Шипованные шины Michelin или Bridgestone

Согласно тестам, проведенным популярными автомобильными изданиями, шипованные шины Michelin имеют лучшее сцепление на льду. Их внедорожная модель X-Ice North 4 оказалась на несколько секунд быстрее на круге ледовых испытаний, чем Nokian Hakka 9. Третьим в классификации должен быть Continental. И вот эта троица показала лучшие результаты торможения на льду с 25 км/ч — 10,1, 10,2 и 10,5 м соответственно. Разница заключается в погрешности, тем более что шипованные шины показали схожие результаты устойчивости в поворотах. Да и динамика разгона у них практически идентична. Но для остановки Pirelli потребуется почти на 1,8 м больше. У Bridgestone такие же результаты.

Лучшие зимние шины для кроссоверов — Michelin, Nokian или Bridgestone?

Каждую осень у некоторых автомобилистов возникает один и тот же вопрос: какие шины купить на зиму в этом году? Владельцы кроссоверов сталкиваются с более серьезной проблемой при выборе шин: шипованные шины, так сказать, обеспечивают лучшую управляемость на льду и устойчивость на поворотах. Для тяжелого автомобиля это весомый аргумент. В то же время липучка более практична на асфальте и хорошо справляется с аквапланированием в жаркую погоду.

‘BrandQuality’ поставил перед собой непростую задачу — сравнить сразу несколько популярных шин для кроссоверов. Мы выбрали размер, который был бы наиболее интересен для внедорожников среднего ценового сегмента и бизнес-класса. Кроме того, резина 235/60 R17 часто встречается на бюджетных моделях кроссоверов. Таким образом, мы максимально расширили аудиторию, заинтересованную в собранной информации. Для сравнения были выбраны следующие шипованные шины:

Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV — резина с высокой износостойкостью и отличной курсовой устойчивостью.

Pirelli Scorpion Ice Zero 2 — шина с повышенной боковой устойчивостью на быстрых поворотах.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV — самая эффективная шина для снежной зимы.

MICHELIN X-Ice North 4 SUV — зимняя шина с наибольшим количеством шипов.

Шипы

Шина Hakka 9 имеет шипы в центральной части шины. Они обеспечивают феноменальную динамику разгона на льду. Плечевая часть уже имеет шестигранные гнезда с треугольным сердечником. Подпружиненные шипы (технология Eco Stud) активно препятствуют боковому проскальзыванию и вместе дают шине отличное сцепление при скоростных маневрах зимой. Мы считаем, что это лучший показатель среди конкурентов.

Шипы шины X-Ice North имеют уменьшенную площадь контакта. В результате они бесшумны, не мешают управлению на асфальте и одинаково уверенно вгрызаются в лед и снег. Кроме того, у Michelin больше гвоздей, чем у других конкурентов — шины заслуженно получают второе место в категории.

Установлены легкие шипы Continental. Благодаря ступенчатому расположению ребер, колесо всегда касается края льда невредимым. По количеству стальных ‘когтей’ шина уверенно занимает третье место.

На Pirelli Scorpion Ice Zero шипы имеют усеченную трапециевидную форму и завершены неразрушимым сердечником из карбида вольфрама. Они также не следуют друг за другом, охватывая гораздо большую площадь сцепления. Шины Bridgestone имеют сплошные канавки с выступающей усиленной центральной вставкой в протекторе. Овальный фланец повышает устойчивость резинового ‘когтя’, а остроконечная форма легко прокусывает лед. Эти два гонщика разделили ровно четвертое место в категории.

Michelin: 5.0, Continental: 5.0, Nokian: 5.0, Pirelli: 4.9, Bridgestone: 4.9

Pirelli Scorpion Ice Zero 2

Благодаря асимметричной ошиповке, мощным блокам в плечевой зоне и специальным решениям в центральной части протектора (специальные стабилизирующие карманы для снега и льда), шина Pirelli Scorpion Ice Zero отличается высокой чувствительностью и точной управляемостью.

Continental IceContact 2 SUV

Самая доступная цена выделяет Continental среди участников этого рейтинга. По сравнению с самой дорогой шиной, MICHELIN X-Ice North 4 SUV, разница составляет 30%.

Шипованная Hakka 9 имеет заостренные крюки, проходящие по центру. Они обеспечивают феноменальную динамику разгона на льду. В плечевой зоне расположены шестигранные шипы с треугольным сердечником. Подпружиненные шипы (технология Eco Stud) активно препятствуют боковому сносу, и все это обеспечивает шине отличное сцепление при скоростных маневрах зимой. На наш взгляд, это лучшее решение среди конкурентов.

Шины X-Ice North имеют меньший след в точке контакта с дорогой. В результате они тихие, не мешают управлению на асфальте и уверенно ‘вгрызаются’ в лед и снег. Кроме того, количество шипов Michelin выше, чем у других участников — шины заслуженно получили 2-е место в номинации.

Continental установил облегченные шипы. Благодаря ступенчатому расположению шипов, колесо всегда врезается в нетронутую кромку льда. По количеству стальных когтей шина легко занимает третье место.

Сходства и различия

Когда речь идет об общих требованиях к шинам — таких как сцепление на мокрой или сухой дороге, устойчивость на поворотах и долговечность — нет сомнений, что оба бренда предлагают одни из лучших характеристик.

Различия между брендами Brigestone и Michelin заключаются в основном в их ориентации на определенные группы потребителей.

Например, шины Brigestone больше ориентированы на активных водителей, предпочитающих быструю езду.

Поэтому эти шины немного жестче, имеют более гибкий каркас и резиновую смесь с полимерными добавками, которые снижают влияние тепла на свойства шины.

Рисунок протектора этих шин в первую очередь предназначен для быстрого и эффективного отвода воды из пятна контакта.

Шины Michelin больше ориентированы на спокойных семейных водителей.

Эти шины изготовлены из относительно мягкой резиновой смеси, имеют каркас для плавного хода и рисунок протектора, который эффективно отводит воду, но при этом почти не шумит.

Что выбрать

Несмотря на то, что шины Bridgestone позиционируются как более ‘дружелюбные к водителю’, а Michelin — как более ‘комфортные’, это не означает, что японские шины не обеспечат плавность хода или что французские шины не справятся на дороге.

Обе шины будут работать адекватно в любых условиях вождения.

Однако каждый известный бренд шин старается позиционировать свои шины для определенной группы покупателей. Это делается для того, чтобы шины хорошо продавались именно этой группе.

Какие шины покупать — японские Brigestone или французские Michelin — можно определить по стилю вождения самого автовладельца.

Если он или она предпочитает быструю езду, ему или ей больше подойдут японские шины, а если он или она предпочитает постоянно наслаждаться комфортной ездой, в этом случае больше подойдут французские шины.

Сходства и различия

Прежде чем ответить на вопрос, какие шины лучше выбрать для своего автомобиля — французские Michelin или японские Bridgestone, важно провести сравнение основных характеристик каждого варианта.

Сходства

Шины Michelin и Bridgestone отличаются превосходным качеством. Оба варианта обладают хорошим сцеплением, устойчивостью на поворотах, четкой управляемостью и высокой износостойкостью. Еще одной важной особенностью обоих брендов является детальная проработка отдельных моделей для конкретных типов автомобилей. Ассортимент Michelin и Bridgestone довольно обширен. Он включает в себя летние шины, зимние шины с шипами и без, а также всесезонные модели. Благодаря такому разнообразию каждый водитель может легко выбрать шины, которые наилучшим образом соответствуют его стилю вождения, конкретным дорожным условиям и другим индивидуальным требованиям.

Разница между шинами Michelin и Bridgestone

Различия в продукции рассматриваемых производителей заметны уже при сравнении прайс-листов текущих моделей. Например, с октября 2020 года стоимость шин Bridgestone начинается от 2 000 рублей. Такие бюджетные варианты можно найти как в сегменте летних, так и зимних шин. Шины Michelin не будут стоить дешевле 3 000 рублей. При этом количество таких бюджетных моделей в ассортименте французского производителя весьма ограничено.

Еще одно важное отличие Michelin от Bridgestone — ориентация на разные группы потребителей. Если шины французского производителя ориентированы больше на семейных людей, предпочитающих умеренный стиль вождения, то ‘японцы’ предназначены в основном для активных водителей, ценящих скорость и маневренность. Соответственно, различаются и ключевые характеристики. Шины Bridgestone отличаются повышенной жесткостью, которая обеспечивается упругим каркасом. В состав резины входят многочисленные полимерные добавки для защиты от потери эксплуатационных характеристик шины из-за перегрева. Отзывы водителей также отмечают особый рисунок протектора, который призван максимально быстро выводить влагу и мусор из зоны контакта. Michelin также включает специальный рисунок блоков, канавок и прорезей для предотвращения аквапланирования и снижения уровня шума. Французские шины изготовлены из более мягкой резины для более плавной езды.

Обзоры шин Michelin и Bridgestone

Если сравнить оценки автомобилистов и экспертов, то трудно выделить явного лидера. Шины Michelin получают большое количество голосов с 5-звездочным рейтингом, как и японский аналог. Количество 1-звездочных отзывов крайне мало для каждого бренда, хотя, конечно, отрицательные оценки присутствуют в рейтингах. Эксперты отдают небольшое предпочтение шинам Michelin. В своих отзывах водители отмечают хорошую управляемость, износостойкость обоих вариантов, надежное сцепление резины с дорогой. Стоит отметить, что, согласно опросам, шины от французской компании Michelin в основном устанавливаются на такие иномарки, как Volvo, Suzuki, Skoda, Mazda, Daewoo. В то же время японская резина чаще сопровождает более элитные автомобили:

Эта разница еще раз подчеркивает тот факт, что японские и французские компании ориентируются на разные сегменты потребителей.

Возможности управления летом

На ‘черных’ дорогах мы рассмотрим управляемость на сухой и мокрой дороге, торможение и устойчивость к аквапланированию.

Эксперты Gute Fahrt оценивали управляемость на основе личных впечатлений, поэтому данный вид теста авторы не назвали объективным. Тем не менее, мы все же посмотрим, как в итоге показали себя шины.

Turanza T001, как на мокрой, так и на сухой поверхности, показал безупречные результаты, получив оценку ‘Очень хорошо’. Ее конкурент, Bluearth RV-02, получил только оценку ‘Удовлетворительно’ на обеих поверхностях.

Устойчивость к аквапланированию оценивалась в двух категориях: продольной и поперечной при уровнях воды 7 мм и 6 мм соответственно. Turanza T001 победила в тестах на продольное аквапланирование, показав максимальную скорость 77,0 км/ч. Yokohama Blue Art RV-02 значительно отстала, показав скорость 73,9 км/ч, и это был худший результат среди всех участников теста Gute Fahrt. В поперечном аквапланировании Bridgestone снова победила с боковым ускорением 3,45 м/с2, а Yokohama снова проиграла с результатом 2,85 м/с2 и снова худшим результатом среди всех девяти участников летнего теста.

Turanza T001 снова набирает 7,67 м/с2 против 7,55 м/с2 на мокрой дороге.

В летних условиях автомобильные шины Bridgestone являются безусловным победителем.

Зимнее сцепление

В продолжении теста мы оценим зимние сцепные характеристики с точки зрения способности шин выбираться из снежных заносов, тормозить и разгоняться на разных типах поверхности.

На льду оба участника продемонстрировали абсолютно одинаковые характеристики: торможение и разгон с одинаковым успехом — 6 по всем показателям.

Как только конкуренты выезжают на снег, Yokohama сразу же обгоняет их: при торможении она набрала 9 против 8 — отличная оценка для обоих! И в динамике разгона конкуренты показали себя очень достойно — по 9 баллов. Все было бы хорошо для ‘Моста’, если бы не тест на снежные заносы. Здесь Экогама явный фаворит — 10 баллов. Он превосходно ведет себя на снегу, а вот его соперник уже нет, так как ему удалось набрать только 5 баллов. Из всех семи конкурентов в зимнем тесте ‘Бридж’ хуже всего ведет себя на снегу. Вернее, он вообще его не убирает.

На мокрой дороге ситуация прямо противоположная. Бридж набрал максимальные 10 баллов за торможение на мокрой трассе, в то время как Yokohama — только 6.

На сухой трассе разница между конкурентами была незначительной: Yokohama набрала 9 баллов за торможение, а Bridgestone — 10.

Если бы не тест на глубоком снегу и торможение на мокрой трассе, мы могли бы снова сказать, что у гонщиков есть лишь незначительные различия. Однако, как мы видим, у обоих есть свои основные недостатки. Бридж был слишком неудобен в сугробах. Ekohama определенно сильнее на снегу, но на мокрой дороге она серьезно проигрывает Bridgestone.