вы увидите таблицу с нужным давлением. Сначала определите ‘индекс’ шины, установленной на вашем автомобиле:

Например, шина 195/55R16 87H. Мы находим эту ‘формулу’ в таблице, и в той же строке мы видим цифры, определяющие оптимальное давление в шинах. Чаще всего они даются в двух измерениях — бар и psi. Например, 2,2 (32).

Первая категория чисел показывает давление для передних шин, вторая — для задних. Обычно эти группы цифр одинаковы, в редких моделях они отличаются.

Почему контроль давления в шинах так важен?

Если давление слишком низкое, шина деформируется, нагревается при вращении колеса и протектор изнашивается гораздо быстрее. Целостность каркаса еще больше нарушается, и расход топлива увеличивается. Если автомобиль попадает в выбоину, шины и диски получают серьезные повреждения.

• Корд повреждается из-за чрезмерных нагрузок;
• Протектор шины становится чрезмерно изношенным;
• При движении по бездорожью водитель и пассажиры чувствуют каждую кочку и камешек;
• При наезде на выбоину шина, скорее всего, лопнет.

Наибольшая опасность возникает из-за разницы в давлении в четырех шинах. Во время движения шины с меньшим давлением начинают смещаться вперед — автомобиль не может выровняться и едет боком.

Предельное давление в шинах указано на боковинах шин — никогда не накачивайте шины до этого давления. Это может быть опасно для вашего здоровья и жизни: слишком высокое давление может привести к тому, что шина лопнет во время движения, не справившись с давлением.

От чего зависит нормальное давление в шинах?

Основная сложность контроля давления в колесах связана с тем, что не существует единого стандарта для всех колес и автомобилей. На этот параметр влияют несколько условий.

Тип и модель автомобиля. Если иметь в виду, что шины должны обеспечивать адекватное сопротивление весу автомобиля, то становится ясно, что давление в колесах малолитражки и кроссовера не может быть одинаковым, даже если на них поставить колеса одинакового диаметра — у них разный вес. Поэтому рекомендации, указанные на самих шинах, не следует принимать за отправную точку. А из-за различий в производственных стандартах производителей автомобилей и размеров кузова одного и того же класса важно знать рекомендации для конкретной модели. Эту информацию обычно можно найти на внутренней стороне проема водительской двери или на крышке топливного бака.

Диаметр колеса. В тех шпаргалках, которые упоминались выше, скорее всего, будет несколько значений — своих для каждого рекомендуемого размера колеса с разным радиусом колеса. Здесь все зависит от размера баллона.

Сезон. Поскольку нагретый воздух увеличивается в объеме, а холодный сжимается, давление внутри шины также меняется. Поэтому зимой колеса нужно накачивать на 0,2-0,3 бар больше — более точно можно ориентироваться на разницу температур: на каждые 10 градусов приходится примерно 0,1 бар.

Дорожное покрытие. Угадать, по какой дороге мы будем ехать сегодня, практически невозможно. Но можно составить представление в зависимости от того, для каких целей покупался автомобиль: рыбацкий рамный внедорожник вряд ли будет часто ездить по ровной поверхности, тогда как комфортабельному седану не придется постоянно преодолевать кочки и выбоины. В первом случае рекомендуется увеличить площадь контакта шин на 0,1-0,3 бар, во втором — стоит использовать стандартные значения. А при длительной езде по автострадам стоит увеличить давление на 0,2-0,3 бар.

Как следить за давлением?

После того как вы рассчитали оптимальное значение, можно приступать к проверке текущего давления. Для этого вам понадобится инструмент и немного теории.

Манометр (манометр). Так называется устройство, используемое для самостоятельного измерения давления в шинах. Существует три типа манометров: циферблатные, механические и электронные. Первые являются точными и ненадежными, а вторые — очень точными (погрешность составляет всего около 0,05 бар) и современными. Рекомендуется проверять показания с помощью такого прибора не реже одного раза в неделю.

Электронный датчик. Этот автомобильный манометр даст вам знать, когда давление в шинах существенно изменилось, но он не исключает необходимости ручного манометра: как и вся электроника, он может быть неисправен. Для получения полной картины лучше использовать такой датчик в паре со стрелочным или механическим манометром.

Каким должно быть давление в шинах: как правильно накачать колеса

Прежде всего, оптимально накачивать колеса на открытом воздухе, а не на парковке или в гараже. Следует также учитывать, что по мере нагревания шин во время движения воздух расширяется, и давление в них увеличивается. Разумеется, это влияет на управляемость, тормозные характеристики, комфорт вождения и расход топлива.

• Повышенное давление в шинах также увеличивает напряжение в центральной части протектора шины, которая соприкасается с дорогой. Результатом этого является неравномерный износ перекачанной шины.

Кроме того, если давление увеличивается более чем на 0,5 атмосферы, тормозные характеристики шин ухудшаются, так как площадь контакта с дорогой уменьшается. Это также приведет к уменьшению трения, и автомобиль будет быстрее скользить или уходить в занос. Естественно, тормозной путь увеличивается.

На практике быстрая езда, резкие повороты и агрессивное вождение могут привести к повышению давления в шинах автомобиля. Более того, длительные поездки на скоростях по автомагистралям могут повысить давление в шинах с 2,5 атмосфер до 4-5 атмосфер.

С одной стороны, производители шин учитывают это; шины рассчитаны на такое давление. Однако старые шины или шины с трещинами, грыжами или порезами могут сильно нагреться и просто взорваться во время движения.

• Теперь рассмотрим низкое давление в шинах. Во-первых, низкое давление в шинах так же опасно, как и высокое. На практике даже 0,5 атмосферы недокачки может быстро привести к поломке шины, значительному ухудшению управляемости, увеличению нагрузки на подвеску и диски, повышенному расходу топлива и т.д.

Учитывая вышеизложенную информацию, становится ясно, что давление в шинах оказывает существенное влияние на ряд характеристик и эксплуатационных свойств автомобиля. Важно помнить, что давление в шинах напрямую влияет на безопасность, расход топлива, эффективность торможения и т.д.

Кроме того, поддержание давления в шинах и постоянный контроль за состоянием шин могут значительно продлить срок службы шин и ходовой части автомобиля. В сочетании с другими рекомендациями (например, по хранению шин) контроль давления в шинах может значительно продлить срок их службы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, есть ли у шин срок годности. В этой статье вы узнаете о сроке службы и сроке эксплуатации шин, а также о тонкостях и нюансах, на которые необходимо обращать внимание при выборе шин.

Наконец, важно отметить, что производители автомобилей обычно указывают, какой размер шин может быть установлен на конкретную модель автомобиля, а также давление, которое необходимо использовать на передней и задней оси автомобиля.

Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации; также вы можете найти соответствующую наклейку почти на любом современном автомобиле. Если кому-то трудно найти эту информацию, таблица давления в шинах для иностранных или отечественных автомобилей дает быстрый обзор того, как правильно накачать шины того или иного автомобиля.

Срок службы шипованных зимних шин Каков срок службы шипованных зимних шин, срок службы зимних шин ‘липучек’. Что влияет на срок службы зимних шин, рекомендации.