Шины для циклокросса - Всё об автомобильных шинах

Если тема различий важна для вас с точки зрения повседневного использования, то Gravelbike, очевидно, имеет самую удобную посадку. Вы будете сидеть более вертикально, чем на любом из трех других велосипедов, что означает, что длительные поездки по городу в течение дня также будут довольно легкими. С этой точки зрения, вы можете рассмотреть дорожные велосипеды для выносливости, но они не предлагают столько же возможностей для езды, как гравийные велосипеды.
Когда речь идет о циклокроссе и чистом шоссейнике для езды каждый день, возражений нет, но тогда встает вопрос о том, насколько комфортно на них вашему телу. Их посадка довольно агрессивна и не так удобна для длительных поездок по сравнению с гравием. Хотя, да, циклокросс лучше для города (в плане сравнения с автострадой), потому что колеса шире и лучше амортизируют неровности дороги. Я встречал парней, занимающихся циклокроссом, которые используют их каждый день. С другой стороны, я езжу по дороге. Да, он жесткий, но мне это нравится (почти). И хотя владелец циклокросса вряд ли посмотрит в сторону гравия, я все чаще задумываюсь об апгрейде. Кроме того. Гравийные велосипеды сравнительно недавно завоевали сердца масс, и многие производители хорошо это понимают. Там, где есть массы, есть большие деньги, и искусство маркетинга вступает в полную силу. Именно поэтому некоторые производители выдают велосипеды для циклокросса за велосипеды для гравия и наоборот. Каждый хочет быть в тренде и увеличить продажи. Велосипеды для циклокросса являются довольно нишевыми и продаются не так быстро, как гравийные велосипеды. Поэтому их решение вполне разумно с экономической точки зрения.
Однако есть производители, которые классифицируют гравийные велосипеды как отдельную подгруппу дорожных велосипедов, о чем свидетельствуют многочисленные различия в геометрии и другие тонкости, вплоть до названия. В противном случае, некоторые люди даже не меняют название модели, а просто оставляют ее такой, какая она есть. Они просто пишут в брошюре слово ‘Gravel’ и все. В любом случае, господа. Учитывайте все эти различия и будет вам счастье :).

Как выбрать циклокросс?

Циклокросс (также известный как Cyclo Cross, Cyclo-X, CX или просто ‘кросс’) — это гибрид шоссейного и горного велосипеда. Сама дисциплина представляет собой трассу с участками грязи, асфальта, бревнами, лестницами и другими препятствиями. Часто, чтобы проехать некоторые участки, приходится брать велосипед в руки и переставлять ноги.

Однако для любителей циклокросса это не только идеальный способ поддержания формы и развлечения в межсезонье, но и настоящая проверка силы, выносливости и навыков управления велосипедом.
Велосипеды, предназначенные для этого вида спорта, представляют собой компромисс между горными и шоссейными велосипедами, оставаясь при этом очень популярными среди широкой публики.

Какой велосипед для циклокросса выбрать?

Вернее, нужен ли вам вообще велосипед для циклокросса?
В отличие от MTB и шоссейного велоспорта (которые включают в себя несколько поддисциплин), циклокросс — это отдельная дисциплина с довольно специфическим набором стандартов. Но эти велосипеды хорошо зарекомендовали себя и во многих других областях.

На самом базовом уровне велосипед CX похож на стандартный дорожный велосипед, но с клиренсом для широких шин (которые обычно забиваются грязью). Тормоза — кантилеверные или дисковые. Другие незначительные отличия — тормозные рычаги расположены выше, тросы проложены над верхней трубой.

Купить велосипед для циклокросса можно в магазине ‘Великие колеса’.

Типы маркировки велосипедных шин

Маркировка ISO (ETRTO) — самая точная, разборчивая и простая в использовании. Она описывает в миллиметрах все необходимые размеры. Например, 28-622, где 28 мм — ширина, а 622 мм — внутренний (посадочный) диаметр.
Обозначение в дюймах дается в виде простой дроби, например, 28×1 1/8. Где 28 — наружный диаметр в дюймах, а 1 1/8 — ширина в дюймах.
Обозначение в дюймах дается в десятичных числах. Например: 26х1.75. Аналогично: 26 — внешний диаметр в дюймах и 1,75 — ширина.
Обозначение размера в виде нескольких чисел в дюймах: 28 х 1 5/8 х 1 3/8. где: 28 — внешний диаметр в дюймах, 1 5/8 — высота шины в дюймах и 1 3/8 — ширина в дюймах.
Французская надпись менее распространена, но часто встречается на колесах, произведенных в Европе или для Европы: 700 x 35C. Это означает, что внешний диаметр шины составляет 700 мм, а ширина — 35 мм. Буква в конце указывает на внутренний (посадочный) диаметр. В данном случае ‘С’ — это 622 мм.
Старые советские велосипедные шины маркировались в миллиметрах, но по типу 533х37. То есть сначала внутренний диаметр шины (посадочный размер обода) составлял 533 мм, а затем ее ширина — 37 мм.

Как сравнить разные стандарты, смотрите в таблице ниже.

Общие рекомендации по выбору шин

Для горных велосипедов посмотрите на спецификации на самом ободе и на старой шине. Используйте ту же шину или ту, которая немного уже или шире. Допустимые размеры шин обычно обозначены на ободах горных велосипедов. Традиционно горные велосипеды оснащаются 26-дюймовыми шинами.

Велосипеды для кросс-кантри и все горные велосипеды имеют шины шириной от 1,8 до 2,4 дюйма. Велосипеды для даунхилла и фрирайда, напротив, оснащаются шинами шириной от 2,5 до 3,0 дюймов, что снижает вероятность их опрокидывания.

Шоссейные и циклокроссовые велосипеды не могут быть оснащены шинами другой ширины. Шины для циклокросса имеют легкое ребро, узкие, размер 700C и соответствуют геометрии рамы для циклокросса. Велосипеды BMX обычно имеют 20-дюймовые шины.

Детские коляски, в зависимости от модели, обычно используют два размера колес: 10′ и 12′. Если передняя ось тележки закреплена и не вращается, то колеса на всей тележке имеют одинаковый размер. Самый распространенный размер — 12′. Если передняя ось поворотная, то на ней установлены 10-дюймовые колеса, а на задней оси — 12-дюймовые.

Также необходимо помнить, что ширина шины должна быть в 1,45-2 раза больше ширины внутреннего обода. Если спустить шину и измерить ширину между бортами, результат будет примерно в 2,5 раза больше значения ISO.

Не обязательно покупать шину точно такой же ширины, как и предыдущая. Вам может понадобиться другой размер шины для лучшей устойчивости, сцепления с дорогой и других факторов, но не стоит слишком сильно отклоняться от текущих размеров. Оптимальным считается, если ширина шины в 1,5-2,1 раза больше внутренней ширины обода.

Если измерять расстояние между витками, то шины с большим количеством витков (120-160 tpi) считаются более прочными, легкими, но более дорогими. И наоборот, шины с меньшим количеством кругов (20-30 tpi) всегда дешевле, прочнее и менее долговечны.

Дорожный велосипед

Эти велосипеды видели многие. Многие ими владеют. И все знают, что они предназначены для езды по дорогам с твердым покрытием, что очевидно из названия. Они могут отличаться по геометрии в зависимости от своего предназначения. Но их можно использовать для преодоления затяжных подъемов, для соревнований на время или на длинные дистанции. В каждом случае геометрия будет разной. Но есть и некоторые закономерности — руль имеет менее острый угол (по сравнению с циклокроссом), для большей устойчивости на скорости; тележка опущена как можно ниже, так как понятие геометрической плавучести здесь котируется меньше, чем на других велосипедах; колесная база самая короткая, по сравнению с циклокроссом и гравеем.

Тормозная система реализована на классических ободных или дисковых тормозах.
Вилки на родстерах реализованы с минимальным грязевым просветом. В прошлом тормозная система также затрудняла установку шин диаметром более 30 мм. Сейчас, когда многие велосипеды оснащены дисковыми тормозами, увеличение диаметра шин не бросается в глаза, поскольку играет против аэродинамики. Кстати, у нас есть выбор недорогих дорожных велосипедов, добро пожаловать.

Гравийные велосипеды.

Можно сказать, что они стоят посередине между шоссейными велосипедами и велосипедами для циклокросса, но больше сбоку. Они представляют собой нечто среднее между дорожным велосипедом и MTB. Они предназначены как для езды по асфальту, так и по бездорожью. Геометрия также может быть разной, но тенденция — нечто среднее. То есть каретка, колесная база и угол наклона руля находятся между дорожными и циклокроссовыми характеристиками. Вилки рассчитаны на высокий внедорожный клиренс и обычно подходят для резины диаметром до 42 мм, хотя бывают случаи использования резины до 52 мм на ободе 700c. На Gravelly также часто устанавливают колеса 650b, что дает дополнительное пространство для маневра при выборе более широких шин. Что особенно отличает Gravelly от остальных, так это наличие множества креплений для всевозможных сумок, баулов и бутылок. Конечно, здесь начинается путаница с туристическим автомобилем, который также имеет большое количество креплений. Конечно, у нас есть и подборка недорогих гравийных велосипедов, так что знакомьтесь.

Итак, вроде бы есть определенность — все три отличаются геометрией, покрышками и тормозами. Так ли это?
Не совсем. Теперь пришло время поговорить о том, почему существует такая путаница и хитросплетения в различиях между циклокроссом, шоссе и гравием.

Разница между циклокроссом и гравием

Теперь, когда мы знаем о тонкостях каждого велосипеда, легче понять и различия между ними.

В двух словах, циклокросс предназначен исключительно для спортивных соревнований осенью и зимой; это гоночный велосипед, не предназначенный для повседневной езды по городу.

Гравийный велосипед, напротив, предназначен для повседневной езды по городу в любое время года.

Внешне отличить циклокроссовый велосипед от гравийного раньше было проще. Мы уже упоминали о кантилеверных тормозах, которые давали представление о том, с каким велосипедом мы имеем дело. Теперь оба варианта оснащены дисковыми тормозами, и грань стирается.

Коробка передач на обоих мотоциклах была комбинированной, что делает нелогичным различие между двумя мотоциклами на этом основании. Тем более, что оба велосипеда теперь оснащены одной звездочкой спереди и гравийным набором передач.

Это правда, что гравийные велосипеды иногда все еще оснащаются базовыми дорожными комплектами и двумя звездочками спереди. Однако они предназначены для относительно высоких скоростей на асфальте. По трансмиссии циклокроссовый велосипед можно отличить от гравийного, но это не универсально. Граница размывается.

Шины. Вы можете попробовать измерить диаметр шин, чтобы понять, относится ли велосипед к категории циклокроссовых или гравийных. Но личные предпочтения отдельных велосипедистов также могут размыть границу. Владелец циклокросса поставит более широкую шину с меньшим протектором, а владелец гравия — более тонкую шину с большим протектором. И снова граница размыта.

Руль на гравийном велосипеде сильно отличается от руля на дорожном велосипеде: он намного шире. Это сделано для того, чтобы получить больше контроля над управлением в сложных дорожных условиях, что идеально подходит для циклокросса. Линии размыты.

Вилки (передняя и задняя) на обоих велосипедах довольно широко расставлены, чтобы вместить более широкие шины и иметь достаточный зазор для грязи. Ограничения… ну, вы поняли.

Нижняя часть

Гравийные, циклокроссовые, MTB и шоссейные велосипеды берут свое начало от шоссейных велосипедов начала и середины века, поэтому они часто очень похожи. MTB, однако, изменили свое лицо больше, чем остальные.
Туристические велосипеды, кстати, тоже можно добавить в эту когорту, им там самое место. Однако сегодня мы поговорим именно о циклокроссе и гравии.

Точнее, мы говорим о различиях между этими двумя велосипедами.

Как вы уже, наверное, поняли, любой из них можно построить так, что между ними не будет практически никаких различий. То есть, если вы видите на велосипеде резину без протектора, вы не можете с уверенностью сказать, что это гравийный велосипед. Возможно, это циклокроссовый велосипед для поездок на работу. Вы видите, насколько это тонко?
С другой стороны, вы можете выделить множество особенностей, специфических для той или иной дисциплины или более характерных для того или иного велосипеда.

Множество креплений для сумок, бидонов и чехлов.
Рама часто сделана из стали, низкий вес не является основной целью.
Шины часто устанавливаются без агрессивного протектора, чтобы обеспечить комфорт на асфальтированных дорогах.
Посадка более расслабленная, в отличие от циклокросса.
Управление более стабильное, чем в циклокроссе, что напрямую зависит от геометрии велосипеда.
Ездовой блок опущен.
Спереди может использоваться двухскоростная коробка передач.

Рама голая, на ней может быть установлен один держатель для бутылки с водой.
Верхняя труба рамы часто плоская, чтобы велосипед можно было удобно нести на плече.
Шины часто имеют протектор, чтобы обеспечить хорошее сцепление с рыхлой или грязной поверхностью.
Посадка более агрессивная, в отличие от гравия.
Рулевое управление острое, для максимальной маневренности.
Тележка установлена как можно выше.
Передача в основном используется с одной звездочкой спереди.

выбор шин для циклокросса.

Добрый вечер, господа знатоки!
Кто знает, можно ли впендюрить на merida cyclo cross 500 дорожные покрышки на стоковые обода? Я не катаюсь на циклокроссе, хочу купить быстрые асфальтовые покрышки. сейчас не могу выбраться и примерить их.

———- Добавлено 23:13 ———- Предыдущее сообщение было 23:09 ———-

Вопрос в том, что я не знаю подойдет ли ширина обода или они все одинаковой ширины?

Хочу покататься на велосипеде