Структура бескамерной шины

Технически бескамерная шина похожа на стандартную шину, она представляет собой тороидальное изделие без внутренней стенки, имеющее форму подковы. Внешняя часть шины, непосредственно контактирующая с дорогой, — протектор, боковые части — крылья, а части, контактирующие с ободом колеса, — борта.

Особенности конструкции шин

Бескамерные шины с каждым годом становятся все более популярными на автомобильном рынке. В отличие от бескамерных шин, они представляют собой единую многослойную систему, которая обеспечивает плотное и безопасное вождение.

При выборе шин важно обратить внимание на их размер, нагрузку и скорость, сезон, рисунок протектора и производителя.

Как появились бескамерные шины

Первая версия бескамерной шины была запатентована в 1903 году. Прототип был разработан инженерами компании Goodyear, которая сегодня является одним из лидеров рынка. Однако в начале 20-го века Это изобретение считалось более опасным и менее эффективным, чем бескамерные колеса, которые появились в 1911 году.

Только после войны, в 1954 году, бескамерные шины стали популярными.

Первым серийным автомобилем, оснащенным такими шинами, был Packard. Несмотря на спорадическое производство этих изделий, они появились на рынке только в 1980-х гг. Это было связано с усовершенствованием конструкции и безопасности ламинированных шин.

В течение нескольких десятилетий бескамерные колеса стали лидером рынка. В розничном сегменте их выбирают 85-97% потребителей.

Бескамерные шины — как они работают

Бескамерные шины сами по себе являются бескамерными. Для обеспечения водонепроницаемости шина имеет внутреннюю армированную резиновую поверхность толщиной 2 мм. Чтобы избежать утечки воздуха в месте соединения с ободом, борт шины имеет более мягкую структуру и округлую, замковую конструкцию. Основные технические преимущества шины с внутренней трубкой следующие

• шина меньше нагревается во время движения, так как отсутствует трение с внутренней трубкой;
• После прокола шины ее можно отремонтировать, не демонтируя;
• Если на протекторе шины обнаружено пятно, в большинстве случаев можно продолжать движение;
• Меньший вес колеса из-за отсутствия внутренней трубки, которая весит примерно 0,6-1,7 кг. (Последний вес относится к автомобилю типа Газель).

Стоит также отметить, что бескамерные шины имеют лучший теплоотвод. Это значительно снижает риск разрыва шины при движении по автостраде в жаркую погоду.

Бескамерные шины

В XXI веке бескамерные шины были практически вытеснены с рынка. Новые технологии позволили усовершенствовать конструкцию колес и удешевить их производство.

Наиболее известными недостатками бескамерных шин являются:

• увеличение веса колеса в сборе, увеличивающий статический дисбаланс (колесо подпрыгивает), представляющий дополнительную нагрузку на подвеску, сокращая срок ее службы;
• быстрая утечка воздуха в момент прокола, что удивляет водителей и повышает риск аварии;
• неремонтопригодность собранного колеса после прокола. Шину нужно было снять, найти повреждение, отремонтировать внутреннюю трубку и только после этого надеть шину на обод;
• Колеса стоили дороже, так как вместе с шиной нужно было покупать внутреннюю трубку.

Помимо недостатков, есть и преимущества. Например, если шина прокололась, ее можно использовать еще некоторое время. Такая ситуация может быть связана с тем, что резину определенной модели очень сложно достать в магазинах.

Как оказалось, отличить бескамерные и камерные шины довольно просто. Визуальный осмотр и проверка индекса шины помогут вам определить тип шины за считанные секунды. Если есть сомнения, можно демонтировать шину и определить ее комплектность.

Преимущества и недостатки бескамерных шин

Бескамерные шины имеют много преимуществ перед шинами с трубами:

Малый вес.
Отсутствие внутренней трубы снижает вес колеса, что улучшает динамику автомобиля и приводит к некоторой экономии топлива.

Однако, как известно, нет ничего идеального, и у бескамерных шин есть свои недостатки:

Есть кое-что особенное в дисках с бескамерными шинами. Бескамерные шины удерживают воздух только через контакт между бортом и ободом колеса, поэтому повреждение обода (особенно фланца обода) влечет за собой потерю герметичности вплоть до полной невозможности удержания воздуха. Поэтому, если колесо с обычной шиной и трубой по неосторожности ударится о бордюр, ничего серьезного не произойдет, но колесо с бескамерной шиной может повлечь за собой серьезные расходы на ремонт или покупку нового обода.

Основная сложность установки бескамерных шин заключается в том, что такую шину довольно сложно надеть на диск, не повредив обод и внутреннюю поверхность бортов, а затем накачать. Все работы, связанные с демонтажем и установкой бескамерных шин, должны выполняться профессионалами со специализированным оборудованием — только в этом случае будут реализованы все преимущества бескамерных шин.

Преимущества

1. Меньший вес — большая инерция при движении по неровной дороге увеличивает нагрузку на колеса, так как шасси быстро изнашивается.
2. Оптимальная температура. Если в бескамерной шине несколько деталей, то при движении они трутся друг о друга. Повышение температуры приводит к ускоренному механическому износу деталей, что увеличивает риск разрыва шины во время движения.
3. Повышенная надежность. При проколе шины с трубками может произойти внезапная потеря воздуха, поскольку воздух выходит не из поврежденного места, а через негерметичное пространство между ободом и ребордой колеса. Остановить автомобиль сразу невозможно.

Люди знают, как работает бескамерная шина, поэтому им будет легко ознакомиться с преимуществами этой модели. Бескамерные шины обладают повышенной герметичностью за счет мягкой резины в месте соединения. Это исключает истирание, возникающее из-за трения. После того как шина проколота, ухудшения состояния не происходит. При необходимости человек может свободно доехать до ближайшей ремонтной мастерской. Бескамерные шины служат дольше, поскольку не подвергаются перегреву.

Разница между бескамерными и камерными шинами заключается не только в конструкции, но и в монтаже и ремонте. Главный недостаток резины — сложность монтажа. Во время монтажных и демонтажных работ легко повредить край борта. Это приводит к утечке воздуха в шине. Ремонт проколотой шины осуществляется профессиональными мастерами с помощью специальных инструментов.

Недостатком является то, что они должны быть оснащены специализированным оборудованием. Повреждение приводит к снижению давления в шинах. Как и монтаж, ремонт с использованием специализированного оборудования — это дорогой и трудоемкий процесс. Обычную шину можно быстро отремонтировать в домашних условиях. Если шина сильно сдулась, не садитесь за руль в течение длительного времени. Это приведет к тому, что шина придет в негодность. Восстановиться после такой ситуации будет невозможно. Герметизирующий слой будет разрушен.

Монтаж

При монтаже следует обратить внимание на некоторые моменты. Все колеса производства Cam, Amtel, ‘Уралшина’, Goodbaer, Continental и других сервисов оснащены шинами одного типа, шины отличаются повышенной устойчивостью и прочностью колеса. Только на передней оси колеса не меняются для повышения безопасности движения.

Установка шин без внутренней трубки возможна только на ободах с внутренними выступами на ободе. Они помогают уплотнить резину. В бескамерную шину невозможно установить внутреннюю трубку из-за создания непоправимых повреждений. Однако при езде на таком колесе начинает создаваться воздушная подушка, которая сжимает резину внутри и повреждает шину изнутри, повреждая корды при резких поворотах и торможении.