Шины для камер

Внутренняя трубка колеса (колесная камера, пневматическая трубка) — это компонент транспортных средств с внутренними трубчатыми шинами; полая, герметичная, торообразная резиновая внутренняя трубка со встроенным пневматическим клапаном, расположенная между ободом колеса и шиной и выполняющая роль одного из упругих элементов шасси колесных транспортных средств.

Характеристики камерных и бескамерных шин

Внешний вид бескамерных и камерных шин неотличим. Однако существуют способы, с помощью которых покупатель может распознать тип продукта. Наиболее распространенные методы, используемые для различения типов шин, следующие

• Изучение маркировки. Производитель наносит маркировку и индексы на боковой профиль резины. На бескамерных шинах обязательно присутствует надпись ‘TUBELESS’ (бескамерные) или буква ‘Т’. Если конструкция шины предполагает использование внутренней трубки, на профиле шины будет нанесена маркировка ‘TUBE TYPE’ или ‘TT’;
• Визуально осмотрите собранное колесо. Если вы обратите внимание на крепление вентиля, то сразу сможете отличить, как установлена шина на ободе — бескамерно или камерно. Если шина бескамерная, крепление вентиля свободное и иногда расположено под углом. Обод с бескамерной шиной имеет плотное крепление, которое надежно фиксируется в посадочном положении и имеет расширенный борт.

Если вы не можете определить тип шины, вы можете разобрать колесо, чтобы проверить его содержимое. Однако этот способ трудоемок и требует много времени, поэтому его применяют только в исключительных случаях.

Бескамерные шины — как они устроены

Бескамерная шина представляет собой внутреннюю трубку. Для ее герметизации внутренняя поверхность шины армируется слоем резины толщиной 2 мм. Шайба шины имеет более мягкую структуру и округлую форму замка, чтобы избежать утечки воздуха в месте соединения шины с ободом. Основные технические преимущества бескамерных шин заключаются в следующем

• шина меньше нагревается при движении, так как отсутствует трение с внутренней трубкой;
• После прокола шины ее можно отремонтировать, не демонтируя;
• Если на протекторе шины обнаружено пятно, в большинстве случаев можно продолжать движение;
• Меньший вес колеса из-за отсутствия внутренней трубки, которая весит примерно 0,6-1,7 кг. (Последний вес относится к автомобилю типа Газель).

Стоит также отметить, что бескамерные шины имеют лучший теплоотвод. Это значительно снижает риск пробоя колеса при движении по трассе в жаркую погоду.

Преимущества и недостатки бескамерных шин

Все бескамерные шины имеют преимущества и недостатки, обусловленные их конструкцией. Важно понимать преимущества и недостатки, чтобы вы могли легко выбрать наиболее подходящую шину. Давайте начнем с перечисления преимуществ.

• Цена этого типа шин ниже по сравнению с бескамерными шинами. Его часто выбирают владельцы бюджетных автомобилей.
• Они практически не беспокоятся о повреждении боковины. В этом случае внутреннюю трубку можно просто заменить или запаять.
• Нет необходимости регулировать обода, можно использовать любые обода. Небольшое повреждение обода также не является проблемой.

• Вес шины больше, что увеличивает неподрессоренную массу автомобиля. Нагрузка на подвеску также увеличивается.
• В случае прокола внутренняя трубка очень быстро сдувается. Придется менять колесо на месте, а доехать до мастерской не получится.
• Когда шина изнашивается, ее можно проколоть кордом.
• Процесс монтажа сложен.
• Высокое трение резины из-за трения внутренней трубки о шину. Сокращает срок службы шины.
• Необходим полный демонтаж колеса для ремонта, даже при незначительных повреждениях.

Недостатки часто перевешивают преимущества камерных шин.

Сотовые шины способны выдерживать больший вес. Они часто используются на грузовиках и специальных автомобилях.

Структура бескамерной шины

Структура такой шины состоит из следующих элементов:

Все типы внутренних трубчатых шин имеют схожую структуру. Могут быть лишь незначительные различия.

Особого внимания заслуживает структура внутренней трубы. Она имеет вид замкнутой трубки в форме кольца. При надувании она приобретает форму тора. Мочевой пузырь изготовлен из твердой, но гибкой резины, причем этот материал должен быть максимально износостойким. В конструкцию также входит ниппель, через который происходит подача воздуха и регулировка давления.

Кроме того, трубчатые шины могут устанавливаться на плоские или цельные обода. В обоих случаях проблем с установкой не возникает.

Обращение с бескамерной шиной несколько отличается от обращения с бескамерной шиной. Все начинается с установки. Вот основные детали.

• Перед установкой в шину внутреннюю трубку необходимо обильно посыпать тальком. Это предотвращает прилипание резины к внутренней поверхности шины.
• Очень важно тщательно очистить все заусенцы и микроповреждения внутри шины. Даже небольшой кусочек корда быстро повредит внутреннюю трубку.
• Во время монтажа необходимо тщательно выпрямить внутреннюю трубку внутри шины. Складки или другие повреждения могут вызвать проблемы с накачиванием и сократить срок службы шины.
• Никогда не вставляйте внутреннюю трубку в бескамерную шину. Во время движения воздух в шине нагревается, что приводит к повышению давления. Это может привести к взрыву внутренней трубки и шины.

Бескамерные шины сегодня практически устарели. Их можно встретить только на старых автомобилях. Этому есть несколько причин. Прежде всего, они не обеспечивают должного уровня безопасности; в случае повреждения они сразу же спускаются, увеличивая риск аварии. Кроме того, они сильнее нагреваются, снижая допустимую скорость движения. Камерные шины сложнее в обслуживании и требуют большего ухода.

Где использовать и что делать

Несмотря на превосходство бескамерных колес, все еще есть место для использования внутренних труб. Их устанавливают на велосипеды, мотоциклы, квадроциклы и скутеры. Почему? Потому что спицевые колеса просто недостаточно плотно держат бескамерные шины.

Бескамерные шины все еще доминируют среди грузовиков и микроавтобусов, но при дальнейшем совершенствовании бескамерные шины могут занять и эту нишу.

Есть также водители, которые предпочитают ремонтировать проколотые шины самостоятельно и отдают предпочтение бескамерным шинам, поскольку их легче и быстрее снять и заклеить.

Каковы основные преимущества и недостатки камерных шин

1. Более низкая стоимость покупки. Они стоят дешевле, и ремонт, соответственно, дешевле.
2. В случае бокового прокола или повреждения заменяется или ремонтируется только внутренняя трубка, а не шина.
3. Нет необходимости покупать и искать специальные обода.

1. Они тяжелее.
2. С проколотой шиной вы не сможете доехать до сервисного центра, ее необходимо заменить или отремонтировать на месте аварии.
3. Корд может повредить внутреннюю трубку при износе, поэтому прокол может произойти без внешних повреждений.
4. Необходимо знать, как разобрать шину и собрать ее обратно.

Плоские шины: особенности, преимущества и недостатки

Шины Camper могли бы прослужить очень долго, если бы их не вытеснили их более современные бескамерные преемники. Последние просто вытеснили своих предшественников и были тепло встречены всем мировым автомобильным сообществом. Кстати, некоторые ‘старожилы’ до сих пор используют бескамерные шины, и на то есть свои причины, например — бескамерные шины можно заменять, ремонтировать и чинить вручную — дешево и душевно! В принципе, в чем-то они правы, и если не принимать во внимание все сомнительные ‘плюсы’ внутренней трубы, разница между внутренней трубой и бескамерной в том, что последняя позволит вам добраться до дома или до ближайшего сервисного центра в случае сдутия без проблем и опасности для жизни. Бескамерное колесо, как уже упоминалось, сдувается практически мгновенно.

Помимо других недостатков, бескамерные шины опасны еще и тем, что существует большая вероятность прокола внутренней стороны трубы, вызванного изношенными или порванными кордами. В результате проколотая шина и обездвиженный автомобиль. При проколе бескамерной шины воздух не может быстро выйти из шины по причинам, описанным выше, а также потому, что при проколе острым предметом (шуруп, проволока, деревянный колышек и т.д.) сам предмет застревает в шине и становится ниппелем. Она затыкает образовавшееся отверстие и предотвращает выход воздуха через прокол.

С другой стороны, вы всегда можете использовать запасную шину и доехать на ней до дома или сервиса, нет необходимости разбирать и ремонтировать шину с внутренней трубкой. Однако склеивать внутреннюю шину и разбирать колесо считалось ‘легким’ делом для красного словца. Неудивительно, что бескамерную шину придумали не ‘мы’, а какой-то ‘заморский скупердяй’, который не мог или не хотел возиться с домкратом, клеем и прочими инструментами ? Но это все шутка. На самом деле, бескамерную шину изобрел умный человек, и благодаря его усилиям мы можем решить проблему проколов шин просто и легко, не тратя на это время и силы. Более того, теперь вам не нужно беспокоиться о потере управляемости, если шина прокололась во время движения на высокой скорости.

Характеристики и удобство использования колесных камер

Как уже упоминалось, спецификация пневматических внутренних трубок регулируется стандартами шин. Это неудивительно, поскольку внутренние трубки используются только вместе с шинами и их параметры тесно связаны. Каждый тип шин или группа типов шин имеет свой тип внутренней трубки, который четко определен в соответствующем ГОСТе.

Трубки для грузовых автомобилей, автобусов и прицепов, велосипедов, мотоциклов и тракторов обычно обозначаются так же, как и соответствующие шины, но в обозначении отсутствует буква R, что указывает на использование с радиальными шинами. Обозначение состоит из двух чисел, разделенных дефисом, где первое число — это ширина профиля в дюймах, а второе — посадочный диаметр (диаметр обода) в дюймах.

Шины для легковых автомобилей имеют несколько систем маркировки, которые лишь частично совпадают с маркировкой шин:

• Числовая в дюймах — обозначение состоит из двух чисел, описанных выше. Это обозначение часто одинаково для труб и шин;
• Числовое в миллиметрах — то же самое, но ширина профиля и диаметр обода указаны в миллиметрах (это обозначение встречается не часто);
• Числовые в миллиметрах — это унифицированные серии UK-13 (01, 02, M), UK-14 (02, M) и UK-16-02 с монтажными диаметрами 13, 14 и 16 дюймов соответственно.

Некоторые из этих камер подходят только для одного типа шин, а некоторые — для разных профилей. Применяемость изделий указана в ГОСТе и обычно уточняется производителем транспортного средства.

На стенках внутренних камер нанесен ГОСТ и дата изготовления, а на внутренних камерах из бутилкаучука дополнительно нанесена маркировка ‘БК’.

Как правильно выбрать, отремонтировать и заменить колесную трубку

Трубки защищают шины, поэтому они могут служить годами без обслуживания и ремонта. Однако из-за частых проколов и естественного износа внутренние трубки время от времени нуждаются в замене. Используйте только те типы труб, которые соответствуют дискам и шинам, установленным на автомобиле. Использование камер большего или меньшего размера, как правило, невозможно или будет мешать движению автомобиля.

Замена камеры должна производиться в соответствии с руководством по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля. Работа обычно немного сложнее, чем обслуживание бескамерных шин, поскольку необходимо аккуратно извлечь внутреннюю трубку и заменить ее на новую. Работа включает в себя снятие колеса, сдувание шины, снятие шины с одной стороны обода с помощью монтажной лопатки, удаление старой внутренней трубки, аккуратное введение и распределение новой трубки по ободу и повторную установку шины без повреждения трубки.

Если шина проколота, внутреннюю трубку можно отремонтировать, заклеив повреждение специальной резиновой заплаткой. Для этого используются ремонтные комплекты, в которые входят заплатки и иногда клей. Постоянное соединение между заплатой и внутренней трубой может быть достигнуто путем холодной или горячей вулканизации, в последнем случае требуется использование контактного нагревателя.

Во время эксплуатации автомобиля давление в камерах колеса должно поддерживаться в соответствии с рекомендациями производителя и соответствовать текущим условиям движения (тип дорожного покрытия, вес автомобиля и т.д.). Если используются высококачественные внутренние трубы и соблюдаются все рекомендации по их использованию, колеса прослужат долго, требуя минимального внимания со стороны водителя.

Шины для легковых автомобилей MEGAPOWER — высококачественные расходные материалы по лучшей цене.