Сколько атмосфер содержится в автомобильной шине

На заключительном этапе теста давление в шинах было повышено до 2,5 бар. Автомобиль сразу же потерял комфорт вождения. Удары о неровности стали заметно хуже. Более жесткие шины поглощали меньше энергии удара. Общая управляемость ухудшилась. Чувствительность рулевого управления заметно снизилась по сравнению с нормальным давлением в шинах. Передутые шины практически не прогибались, что негативно сказывалось на ‘чувстве’ автомобиля, особенно в критических условиях. Автомобиль мог сначала зацепиться за дорогу, а затем начать скользить. Именно поэтому скорость ‘избыточной поворачиваемости’ увеличилась до рекордных 67 км/ч, так как способность слегка поворачивать заднюю ось за счет микроскольжения очень помогает переднеприводным автомобилям при резкой смене полосы движения.

Как проверить давление в шинах без манометра?

Конструкция современных шин изменилась. Они оснащены твердыми боковинами, которые помогают сохранить устойчивость при маневрировании. Если эти колеса начинают терять давление, они не очень сильно деформируются, и на глаз почти невозможно определить, когда их нужно подкачать. Обычное решение — манометр, но что делать, если его нет под рукой?

Многие автомобили сейчас оснащены электронными системами, которые определяют разницу в давлении в шинах через систему ABS. Они работают на основе косвенных данных, основанных на электромагнитных датчиках в ступицах, и регистрируют перепад давления около 1 атм. Падение давления в одном из колес приводит к увеличению скорости шины из-за уменьшения ее диаметра. Датчики улавливают разницу в скорости, и электронный блок выдает предупреждение желтым светом. Затем водитель должен проверить, какая из четырех шин проколота.

Воздействие на боковину

По жесткости боковины и звуку, издаваемому при ударе, можно понять, какое колесо нужно надуть. Удар кулаком в перчатке следует наносить с силой. Как правило, при ударе по накачанной шине ваша рука почувствует определенную пружинистую реакцию, как будто вы ударяете по деревянному столу.

Однако если давление в шине меньше полутора атмосфер, удар становится тупым и мягким, а резина пружинит активнее. Боковина прогибается, и водитель может почувствовать этот изгиб. Разница в давлении между четырьмя колесами лучше всего распознается при ударе.

Также следует прислушаться к звуку во время удара. Если все шины издают одинаковый звук, можно ехать. Однако если при ударе только одна шина издает тупой звук, следует обратить на нее больше внимания.

Изменения температуры и давления

При повышении температуры окружающей среды давление в шинах увеличивается. Если вечером вы накачаете шину при температуре +20°C до рабочего давления 2,2 бар, то утром давление увеличится примерно на 0,1 бар на каждые 5-7°C повышения температуры. Таким образом, при температуре +32 градуса Цельсия в полдень давление в шине достигнет 2,5 бар.

Если мотоциклист отправляется в дальнюю поездку и попадает на горячий асфальт, шины нагреваются еще больше. Во время езды шины обычно нагреваются на 10 градусов Цельсия выше температуры окружающей среды из-за сил трения, возникающих при боковых перегрузках и торможении. А поскольку асфальт также нагревается до 40-45 градусов на солнце, температура резины достигает 50-55 градусов в жаркие дни и 60-65 градусов при резком торможении. Давление иногда поднимается до 2,7 бар.

Поэтому при езде в жаркую погоду в течение дня давление в шинах может меняться от стандартных 2,2 бар до 2,7 бар и выше, что влияет на работу колес.

Недокачанные колеса

Специалисты компании ‘За рулем’ провели исследование зависимости производительности шин от давления. В экспериментах участвовал автомобиль Lada 112 с шинами Kleber Viaxer 175/70R13.

При давлении 2,0 бар тормозной путь со скорости 80 км/ч составлял 46 метров, а ‘избыточная поворачиваемость’ — маневр уклонения перед внезапно возникшим препятствием — 65,9 км/ч.

Когда давление было снижено на 0,5 бар до 1,5 атм, поведение автомобиля заметно исказилось. Колеса стали мягче, а значит, уменьшилась реакция подвески на неровности. Проезд по неровностям стал более комфортным и менее раздражающим.

Однако курсовая устойчивость на прямой ухудшилась: автомобиль начал ‘гулять’ по полосе, реагируя на боковые возмущения. Пятно контакта увеличилось, а тормозной путь сократился почти на метр. Шина сплющилась, и большинство неровностей поверхности стали проявляться при торможении.

В то же время недокачанные колеса ухудшили управляемость. Автомобиль стал менее резким при ‘разгоне’ и менее отзывчивым на действия рулевого управления.

Снижение давления дало противоречивые результаты. С одной стороны, Lada 112 стала более комфортной и лучше тормозила, но с другой — ухудшилась управляемость.

Требования к давлению в шинах для различных типов автомобилей

Давление в шинах зависит от нескольких параметров — массы автомобиля, количества осей, нагрузки на ось и т.д. Оптимальное давление в шинах для конкретного автомобиля устанавливается производителем на основании ряда испытаний, и автовладельцы должны придерживаться этого значения.

Номинальное давление в шинах обычно указывается в таблице на стойке двери со стороны водителя, на внутренней стороне дверцы перчаточного ящика или на крышке топливного бака. В таблице обычно указывается оптимальное давление отдельно для разгруженных и загруженных передних и задних колес, а также для различных типов запасного колеса — обычного и бананового.

При накачивании шин и проверке давления в шинах необходимо соблюдать значения, указанные в этой таблице, чтобы гарантировать оптимальные характеристики автомобиля, включая комфорт, управляемость, маневренность и т.д.

Давление в шинах грузовых автомобилей варьируется от 1,4 до 3 атмосфер (140-300 кПа), при этом давление в передних шинах обычно меньше, чем в задних, поскольку нагрузка на заднюю ось в большинстве случаев выше. Давление в шинах грузовых автомобилей гораздо выше — от 5 до 9 атмосфер, причем давление в одинарных шинах обычно немного выше, чем в двойных.

О чем говорит давление, указанное на самой шине? Это значение всегда выше, чем давление, указанное в таблице, поскольку это максимальное давление, которое может выдержать шина, и его нельзя использовать в качестве ориентира при накачивании шины! Однако стоит помнить об этом, особенно любителям езды на перекачанных колесах — это может уберечь от неприятностей, в том числе от аварий, вызванных разрывом шины.

Однако давление в шинах, указанное производителем, подходит только при определенных условиях, в основном в сухую летнюю погоду и при коротких поездках. В других условиях, особенно зимой, при движении на дальние расстояния или по труднопроходимой местности, изменение давления не только возможно, но и необходимо, поскольку разные давления оптимальны для тех или иных условий.

Частота и методы проверки давления в шинах

Профессионалы и любители спорят о том, как часто следует проверять давление в шинах. Например, эксперты рекомендуют проверять давление каждый день, непосредственно перед тем, как отправиться в путь утром. Ежедневная проверка позволяет избежать необходимости останавливаться в пути и терять время, если одно из колес спустит ночью, а водитель не заметит этого сразу.

Однако не всегда есть возможность проверять давление каждый день, да и в большинстве случаев в этом нет необходимости — достаточно проверять один-два раза в неделю. Давление в шинах всегда следует проверять перед поездкой. И всегда проверяйте, накачаны ли шины после длительной стоянки, так как в этом случае велика вероятность того, что шины спущены.

Давление в шинах следует измерять с помощью манометра — этот инструмент сегодня доступен и позволяет проверить давление очень точно и быстро. Но владельцы многих современных автомобилей могут обойтись и без специального манометра. Многие автомобили оснащены системой TPMS, которая постоянно измеряет давление в шинах и предупреждает о критических изменениях давления в шинах.

Давление может быть изменено только в холодных шинах. Холодные шины можно считать холодными в двух случаях:

Никогда не измеряйте давление в шинах сразу после длительной поездки, так как нагретый воздух имеет более высокое давление и может ввести в заблуждение.

Если вы обнаружили, что давление в одной из шин упало, необходимо накачать ее до номинального давления, а затем проверить на наличие утечек. Утечки обычно вызваны проколом шины, неисправностью вентиля или, в случае бескамерных колес, утечкой в зоне контакта шины с колесом. Если давление в одном из колес постоянно падает, необходимо найти и устранить причину утечки или заменить шину или трубку.

Разное давление

На местном рынке представлено огромное количество различных шин и покрышек, каждая из которых имеет специфические требования к использованию и обслуживанию. Некоторые шины, например, нельзя подвергать избыточному давлению из-за риска потери геометрии протектора, а другие, наоборот, не любят низкого давления и начинают терять часть своего верхнего слоя из-за повышенного трения. А где взять информацию об этих свойствах? Неужели перед поездкой на СТО необходимо открывать справочники и листать сложные спецификации продаваемого в России ассортимента дисков и шин? К счастью, автопроизводители выпустили шпаргалку из руководства по эксплуатации автомобиля, в которой изложены основные требования к конкретным колесам. Она прикреплена к кузову автомобиля и может быть найдена рядом с дверными стойками или на обратной стороне крышки топливного бака. Пластина покрывается слоем лака, чтобы данные на ней сохранялись в течение всего срока службы автомобиля.

Как правило, легковые автомобили с колесами R16 в настоящее время накачиваются до 2,2 бар спереди. Задние колеса накачиваются в зависимости от нагрузки. Если автомобиль полностью загружен и в нем находятся пять человек, давление следует увеличить до 2,4 бар. Если в салоне находится меньше людей, давление следует отрегулировать до промежуточных значений, указанных на табличке.

Такие точные значения необходимы для настройки машины на экономичное вождение с минимально возможными выбросами. Водитель может спустить или уменьшить шины в зависимости от того, сколько пассажиров и багажа он хочет перевезти.

Низкопрофильные шины большого диаметра R18, R19, R20 с высотой профиля 50 процентов или меньше требуют значительно более высокого давления. Такие шины следует накачивать до 2,5 бар. Задние колеса также могут быть накачаны до 2,7 бар.

На больших полноприводных паркетниках, где задние колеса имеют приоритет в сцеплении с дорогой, шины необходимо накачивать еще больше. Низкопрофильные спортивные шины R18 и R20, предназначенные для паркетов, хорошо работают только при давлении 2,8-3,2 атм. Очевидно, что если накачать их по старинке при 2,0 атмосферах, автомобиль не будет обладать расчетными характеристиками управляемости. При движении вы заметите повышенный износ резины и увеличенный расход топлива.

Что делать, если на кузове нет таблички?

Максимально допустимое давление в шинах можно найти на самом колесе. Оно указано на боковине рядом с символом скорости. Оно может быть указано в разных единицах. Одна атмосфера равна одному бару (Vag) или 100 килопаскалям (kPa). Однако эти цифры дают только долговечность шины, без учета технических характеристик и веса автомобиля.

Нестандартные шины иногда работают не так хорошо, как стандартные. При недостаточном давлении протектор шины изнашивается по бокам, а центральная часть остается нетронутой, что приводит к неисправности шины и снижению сцепления с дорогой из-за отвода воды.

Некоторые водители пытаются перекачать шины, чтобы снизить расход топлива. На самом деле это уменьшает площадь контакта между шиной и грунтом, и при движении по асфальту автомобиль расходует меньше энергии на трение. На перекачанных шинах экономия увеличивается примерно на 10 %. Однако в этом случае торможение становится заметно хуже, а при прохождении поворотов колеса может заносить. Кроме того, на шинах наблюдается повышенный износ из-за неправильной работы протектора. Центральная часть шины изнашивается, в то время как боковины остаются нетронутыми.

Однако в жизни бывают ситуации, когда водителям оправданно использовать нестандартное давление в шинах. В снежных и ледяных условиях шины можно спустить до 1,0-1,5 атмосфер и двигаться с максимальной скоростью 50 км/ч, чтобы улучшить сцепление с дорогой и снизить риск заноса. Спущенные шины также могут помочь при движении по песчаному или грязному бездорожью. Однако после преодоления сложного участка немедленно накачайте колеса до стандартного размера.