Сколько атмосфер в шинах

Требования к давлению в шинах большинства автомобилей указаны на наклейке на торце двери, обычно со стороны водителя (см. фото).

Насколько должны быть накачаны шины автомобиля?

Подавляющее большинство автовладельцев, подключая компрессор, вспоминают цифры, заученные на уроках в автошколе: накачать колеса до 2,0 атмосфер. Эти цифры действительно применимы к подавляющему большинству отечественных автомобилей 1990-х годов выпуска с 13-дюймовыми дисками.

Однако за прошедшие годы в конструкции автомобилей многое изменилось, и не каждый размер шин может работать при таком давлении.

Разное давление

На отечественном рынке представлен огромный ассортимент дисков и шин различных производителей с особыми требованиями к эксплуатации и обслуживанию. Например, некоторые шины нельзя перекачивать из-за риска потери геометрии протектора, а другие, наоборот, не любят низкого давления и начинают терять часть слоев из-за повышенного трения. А где можно получить информацию об этих характеристиках? Неужели перед поездкой на СТО необходимо открывать справочники и листать сложные спецификации ассортимента колес и шин, продающихся в России? К счастью, автопроизводители выпустили шпаргалку из руководства по эксплуатации автомобиля, где перечислены основные требования к колесу. Эта табличка прикрепляется к кузову автомобиля, ее можно найти возле дверных стоек или на обратной стороне лючка топливного бака. Табличка покрывается слоем лака, чтобы данные на ней сохранились на весь срок службы автомобиля.

Легковые автомобили с колесами R16 в настоящее время обычно оснащаются передними шинами, накачанными до 2,2 бар. Задние колеса накачиваются в зависимости от нагрузки. Когда автомобиль полностью заполнен пятью пассажирами и грузом, давление следует увеличить до 2,4 атмосфер. Если в кабине находится меньше людей, давление следует устанавливать в соответствии с промежуточными значениями, указанными на табличке.

Такие точные значения необходимы для настройки машины на экономичное вождение с минимально возможными выбросами. Водитель может спустить или уменьшить шины в зависимости от того, сколько пассажиров и багажа он хочет перевезти.

Низкопрофильные шины большого диаметра R18, R19, R20 с высотой профиля 50 процентов или меньше требуют значительно более высокого давления. Такие шины должны быть накачаны до 2,5 бар. Задние колеса, напротив, могут быть накачаны до 2,7 бар.

Более крупные автомобили с полным приводом и приоритетным сцеплением на задних колесах требуют еще более высокого давления в шинах. Низкопрофильные спортивные шины R18 и R20, предназначенные для паркетников, хорошо работают только при давлении от 2,8 до 3,2 бар. Очевидно, что если наполнить их до 2,0 атмосфер старым способом, автомобиль не будет обладать нужной управляемостью. При движении будет наблюдаться повышенный износ шин и повышенный расход топлива.

Колебания температуры и давления

Давление в шинах увеличивается при повышении температуры окружающей среды. Если вечером при температуре +20 градусов накачать шину до рабочего давления 2,2 бар, то утром давление начнет увеличиваться на 0,1 бар при повышении температуры примерно на 5-7 градусов. Таким образом, при температуре +32 градуса в полдень давление в шине достигнет 2,5 бар.

Если мотоциклист отправляется в более длительное путешествие и попадает на горячий асфальт, шины нагреваются еще больше. Во время езды силы трения, возникающие при боковой перегрузке, а также при торможении, обычно вызывают нагрев шин на 10 градусов выше температуры окружающей среды. А поскольку асфальт также нагревается на солнце до 40-45 градусов, температура резины в жаркую погоду достигает 50-55 градусов, а при резком торможении — 60-65 градусов. Давление порой поднимается до 2,7 бар.

Поэтому при езде в жаркую погоду в течение дня давление в шинах может колебаться от стандартных 2,2 бар до 2,7 бар и выше, что влияет на производительность колес.

Недокачанные колеса

Специалисты компании ‘За рулем’ провели тесты на зависимость производительности шин от давления. Автомобиль Lada 112 тестировался на шинах Kleber Viaxer 175/70R13.

Тормозной путь со скорости 80 км/ч составляет 46 метров при давлении 2,0 бар, а скорость ‘обгона’, маневра для объезда внезапно появившегося препятствия, — 65,9 км/ч.

Когда давление было снижено на 0,5 бара, до 1,5 атм, поведение автомобиля заметно деформировалось. Колеса стали мягче, уменьшилась реакция подвески на неровности. Lada стала более комфортной и менее раздражающей на неровностях.

Но курсовая устойчивость на прямой ухудшилась: автомобиль начал ‘гулять’ по полосе, реагируя на боковые помехи. Пятно контакта увеличилось, а тормозной путь сократился почти на метр. Шина сплющилась, и большинство неровностей поверхности стали проявляться при торможении.

В то же время недокачанные колеса ухудшили управляемость. Автомобиль стал менее острым при ‘разгоне’ и менее отзывчивым на действия рулевого управления.

Снижение давления привело к противоречивым результатам. С одной стороны, Lada 112 стала более комфортной и лучше тормозила, но с другой — ухудшилась управляемость.

Необходимо ли проводить техническое обслуживание через рекомендованные интервалы?

Правильное давление в шинах очень важно для безопасности. Если говорить о безопасности, то шины так же важны, как и тормозная система. Неправильное давление в шинах мешает нормальному прохождению поворотов, торможению и удержанию дороги. В худшем случае неправильное давление в шинах может привести к разрыву шины и, как следствие, к серьезной аварии. Неправильное давление в шинах также влияет на комфорт вождения, расход топлива и срок службы шин.

Чем выше давление, тем меньше площадь контакта между шиной и дорогой. В результате колеса будут подпрыгивать. Если колесо подпрыгивает и не обеспечивает достаточного контакта с дорогой, это влияет на тягу и тормозной путь. Это также приводит к снижению комфорта вождения. (Совет: если вы заметили, что все ваши галстуки забрызганы кофе, пора проверить давление в шинах. Возможно, оно слишком высокое).

При недостаточном давлении площадь контакта между шиной и дорогой становится чрезмерной, что приводит к увеличению трения между дорожным покрытием и шиной. Это может привести не только к преждевременному износу шин, но и к их перегреву. Перегрев шин может привести к отслоению протектора, что не очень приятно. Одним из признаков недостаточного давления в шинах является визг при поворотах.

В этом случае необходимо проверить давление, даже если вы уверены, что в шине нет прокола. Почему? Потому что давление меняется в зависимости от температуры окружающей среды. Если температура понижается на 10 градусов, давление в шине падает примерно на 7 кПа. Так что если последний раз вы проверяли давление в июле, когда на улице было +30, а сейчас январь и 20 градусов ниже нуля, очевидно, пора подкачать колеса.

Как узнать правильное давление?

Если ни на одной двери нет наклейки, проверьте в перчаточном ящике (см. фото), под крышкой центральной консоли или в руководстве пользователя.

Многие проверяют давление, ориентируясь на цифры на самих шинах, но это неверно. На шинах указано максимально допустимое давление, но не рекомендуемое давление для шин, установленных на вашем автомобиле.

Рекомендуемое давление почти всегда ниже, чем максимально допустимое. Обратитесь к руководству пользователя за правильной информацией. Правильные данные обычно можно найти на торце двери водителя, на крышке перчаточного ящика или на крышке топливного бака.

Как только вы узнаете рекомендуемое производителем давление, вам понадобится точный манометр. Некоторые манометры, например, популярный тип ‘карандаш’, по умолчанию неточны. Наиболее точными считаются аналоговые циферблатные манометры, а также цифровые манометры.

Когда лучше всего проверять давление? Давление следует проверять, когда шина ‘холодная’. Это не означает, что для проверки давления нужно ехать в тундру. В данном случае ‘холодная’ означает, что шина должна остыть до температуры окружающей среды. Вы можете проверить давление в шинах в любое время, если автомобиль простоял не менее двух часов или вы проехали всего несколько километров. Другими словами, вы можете проехать несколько кварталов до заправочной станции и проверить давление там, но не думайте, что вы получите точный результат, если вы ехали по автостраде в течение часа.

При измерении давления не забудьте проверить все четыре колеса. Если три колеса находятся под давлением 2 атмосферы, это не значит, что четвертое колесо не может быть спущено. Также хотя бы изредка проверяйте давление в запаске. Будет очень неприятно обнаружить спущенную шину именно тогда, когда она вам нужна. Если у вас есть запаска, давление в ней должно быть ниже, чем в полноразмерной шине. В таких случаях требуемое давление указано на самой запасной шине.

Где указаны значения давления?

Для удобства владельцев автомобилей производители предоставляют информацию о необходимом давлении в передних и задних колесах, чтобы всегда можно было обратиться к ним в нужный момент. Справочные наклейки иногда размещаются на центральной стойке кузова или на внутренней крышке топливного бака, а также на двери со стороны водителя.

Помимо того, что все шины делятся на 3 основных типа: всесезонные, летние и зимние, процесс накачивания летних и зимних шин будет отличаться. Это связано с тем, что внутри каждого замкнутого пространства происходит изменение давления на 0,1 атм на каждые 8-10 градусов Цельсия изменения температуры.

Летний период

В летний период важно учитывать нагрев дорожного покрытия, который увеличивает сцепление и трение между шиной и дорожным покрытием. Поэтому важно избегать риска разрыва шин и других аварий. При накачивании шин летом необходимо учитывать следующие факторы давления в шинах

• повышение давления происходит при повышении температуры окружающей среды на 10-15%, поэтому рекомендуется не ‘накачивать’ шины в таких ситуациях;
• при проведении проверок следует учитывать время, необходимое для уравновешивания шин внутри и снаружи, для чего рекомендуется оставить автомобиль как минимум на одну ночь;
• всегда соблюдайте рекомендации производителя относительно максимально допустимого давления в шинах для конкретной марки автомобиля, причем не только для сезона, но и для передних и задних колес.

Зимний период

Снижение давления в зимний период вызвано охлаждением и похолоданием дорожного покрытия. Это приводит к соответствующему снижению устойчивости шин на дороге при движении. Отсюда вытекают основные правила накачивания шин зимой:

• давление в шинах следует накачивать и проверять, когда они не используются в течение минимум 2 часов;
• при выезде из теплых помещений (например, гаража) необходимо рассчитать разницу температур внутри и снаружи, в этом случае на каждые 10 градусов следует прибавлять 0,1 атм к разнице от нормального значения давления;
• в случае стабильной температуры окружающей среды, в зимнюю погоду следует придерживаться рекомендаций производителей.

Каково влияние неправильно накачанных колес

Неправильно накачанные шины могут стать причиной технических проблем, плохого сцепления с дорогой и повреждения некоторых деталей и узлов. Ездить на неисправных шинах небезопасно. Погодные условия, дальность поездки и общее состояние шин также влияют на их работу.

Недостаточное давление

Неопытные владельцы не могут визуально определить состояние шины. Также не учитывается перевозимый груз.

1. Износ корда.
2. Износ боковины шины.
3. Медленное ускорение.
4. Высокий расход топлива.
5. Длительное время торможения.
6. Отслоение шин на крутых поворотах.

Допустимо кратковременное снижение жесткости шин при движении по заснеженным, песчаным препятствиям. Не ездите по каменистой местности с проколотыми шинами: это может привести к повреждению шин и дисков.

Колеса с низким давлением в шинах могут взорваться, так как они находятся под весом общей массы автомобиля. Низкое давление существенно нарушает целостность обода при прохождении выбоин, неровностей на скорости или сложных препятствий.

Чрезмерное давление

Чрезмерное давление в колесе может быть следствием не только избыточного давления, но и повышения температуры самого колеса и воздуха вокруг него. Разница температур в 10 градусов приводит к изменению давления на 0,1 бар. Необходимо учитывать нагрев и охлаждение асфальта.

1. Снижение трения поверхности с дорогой.
2. Износ в центральной части шины.
3. Плохая плавучесть.
4. Снижение реакции рулевого управления.
5. Длительное время торможения.
6. Нагрузка на шасси.

Сильно накачанные шины часто сдуваются из-за перегрузки или при прохождении поворотов из-за неравномерного распределения нагрузки.

Как часто следует проверять давление в шинах зимой?

Зимой давление в шинах падает из-за естественного сжатия воздуха под воздействием низких температур. Это падение давления соответствует 0,1 бар на каждые 10 градусов Цельсия.

Измерение необходимо проводить на улице. Давление воздуха в автомобиле, припаркованном в отапливаемом гараже, будет намного выше, но при выезде на дорогу оно упадет. Измерение давления зимой следует проводить каждые 3 дня. Все зависит от перепадов температуры и их величины для каждого региона.

Не накачивайте колеса до максимума, так как при движении они будут нагреваться. Кроме того, в зимних шинах повышена жесткость резины, недостаток воздуха может привести к поломке нитей и повреждению шины.