Шины Voltair для автомобиля Нива

Стоимость шин варьируется в зависимости от типоразмера и составляет 3500-4500 рублей. Существуют как 15-, так и 16-дюймовые изделия. При хорошей устойчивости на льду владельцы отмечают такие недостатки резины, как шум и высокая частота выпадения протектора.

Какую резину поставить на Chevrolet Niva зимой

Хорошая зимняя резина на Ниву Шевроле — это не лишняя вещь, даже если автомобиль относится к классу внедорожников. Часто автовладельцы отказываются от покупки такой резины из-за ее более высокой стоимости, по сравнению с всесезонной резиной. Они ожидают, что придется доплачивать и за установку, и за развал-схождение. Они ожидают, что кроссовер без проблем переживет зиму даже в летнем варианте, ведь езда по асфальту занимает небольшую часть жизни автомобиля.

• Принципиальной разницы между торможением полноприводного и одноколейного автомобиля нет — только при разгоне;
• Полноприводные кроссоверы менее устойчивы на скользкой дороге из-за увеличенного дорожного просвета и плохой аэродинамики;
• внедорожные кроссоверы предназначены не для гололеда, а для езды по бездорожью;
• Шевроле Нива обладает повышенной инерцией из-за большего веса по сравнению с легковыми автомобилями — это увеличивает остановочный путь независимо от типа колес.

Единственный тип зимнего дорожного покрытия, по которому Шевроле может без проблем передвигаться, — это рыхлый снег. Однако в других случаях необходимость в зимних шинах очевидна, иначе водителю придется постоянно быть начеку.

Выбирая между различными марками зимних шин, стоит помнить о следующих рекомендациях.

• К поиску подходящей модели следует подходить спокойно и внимательно, поэтому начинать его следует заблаговременно;
• Чтобы правильно выбрать зимние шины, необходимо учитывать климат региона — мягкий или суровый, с частыми снегопадами или гололедицей;
• Шины для холодной погоды должны быть установлены на обеих осях;
• Не используйте шины разных производителей или с разными характеристиками, которые могут вызвать трудности с управлением;
• Рисунок протектора и номинальная скорость выбираются в зависимости от стиля вождения и потребностей владельца.

Какой размер зимних шин следует устанавливать

Зимние шины должны не только справляться с обледенелыми или заснеженными условиями, но и подходить по размеру к автомобилю. Конструкция Chevrolet Niva позволяет устанавливать 15- или 16-дюймовые шины. Без подъема подходят такие размеры, как 195/70, 205/75 или 185/75.

R15

Хотя в рекомендациях производителя предпочтение отдается 16-дюймовым колесам, допускается установка изделий, предназначенных для дисков R15, которые более распространены на рынке. Наиболее подходящие размеры с таким диаметром — 195/70/R15, 205/75/ R15 и 205/70/R15. Производители предлагают широкий выбор моделей, которые стоят не слишком дорого.

• Amtel NordMaster;
• Viatti Vettore Inverno;
• Kumho WinterCraft ice;
• Cordiant SnowCross.
• Nexen Winguard WinSpike;
• Matador MP 30;
• Gislewd NordFrost 100;
• Yokohama F700Z;
• Yokohama IceGuard IG35;

Шины с нешипованным протектором для зимних дорог также представлены:

• Toyo Observe Gsi-5;
• Tunga Nordway;
• Viatti Vettore Brina;
• Kumho KW 7400;
• Nexen Winguard ice;
• Yokohama IceGuard IG 30;
• Sava Eskimo Ice;
• Nokian Nordman RS;
• Dunlop Graspic DS3.

Помимо этих моделей в бюджетном и среднем ценовом сегменте, производители могут предложить автовладельцам довольно большой список более дорогих специальных колес.

Самый скудный выбор — это шины размера 205/75/R15, которые в то же время указываются производителем как опция стандартного оборудования. Практически монополистом в этом сегменте является отечественная марка Kordiant. Ее колеса стоят недорого, но все же многие владельцы ‘Нивы’ предпочитают заменить их на что-то другое.

Вольтаир ВЛИ-5

Ищете положительные и отрицательные отзывы о Voltair VLI-5?

Мы собрали 13 отрицательных, негативных и положительных отзывов из 11 источников.

Мы показываем все достоинства и недостатки Voltair VLI-5, выявленные пользователями. Мы ничего не скрываем и включаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Voltair VLI-5, а также предлагаем альтернативные продукты, похожие на него. Решайте сами, покупать или нет!

Лучшие предложения для Voltair VLI-5

Вольтаир ВЛИ-5 отзывы

Плюсы:
проходимость высокая, снег 2,0 атм, песок 1,3 атм, грязь 1,8 атм — 2,0 атм. за три года еще ни разу не подвела, в колее от шишиги осенью во время дождя ее просто развернуло в этой колее. Учитывая вес Нивы и маломощный двигатель, для нее это просто резина.

Недостатки:
Экстренное торможение в Ниве без АБС довольно экстремальное, громкое, главный недостаток — камерность.

Комментарии:
То, что нужно для Нивы, но начинающим водителям не советую.

Плюсы:
Нормальный размер, возможность обгона, долговечность, ЦЕНА.

Недостатки:
Всем известный шум, требует больше привыкания в дождь, камерность — хотя это не недостаток. учитывая жесткость, все гвозди под ней будут гнуться и вдавливаться в асфальт))))

Комментарий:
Решил купить взамен б/у кордуры (купил б/у, езжу 70% город, трасса/30% бездорожье) денег было в обрез, нужны были новые диски и хотелось не брать еще б/у шины и б/у диски (часто кривые). купил новые 16 Нива Штамповки, комплект Vly-5, установил и результат:
1) Шум не такой ужасный на асфальте. Он никак не перегружает распределитель.
2) Там, где я не мог проехать в грязи на Кордовом 205/70/15 — на Vley-5 они прошли без проблем, даже без блокировки
3) Прошел по ямам и рельсам, без грыж. Прочная.
4) В дождь надо ездить аккуратно, так как тормоза на мокрой дороге плохие
5) Не рекомендую ездить выше 100 км/ч на автобане, т.к. машина начинает буксовать, особенно в колее. Колею надежно держит до 80-90км/ч.
В целом, пользуюсь уже 2 месяца и могу сказать, что эта шина не страшная. Для самой Нивы, особенно если передвигаться там, где нет асфальта. Я везде делаю давление 1,8. Зимой ездить на них не вариант, слишком опасно.

Преимущества:
Большой внешний диаметр колеса — пожалуй все. Низкий износ, так как они не могут претендовать на что-то кроме запаски. Эксплуатация ‘Нивы’ на таких колесах приводит к преждевременному износу двигателя, коробки передач и подвески (запаса которых в ‘Ниве’ немного). Ездить на ней можно только в случаях крайней необходимости и отчаяния.

Шины ‘Вли-5’ — проверенная советская классика для ‘Нивы’ — снова появились в продаже. Идите за ними

Вспомним добрую советскую классику, которой почти столько же лет, сколько и самой ‘Ниве’. Уже первые Нивы, сходившие с конвейера, оснащались дорожными шинами Вли-10 и ‘внедорожными’ Вли-5, про них говорили, что у них ‘тракторный’ протектор, и неоправданно критиковали за шумность. Такое сопоставление двух моделей во времена советского безальтернативизма было оптимальным, хотя обе были плохи и, возможно, даже опасны для зимних улиц и шоссе. Но времена тогда были другие, машин было меньше, а скорости гораздо ниже.

С распадом СССР рынок наводнили другие варианты, как отечественные, так и зарубежные, число которых в последние годы только увеличилось. Владельцы своих ‘Ниват’ используют любую обувь, которую могут найти, пренебрегая здравым смыслом. Однако на суглинистых, неутепленных дорогах ‘Вли-5’ остается лидером по ходовым качествам благодаря отличным сцепным свойствам и конструкции, напоминающей мельницу.

Единственное, где я бы не стал использовать эти шины — это на длинных перегонах по песку (легко зарыться) и зимних дорогах общего пользования. Торможение на них похоже на катание на коньках, а если резина старая и жесткая с изношенным протектором, вы можете добиться того же эффекта на мокром асфальте. Видимо, особым бонусом является аквапланирование, но я пока не пробовал.
Шины Vli-5 очень устойчивы к механическим повреждениям. У меня никогда не было проколов, не считая одного случая на треке, когда я проколол боковину шины, которая была почти полностью изношена. В другой раз я наехал на нижнюю часть разбитых бутылок, расставленных детьми на повороте, и отделался лишь небольшим порезом. Другие мягкие и хрупкие шины регулярно прокалывались саморезами, стеклом и даже острыми камнями.

Все бы ничего, но примерно после 2010 года производство Vli-5 для ‘Нивы’ было прекращено, а вместо них появилась модель с индексом нагрузки ‘С’ — 175/80-16С для ‘Газели’. Не знаю, кто это придумал, может, специально для ‘Баргузина’ внесли изменения в конструкцию, но для ‘Нивы’ эти колеса стали слишком тяжелыми и жесткими.
Это нововведение настигло меня в 2011-12 годах, когда мой оригинальный комплект колес 1997 года один за другим вышел из употребления, а новые ‘нивовские’ Vli-5 уже исчезли из продажи.

Шины ‘Нива’ по производителям

Отзыв владельца

Я фермер и постоянно езжу на своей Ниве по грязи, особенно весной и осенью. Я выбрал шины Bontair Stalker, которые не подвели меня ни разу за три сезона.

Моя ‘Нива’ для меня новая. Я долго думал над выбором подходящих шин и в итоге остановил свой выбор на отечественных всесезонных шинах АТ. Правда, с большим размером, для чего у меня был домкрат.

Смотря как ездить Я первые две зимы на Ниве (да и на машине в целом) ездил на Вли-10, на которых к первой зиме проехал около 50 000 км. Нормально, без потрясений и эксцессов, как и ездил по слякоти на И-511 следующие 2 зимы ? ? ? Так что, если с умом подходить.

Итак, если у вас есть голова, то вы можете взять и Vli-10. Хотя если вы хотите ездить, скажем, более безудержно, то Vley-10 — не лучший выбор.

Кто-нибудь научите меня ездить. Это ответит на вопрос. Вообще-то это свойственно форуму (Бонд заметил это раньше меня ? Вы могли бы (просто ради прикола) сначала спросить, что за ситуация, а потом уж сомневаться в моих навыках. Извините, но я не езжу как старый пердун на скорости 20 миль/ч, пропуская линию между колесами. Мне нужно ездить быстро. Я считаю, что резина должна не завывать, хорошо тормозить и не плыть (все это летом). 10-ка отвечает только первому требованию. Для меня этого недостаточно. Зимой она не отвечает ни одному из моих требований, кроме цены (тоже относится к лету). Из этих представлений складывается мое общее мнение о резине. Скорее всего, она мне не подходит именно потому, что я не умею ездить. Если бы умел, меня бы устроило лысое дерьмо, лежащее возле каждого шинного магазина. Думаю, именно такие криворукие имбецилы, как я, избавляются от ТОГО ‘Г’.

‘Самый верный способ остаться дураком — считать себя самым умным’. (с) кто-то

Александр, я пока не буду вставлять в FAQ ничего о VLI10. Если найдется доброволец, готовый взять на себя раздел FAQ по резине, то он решит, вносить ее туда или нет.

И я не высказывал своего личного мнения в этом пекле, так как не ездил на этой резине. Но ее протектор не относится к зимней.