Протектор шины — это

Рисунок протектора шины можно выбрать в зависимости от ее предназначения. Обычно различают следующие варианты.

Типы протектора шин: рисунок, назначение, особенности

Основная задача — добиться оптимального контакта шины с дорогой. При этом существуют дополнительные элементы, которые улучшают сцепление, управляемость и другие важные нюансы.

Иногда протектор шины может выполнять и декоративную функцию. Некоторые производители маркируют его цветными пятнами, и в этом случае шина становится декоративным элементом автомобиля.

По сути, протектор шины — это внешний слой профиля шины, который непосредственно взаимодействует с поверхностью шины. Он состоит из нескольких структурных элементов, каждый из которых обеспечивает эксплуатационные характеристики шины. Рисунок протектора является важной характеристикой, поскольку он в значительной степени определяет способность шины справляться с определенными дорожными условиями.

• Протектор. Центральная часть узора. Отвечает за хват.
• Плечи (боковые блоки). Позволяют автомобилю оставаться на дороге. В некоторых случаях дополнительно помогает при движении по рыхлому грунту. Зависит от конструкции.

Типы протектора в зависимости от типа шины

Легкие

Как уже упоминалось выше, важно правильно выбрать рисунок протектора. Они делятся на несколько групп и разновидностей. Прежде всего, речь идет о разделении на зимние и летние шины, это связано с особенностями дорожного покрытия в разные сезоны.

Летние шины предназначены для эксплуатации при температуре выше +5°, поэтому к ним предъявляются определенные условия. Такие шины идеально приспособлены к различным ситуациям, которые могут возникнуть в летний период. Давайте проанализируем основные варианты таких шин.

• Симметричные ненаправленные. Рисунок одинаков с обеих сторон от центра. Можно использовать любое техническое решение, это один из самых простых и распространенных типов шин. Высокая сбалансированность, обеспечивающая плавность хода и комфорт.
• Симметричный направленный протектор. Протектор ‘смотрит’ в одном направлении, при этом половинки протектора являются зеркальным отражением. Эти шины имеют хороший рисунок отвода воды на высоких скоростях. При монтаже смотрите в направлении, указанном стрелкой и знаком ‘Вращение’.
• Асимметричная ненаправленная. Имеет протектор, разделенный на две части. Это позволяет комбинировать различные свойства. Хорошо ведет себя при смене полосы движения или резких маневрах. Некоторые модели имеют маркировку, указывающую, с какой стороны автомобиля должен быть установлен протектор.
• Асимметричная направленная. Самая дорогая шина, но также имеет ряд преимуществ. Одна половина профиля более узкая (внутренняя) для лучшего сцепления, а более широкая часть обеспечивает надежный отвод воды. Обязательно нужно отметить направление движения и то, какая сторона должна быть расположена ‘внутри’ колеса.

Протектор шины — что это такое. что такое протектор летней шины?

Протектор автомобильной шины — это слой протектора в профиле шины. Основная функция протектора заключается в обеспечении оптимального сцепления с дорогой. Это обеспечивает большую степень контроля над автомобилем.

• Ребро. Расположено в центре профиля. Делит протектор на две половины. Не выражено на некоторых моделях.
• Блок протектора. В летних шинах обычно в виде длинных полос между канавками. Блоки используются только на грязевых шинах.
• Сипы (sipes). Не используются в летних шинах.
• Канавка или круглая канавка. Делаются по окружности колеса, обычно на краях ребра. На практике канавок может быть более двух, особенно в скоростных шинах.
• Канавки. Они отделяют блоки протектора друг от друга. Они также обеспечивают отвод воды в летних шинах.
• Кора. Это блоки, расположенные вдоль края профиля. Они могут быть маленькими или почти отсутствовать в летних шинах.

Типы рисунков протектора.

Для разных условий вождения можно использовать разные шины. Для этого на летних шинах имеются различные типы рисунков протектора.

• Симметричный. Самый простой тип протектора летних шин. Обе половины профиля одинаковы. Используется в конструкции самых дешевых шин. В целом универсальный. Может использоваться на любых поверхностях, проигрывает другим вариантам по ряду технических показателей.
• Симметричный направленный. В отличие от предшественника, протектор имеет направленные канавки, которые позволяют воде легче стекать с резины, резина менее жесткая по краям. При установке шины на автомобиль обратите пристальное внимание на направление вращения. Они лучше всего работают на мокром асфальте. Такой протектор часто встречается на дождевых шинах.
• Асимметричный. Одна половина протектора имеет рисунок, более подходящий для дождя, другая половина лучше чувствует себя на сухом асфальте. Такой подход облегчает вождение в любых условиях. Стоит помнить о правильной установке шин в соответствии с маркировкой.
• Асимметричная направленная. Это, пожалуй, один из лучших вариантов для быстрых автомобилей. Благодаря направленному и асимметричному рисунку можно добиться оптимального сцепления на любой дороге и на любой скорости.

Типы протектора зимних шин

На практике существует несколько типов протектора. Давайте рассмотрим типы подробнее.

• Симметричный. Самый простой вариант рисунка. Обе половинки профиля одинаковые. Это один из самых простых типов протектора. Часто используется на недорогих моделях шин.
• Симметричный направленный рисунок. Характеризуется наличием направленного протектора. Канавки расположены таким образом, чтобы вода легко отводилась из шины. Характерны для европейских зимних шин.
• Асимметричная. Одна сторона оптимальна для влажной погоды, другая — для сухой. Такой рисунок редко встречается на зимних шинах.
• Асимметричный направленный. Один из лучших вариантов для любого типа зимних шин. Потому что она имеет не только универсальный протектор, но и направленный рисунок для вращения. Это позволяет ей наиболее эффективно справляться с любыми дорожными условиями.

При установке направленных шин необходимо следовать стрелке, указывающей направление движения автомобиля. Асимметричные шины также имеют маркировку на внутренней/наружной стороне.

Типы протектора в зависимости от назначения

Помимо рисунков шин, существует также обозначение типа протектора. Это разнообразие стоит разобрать отдельно. В первую очередь следует перечислить фрикционные и шипованные шины.

• Фрикционные шины достигают оптимального сцепления с дорогой благодаря рисунку протектора, дополнительным функциям и составу резины. Рисунок протектора этих типов зимних шин может быть разным.
• Шипованные шины работают благодаря наличию металлических шипов в протекторе. Они хорошо работают в ситуациях, когда есть лед или снег. Существуют ограничения на использование в определенных условиях.

Кроме того, фрикционные шины делятся на следующие разновидности.

• Европейские зимние шины имеют неглубокий рисунок протектора. Визуально они напоминают дождевую шину. Сипы практически отсутствуют. Шины этого типа почти не имеют шипов. Используются в теплом климате с большим количеством оттепелей.
• Скандинавский протектор. Глубина протектора довольно большая, часто достигает 10 мм, а иногда и больше. Благодаря наличию прорезей он хорошо справляется со снегом и льдом. Благодаря составу резиновой смеси шины не замерзают практически в любой мороз. Часто они оснащаются шипами или гнездами для дополнительной ошиповки.

Минимальная глубина протектора

Если внимательно наблюдать за тенденциями изменения глубины протектора, то можно заметить, что она меняется с течением времени. Ее также можно определить на глаз, хотя у опытных шиномонтажников есть специальный инструмент — измеритель глубины протектора. В правилах разных стран указана минимально допустимая глубина протектора, в среднем она составляет 1,6 мм. Езда на шинах с меньшей глубиной протектора является не только правонарушением, но и, прежде всего, риском для вашей собственной безопасности и безопасности окружающих.

Летом дороги обычно сухие или мокрые, а температура выше 10 градусов Цельсия. Это создает несколько иные проблемы для колеса, чем в случае холода и снега. По этой причине резиновая смесь летнего протектора относительно твердая, а рисунок протектора имеет специальные продольные каналы, через которые отводится вода. Именно поэтому летний рисунок считается более простым, так как в нем нет многозадачности.

Зимний протектор, в отличие от летнего, более мягкий. Зимой очень важно, чтобы колесо сохраняло свою эластичность, поэтому в резиновый коктейль добавляют различные смягчители (натуральный каучук, кремниевые соединения). Кроме того, блоки протектора имеют сотни мелких прорезей, называемых сипами. Они помогают сохранить стабильность движения на заснеженных и обледенелых поверхностях. Протектор зимнего колеса гораздо глубже, чем у летнего, так как он быстрее изнашивается. Следует также отметить, что эксперты рекомендуют заменять зимние шины с глубиной протектора 3-4 мм.

Равномерный рисунок протектора

Производители шин имеют широкий ассортимент продукции, но даже они не всегда предлагают новый продукт с различным рисунком протектора. Часто производитель выпускает одну и ту же модель под разными названиями, суббрендами и т.д.

Список брендов, использующих схожие рисунки протектора

Бренды со 100% сходством (все модели):

• Seiberling — Dayton — Saetta (бюджетные суббренды. Bridgestone)
• Kumho — Marshal (средний класс, каждая модель имеет схожий дизайн)
• Strial — Riken — Orium — Kormoran — Taurus — Tigar (бюджетные бренды). Michelin)
• ассортимент Nordman у Nokian — каждая модель является копией устаревшей модели из основной линейки (Hakka, Hakkapeliitta). Грубо говоря, бюджетная версия старых проверенных флагманов.
• Tunga — Cordiant

• BFGoodrich — Kleber (средний класс, суббренды Michelin, некоторые модели похожи)
• Sumitomo — Falken
• General — Gislaved — Viking — Matador (дешевые суббренды ContinentalНекоторые модели похожи, особенно новые)
• Kumho — Marshal (средний класс, каждая модель имеет аналогичный суббренд).
• Debica — Sava — Barum — Kelly (дешевые суббренды. Goodyear)

В этот список не входят китайские марки, которые часто производятся несколькими брендами одновременно. В 100% случаев аналог может быть подобран к любой китайской шине под другим названием.

Причины неравномерного износа протектора

Не всегда износ шин происходит равномерно. Автовладельцы часто сталкиваются с этой проблемой, и вот основные причины:

При накачивании колес необходимо учитывать рекомендации производителя. Пренебрежение этим правилом приводит к чрезмерному давлению в шинах.

Избыточное давление повышает шум, увеличивает повреждения и ухудшает управляемость.

Если колеса недокачаны, возникает прогиб в центральной части. Ускорение снижается, расход топлива увеличивается, а радиус поворота увеличивается.

При правильном давлении резина изнашивается равномерно.

Когда колесо попадает в выбоину на дороге, происходит развал-схождение. Эту неисправность не всегда может своевременно обнаружить только владелец автомобиля. Одним из индикаторов является различный износ протектора.

Чрезмерный развал (положительный или отрицательный) вызывает истирание в плечевых зонах резины. Шина имеет скошенную форму. Автомобиль с такими колесами не может ехать прямо, и водитель должен постоянно регулировать рулевую рейку.

Слишком большой угол наклона носка (положительный или отрицательный) приводит к ‘изгибу’ протектора. Протектор сплющивается и образует неровную, ребристую поверхность.

Поврежденные шины или диски не позволяют правильно сбалансировать колеса. Эта ‘неисправность’ приводит к неравномерному износу шин, ухудшению управляемости и устойчивости автомобиля.

Первым признаком дефектных шин является появление неровностей и шатания рулевой колонки.

Подвеску следует проверять ежегодно. Изношенные детали или неисправность этого компонента ходовой части также приводят к неравномерному износу шин.

Как часто следует менять шины?

Шины с изношенным протектором, трещинами или порезами следует всегда заменять.

Важно помнить, что шины не только подвергаются истиранию, но и теряют свои эксплуатационные свойства под воздействием погодных условий, дорожной пыли, химических веществ и тяжелых грузов. В результате шина затвердевает и покрывается микротрещинами.

Именно поэтому шины следует заменять каждые пять лет. Это период жизни шины, после которого она теряет свои технические и функциональные свойства, даже если остаточная глубина протектора позволяет машине участвовать в дорожном движении.

Другие статьи