Шины на велосипеде

2. полусликовые шины имеют полный протектор по краям и водяные канавки или мелкие точки сцепления в центре. Такие шины подходят для езды по пересеченной местности по грунтовым дорогам и для езды по бездорожью в сухую погоду. В целом, полуслики — это правильный выбор для езды на велосипеде.

КАК ВЫБРАТЬ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ШИНЫ

Было бы большой ошибкой рассматривать шины как неважную часть велосипеда и относиться к их выбору и текущему состоянию с пренебрежением. В конце концов, шины — это единственная часть, непосредственно соприкасающаяся с дорогой, и их выбор, качество и износ напрямую влияют на то, насколько легко катится велосипед и насколько хорошо он ‘держит’ дорогу. Другими словами, шины влияют на удовольствие от езды (если вы любитель) в той же степени, что и на производительность (если вы гонщик).

В настоящее время рынок переполнен велосипедными шинами самого разного назначения, качества и цены. Это, конечно, расширяет возможности, но усложняет сам выбор (особенно для новичков). Как не потеряться в параметрах, характеристиках и брендах? Как выбрать именно то, что вам нужно? Как найти правильный баланс между ценой и качеством?

Советы о том, как сделать правильный выбор, дает наш эксперт чемпион мира по спорту, чемпион Европы по велоспорту ОЛЕГ ЖУКОВ.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ СВОЙ РАЗМЕР?

Конечно, первое, на что нужно обратить внимание, — это размер шин, чтобы они хорошо подходили к вашим колесам. Это складывается из двух параметров. Главный из них — диаметр колеса: он неизменен и обычно измеряется в дюймах (26′, 29′ или любой другой, для дорожного велосипеда это 700 мм). Второй параметр — ширина шины: она может варьироваться и выбирается в зависимости от предполагаемого использования и личных предпочтений (об этом ниже), при условии, что ширина шины подходит к вилке и задней вилке вашего велосипеда.

Определить диаметр и ширину велосипедной шины обычно несложно: подавляющее большинство производителей пишут эти данные на боковине шины.

Стандартные размеры шин

Размер колеса (обода) является важнейшим фактором, поскольку он определяет, для чего предназначен велосипед. Раньше выбор шин основывался исключительно на внешней окружности, но с годами появилось удивительно большое количество производителей, что привело к путанице. Чтобы легче было составить представление о типе шины и подобрать подходящую для вашего велосипеда, была разработана следующая стандартизированная система стандартов. были разработаны стандарты.

Она была разработана международной организацией по стандартизации ISO, ранее известной как ETRO. Эта система учитывает ширину шины, внутренний и внешний диаметры обода и высоту.

Эти параметры напрямую зависят от года выпуска, производителя и, конечно, от предполагаемого использования велосипеда.

Детские велосипеды, беговые дорожки, самокаты и некоторые складные конструкции обычно имеют внешний диаметр обода от 12 до 24 дюймов. Взрослые модели варьируются от 26 до 28 дюймов.

Внутренний диаметр обода, или диаметр фланца обода, является наиболее важным параметром шины, поскольку он должен соответствовать внутренней ширине обода велосипеда.

Внутренний размер шины, согласно стандартам ISO, тесно связан не только с внешним диаметром, но и с шириной. В зависимости от предназначения шины она может варьироваться в пределах 18-75 мм.

Существует таблица, в которой указаны параметры шин в зависимости от выпускаемых моделей велосипедов и их предназначения.

Двухколесные велосипеды, произведенные во Франции и некоторых других европейских странах, имеют собственную таблицу совместимости, в которой маркировка внутреннего и внешнего диаметра, ширины и высоты имеет несколько иной вид.

Что означают эти маркировки?

Маркировка шин почти всегда расположена на боковой стороне шины.

Размеры обычно выражаются в миллиметрах. Двухзначный код, например 35-559 или 37-630, указывает на ширину и внутренний диаметр шины (соответствие ободу). Первое число — это ширина, а второе — диаметр.

Иногда обозначение шины представляется несколько иначе, когда цифры указываются не только в миллиметрах, но и в дюймах. Например, такая комбинация цифр, как 622×19, указывает внутренний диаметр в миллиметрах, а внешний — в дюймах.

Шины также могут маркироваться только числами в дюймах. Форма 24×1 ⅛ означает, что 24 — это внешний диаметр, а странная на первый взгляд комбинация цифр 1 и ? указывает на ширину шины. Иногда вместо целого числа и дроби ширину представляют в виде нецелого числа с точкой, например, 26×1,75.

Нередко встречаются обозначения в виде трех чисел: 20×1,75×2 или 28×1 ⅝x1 ¾. В этом случае первое число — это внешний диаметр, второе — высота и третье — ширина.

Велосипеды, произведенные во Франции или некоторых других европейских странах, имеют другую маркировку. Буква 650A означает, что внешний диаметр шины составляет 650 миллиметров, а буква A указывает на ширину шины. Однако в настоящее время это встречается все реже и заменяется более точным указанием диаметра и ширины. Сегодня принято обозначать шины как: 650-38C, где первая цифра — внешний диаметр, цифра после тире — ширина шины, а буква (в данном случае C) — размер, обозначающий внутренний диаметр.

Шины — важная часть любого велосипеда, которая находится в непосредственном контакте с дорожным покрытием и влияет на тягу и устойчивость.

Почти все современные модели имеют шины с трубками, которые заправляются внутрь и накачиваются воздухом. Внутренняя трубка добавляет вес шине, а также защищает от проколов, но именно трубка является главным элементом этой системы.

Если углубиться в тему, то шины бывают всех форм и размеров, но для каждого места катания и типа велосипеда они свои. Тем не менее, эта часть имеет некоторые общие черты, которые в основном относятся к конструкции и анатомии.

Анатомия велосипедных шин

На каждой шине вы найдете номер и буквенное обозначение основных параметров, которые, так или иначе, рассказывают о внутреннем устройстве шины.

Чтобы разобраться в них, необходимо иметь базовое представление о строении шины и ее компонентах:

1. Протектор — Протектор — это внешняя оболочка, разделенная на центральную часть протектора и боковые протекторные пластины. Глубина и рисунок протектора определяют, как будет использоваться шина.
2. Протекторный корд — это каркас из переплетенных нейлоновых и синтетических нитей, образующих структуру. Чем выше TPI, тем выше плотность плетения и тем эффективнее сопротивление проколу шины. У недорогих шин TPI составляет 20-70, у шоссейных шин — до 130, а у гоночных шин TPI может превышать 300.
3. Буровые тросы — представляют собой зажимы, обычно изготовленные из стальных прутьев или кевларовых нитей, которые фиксируют форму шины на ободе. Наиболее популярными являются велосипедные шины со стальными кордами, также известные как шины clincher. Кевларовые корды не боятся потерять форму и могут быть сложены в гармошку (отсюда и название ‘фолдинг’ — что означает ‘складывание’).
4. Компаундирование — Химический состав резины, из которой изготовлена шина. Состав влияет на долговечность, сцепление и даже скорость. Более дорогие модели могут сочетать несколько составов одновременно — например, жесткий состав в середине для большей скорости и мягкий состав по краям для лучшего сцепления в поворотах.

• с положительным рисунком протектора — когда поверхность сцепления больше или равна канавкам (для твердых поверхностей) — именно этот тип мы используем в нашем велопрокате
• с отрицательным рисунком протектора — с высокой поверхностью сцепления, которая больше, чем канавки (для песка, грязи, снега или льда).

Основные типы шин

Рисунок протектора и высота протектора определяют, какой тип шин подходит для вашего велосипеда. Чем глубже протектор, тем лучше сцепление на любой поверхности. Шины с глубоким отрицательным рисунком протектора имеют высокое сопротивление качению.

Шины ‘слик’ ─ шины без протектора. Они могут иметь только неглубокие канавки для отвода воды. При движении на шинах-сликах следует соблюдать осторожность при торможении в грязных или мокрых условиях.

Слики идеально подходят для асфальта и гоночных трасс. Их главное преимущество в том, что они не вибрируют при качении колеса, а значит, на велосипеде со сликом можно развивать более высокую скорость.

Schwalbe Speed Cruiser HS 321 28×1.20 (700x30C 30-622) — дорожная сликовая покрышка справа и более экструдированная Schwalbe Big Apple 24×2.0 (50×507) для городской езды слева.

На резине Schwalbe Speed Cruiser вы можете даже наклонять велосипед в поворотах на мокром асфальте, так как она очень мягкая. Однако шина быстро изнашивается ─ если сильно тормозить, летом ее можно износить до нитки.

Многоцелевая велосипедная шина Schwalbe Big Apple имеет защитный слой из кевлара для предотвращения проколов. Экструдированный, но неглубокий протектор позволяет использовать эту шину как на переднем, так и на заднем колесе.

CST City Classic Slik — это универсальный слик для дорожных и городских условий. Велосипедные шины марки CST отличаются превосходным качеством и производятся известной китайской компанией Cheng Shin Rubber. Такие шины прослужат не менее трех сезонов без видимых признаков износа.

Размеры шин.

Выбрать новые шины несложно, если присмотреться к старым. Как и у всех шин, размеры велосипедных шин нанесены на боковину шины. Выбитый размер всегда включает диаметр и ширину, которые могут быть указаны в дюймах или миллиметрах.

Шины Niner имеют номер 29, хотя на самом деле их диаметр составляет 622 мм, что соответствует шинам для кроссовых велосипедов или так называемых гибридов. Обратите внимание, что у Niner колеса шире, чем у гибрида, поэтому шины с номером 29 не могут быть установлены на узкие обода кроссового велосипеда.

Большинство дорожных велосипедов имеют колеса диаметром 700 мм или 28 дюймов. Исключением иногда является размер 650 мм для передних колес подростковых дорожных велосипедов. Многие велосипедисты участвуют в гонках на самых узких шинах шириной 18-23 мм. Для длинных дистанций лучше иметь шины шириной 25-28 мм; на них легче ехать по грунтовым или мокрым дорогам.

Горные велосипеды обычно оснащены 26-дюймовыми колесами. Велосипеды для кросс-кантри имеют шины шириной 1,8-2,4 дюйма. Велосипеды для фрирайда или даунхилла оснащаются резиной шириной 2,5-3,0 дюйма, чтобы обеспечить хорошее сцепление с камнями.

Ширина может быть указана в виде десятичной дроби ─ 26×2,1 или простой дроби ─ 27×1 1/4. Только покрышки с одинаковым обозначением являются абсолютно одинаковыми.

Велосипеды BMX ─ это триальные велосипеды, оснащенные 20-дюймовыми шинами. Шины BMX имеют те же размеры ширины, что и шины горных велосипедов.

Если вы не разбираетесь в типах шин, лучше всего купить новую шину BMX, такую же, как та, которую вы получаете с завода. Это не означает ту же марку, но шину с похожим рисунком протектора и того же диаметра. Но если вы действительно хотите найти лучший вариант для вашего стиля вождения, будьте готовы экспериментировать.

Наиболее распространенные ошибки

Неопытные велосипедисты, владеющие велосипедом с изношенными шинами, допускают несколько распространенных ошибок. Самая распространенная ошибка — выбор неправильной ширины. Часто считается, что чем шире шина, тем лучше. В результате на велосипеде невозможно использовать какую-либо деталь из-за слишком большой ширины или же езда становится более проблематичной.

Еще одна распространенная ошибка — выбор неправильного протектора. Опять же, неопытные владельцы пытаются доказать, что шипованная шина решит проблему. В результате теряются свойства качения.

Диаметр колеса — это важный выбор диаметра шины, на который следует обратить внимание в первую очередь.

Хотя разница между 27,5- и 28-дюймовыми колесами очень мала, при установке 28-дюймовой шины на 27,5-дюймовое колесо она просто не будет держаться на фланцах обода.

И наоборот, устанавливая шину 27,5 на обод 28 дюймов, вы рискуете либо порвать нити, либо вообще не получить плоскую шину.
[product_attribute attribute=’vid-tovara’ filter=’zapchasti-pokryshki’ per_page=’4″]

Как сделать правильный выбор?

Если вы поняли, что пришло время купить блоки для шин, то следует тщательно подойти к выбору, исходя из диаметра колеса.

Обратите внимание на материал изготовления — бутиловые шины, несмотря на более длительный срок службы, на 30-50 процентов тяжелее кевларовых аналогов. Кевларовые шины следует использовать в течение одного-двух сезонов, если вы планируете кататься в тяжелых условиях и склонны к тяжести (эндуро, даунхилл или дрифт).

Чтобы убедиться в правильности выбора протектора, также подумайте о том, где вы планируете кататься. Для регулярных поездок по лесу идеально подойдут шипованные шины с ‘жилистым’ протектором.

Шипы улучшают сцепление на растрескавшемся грунте (мусор, грязь, корни деревьев).

Если вы планируете кататься в лесу в сочетании с ездой на велосипеде по городу, мы рекомендуем выбрать полусликовый протектор. Качество сцепления выше среднего, но характеристики управляемости улучшаются. Если у вас гибрид, велосипед с фиксированным колесом или шоссейный велосипед, выбирайте только сликовые шины.

Ширина шины также оказывает большое влияние на конечное качество езды. Чем больше ширина, тем лучше сцепление с дорогой благодаря увеличенной площади контакта. Но с другой стороны, более широкая шина приведет к потере скольжения.

Перед покупкой шин внимательно изучите характеристики рамы и вилки, так как каждая модель имеет свой предел максимальной ширины. У родстеров/фикседов ширина шин обычно составляет 1-1,5 дюйма, у гибридов — до 1,75 дюйма. На городских велосипедах — до 2,1 дюйма. Велосипеды для пересеченной местности могут иметь шины до 2,3 дюйма.

Агрессивным велосипедистам предлагаются модели шириной от 2,3 до 3 дюймов. Так называемые ‘фэтбайки’ доступны с шириной обода от 4 до 4,8 дюйма. Причина этого — большая ширина обода.