Первая в мире резина

Такова история ведущих современных производителей автомобильных шин, чья продукция пользуется большим спросом у российских водителей. Историческое происхождение компаний-производителей может и не повлиять на выбор шин для вашего автомобиля, но всегда интересно узнать о происхождении сегодняшних гигантов автомобильной промышленности. А при выборе автотоваров мы все же советуем ориентироваться на мнения друзей-автолюбителей, отзывы в интернет-магазинах и на специализированных форумах.

Старое забытое

Изобретение первой резиновой шины задокументировано патентом № 10990 от 10 июня 1846 года на имя Роберта Уильяма Томсона. В патенте указана конструкция изобретения, а также материалы, рекомендованные для его изготовления. Томсон оснастил коляску пневматическими колесами и провел испытания, измерив движущую силу коляски. Они подчеркнули бесшумность, комфорт и легкость кареты на новых колесах. Результаты испытаний были опубликованы в журнале Mechanics Magazin 27 марта 1849 года вместе с чертежом кареты. В действительности мы имели дело с изобретением, которое было продумано до конца, проверено на испытаниях и готово к усовершенствованию. Как это часто бывает, на этом все и закончилось. Больше не нашлось никого, кто бы взялся за эту идею и довел ее до стоимости, приемлемой для массового производства. После смерти Томсона в 1873 году о ‘воздушном колесе’ забыли, хотя образцы изделия сохранились.

Легенда гласит, что

Удивительно, но нет единого мнения относительно даты знаменитого события — создания общепризнанной шины. Упоминается то ли 1887, то ли 1888 г. В любом случае, разница в годах не столь принципиальна. Важнее то, кем был этот замечательный человек и при каких обстоятельствах ему пришла в голову идея создания шины. По первому вопросу — кого благодарить — споров, к счастью, нет. Капризная дама истории сохранила имя — Джон Бойд Данлоп. В изобретении участвовал его сын, который, кстати, и подал ему идею.

Известны, по крайней мере, две версии того, как возникла эта идея. Первая не внушает особого доверия: Данлоп-старший якобы заметил, что его сын испытывает неудобства и дискомфорт при езде по асфальтированному покрытию, и понял, что виной всему жесткие деревянные колеса велосипеда. Тогда он обернул несколько тонких слоев фанерной резины вокруг обода колеса и надул ее с помощью велосипедного насоса, чтобы создать амортизирующий эффект.

Вторая версия этой истории гораздо больше похожа на все остальные рассказы о гениальных озарениях. Согласно ей, Джон Данлоп поливал огород. А его маленький сын катался на трехколесном велосипеде и получал острые ощущения от езды по резиновому шлангу. Его отец с улыбкой наблюдал за шутником, пока не заметил мягкую амортизацию шланга под металлическим колесом велосипеда. Забыв об овоще, мистер Данлоп тут же отрезал кусок шланга, обернул резиновый пароход вокруг колеса, сварил шов и — приобрел всемирную славу изобретателя надувной, или пневматической, шины.

Находчивый шотландский ветеринар запатентовал свое изобретение в июне 1888 года, и с этого момента начинается совсем другая история.

Немного истории автомобильного колеса

После долгих исследований ученым удалось установить дату появления первого колеса. Считается, что оно появилось около 3 500 лет до нашей эры и возникло в Месопотамии, на территории которой сейчас находится Ирак. Однако лишь несколько веков спустя, в 3200 году до нашей эры, это изобретение начали использовать в качестве составной части транспортных средств. Именно тогда появились первые месопотамские колесницы.

Некоторые ученые, однако, считают, что история колеса уходит корнями гораздо дальше, и относят его открытие к началу палеолита (между 15 000 и 750 000 лет назад).

Однако, скорее всего, в те далекие времена его заменили простые бревна и овальные предметы, которые подкладывали под крупные объекты (например, туши мамонтов, камни, деревья) для более продуктивной транспортировки. Принцип этой технологии был прост: как только объект перемещался на небольшое расстояние, перед ним ставился другой цилиндр. В результате объект двигался медленно, но одновременно.

Впоследствии люди изобрели новое транспортное устройство, которое заключалось в соединении двух бревен по краям большой деревянной платформы. К сожалению, изобретение не сработало из-за многочисленных недостатков и низкой прочности.

Спустя 1 500 лет в жизни колеса произошли очередные перемены. Перед людьми встала задача создать эффективное средство для более быстрой транспортировки грузов и экономии бесполезного материала. В результате появились колеса со спицами. Ученые считают, что колесницы возникли в Древнем Египте, но модернизированная версия деревянного изделия была найдена и в Греции.

Первый вариант цельного стального колеса был найден в местности, населенной кельтскими племенами, более 3 000 лет назад. Однако термин ‘металлическое’ предполагает стальное колесо, а спицы продолжали делать из дерева, пока Ф. Бауэр не представил прототип металлических спиц. Они были сделаны из высокопрочной железной проволоки, пропущенной через обод. Спицы были туго натянуты для обеспечения хорошего баланса. Подобные изделия используются на велосипедах и сегодня.

Колеса для автомобилей

Начиная с XIX века, в развитии науки и техники произошла настоящая революция. Открытия в различных областях науки заставляли людей искать лучшие решения для передвижения. Именно тогда появились первые прототипы полноценного автомобиля. После выпуска своего легендарного автомобиля под названием Motorwagen в 1885 году, создатель патента Карл Бенц начал интенсивную работу над подходящими колесами для своего автомобиля. Его трехколесный велосипед получил велосипедные колеса, оснащенные более жесткими непневматическими шинами.

Пневматическую версию представили знаменитые братья Андре и Эдуард Мишлен, которые через некоторое время стали основателями одноименной компании. Кстати, ее продукция востребована и сегодня. Кроме того, в 1910 году сотрудники BF Goodrich представили производство первых высококачественных шин с длительным сроком службы и отличной износостойкостью. В процессе производства в резину добавлялось определенное количество углерода. Другие производители шин вскоре переняли эту технологию.

На дальнем Западе долгое время использовались деревянные артиллерийские колеса, но в середине 20-го века их заменили конструкции со сварными спицами. Такие колеса устанавливались на Форды серии Т. И если сравнивать ситуацию с европейскими странами, где жесткие шины Michelin все еще пользовались большим спросом, то Америку покорили пневматические разработки Dunlop. Но шины, которые использовались в те времена, сильно отличались от современных — они были сделаны из белой бескарбоновой резины и редко служили дольше 3 000-3 500 километров. При этом через 40-60 километров шины требовали срочного и длительного ремонта, так как их поверхность быстро трескалась или прокалывалась.Как ни странно, следующий скачок в эволюции колес имел параллели с уже существовавшей цельнолитой конструкцией. Это объяснялось необходимостью снизить затраты за счет использования стальных изделий. Потратьте время на регистрацию аккаунта на сайтах азартных игр. Изучите список казино с реальными выплатами и проверьте все важные аспекты, прежде чем сделать ставку. У вас появится отличная возможность начать зарабатывать приличные суммы денег. Казино на деньги предлагает развлечения на любой вкус. Рама была изготовлена из полосы металла, а диск — из листового металла, который был выкован с помощью штамповочного оборудования. Затем эти две детали сваривались вместе для создания легкого и прочного изделия. Главным преимуществом этой технологии была скорость, с которой стало возможным крупномасштабное производство колес. Использование автоматизированного производственного оборудования сделало процесс производства доступным и массовым.

Pirelli

Компания Pirelli была основана в Милане в 1872 году Джованни Пирелли. Изначально Pirelli занималась производством различных резиновых изделий: мячей, подошв и многого другого. Когда в Италии появились автомобили, Pirelli начала производить шины, быстро став лидером в производстве шин.

Наличие заводов в нескольких странах предотвратило национализацию компании в эпоху Муссолини. Грамотное управление компанией позволило Pirelli выжить и выйти из двух мировых войн. Компания Pirelli стала широко известна в 1963 году, когда накануне нового года решила подарить своим важным клиентам календари с изображением полуобнаженных моделей без упоминания шин. Календари были хорошо приняты публикой, и компания приобрела всемирную известность. Ее назвали лучшим рекламным трюком 20-го века.

Изначально компания фокусировалась на автоспорте. В результате сегодня Pirelli является единственным поставщиком шин для чемпионатов мира Формулы-1 и Формулы-2, и компания производит шины в 24 странах. Некоторые новые автомобили Mercedes, Ferrari, Porsche и Jaguar оснащаются шинами этой компании.

Dunlop/Goodyear

Шины Dunlop продаются по всей России и пользуются большой популярностью. Компания Dunlop была основана шотландским ветеринаром Джоном Бойдом Данлопом в 1989 году. Этот же человек запатентовал пневматические шины. Первоначально их невозможно было удалить.

Компания проводит много исследований и имеет множество изобретений шин, которые даже трудно упомянуть. Например, именно Dunlop изобрел ‘дождевую’ шину.

Dunlop занимался не только шинами. На их заводах также производилось спортивное оборудование, напольные покрытия, одежда и обувь. В 1960-х годах компания начала терпеть убытки. В 1990-х годах Dunlop обанкротилась, после чего началась распродажа активов Dunlop. Сейчас большая часть этой компании принадлежит шинному альянсу Goodyear.

Что общего у этих двух компаний

На самом деле трудно сказать, что общего между этими компаниями, поскольку это совершенно разные понятияНа самом деле, трудно сказать, что общего у этих предметов, поскольку это совершенно разные понятия и соотносятся друг с другом как часть и целое, где шина — это часть, а шина — это целое. Однако стоит отметить, что хотя трубчатые шины и покрышки почти вышли из употребления, слова остались в языке, так что неосведомленные люди думают, что ‘шина’ — это синоним ‘покрышки’.

Так что же отличает шину от покрышки?

Как мы уже неоднократно упоминали, шина — это всего лишь часть трубчатой шины.. Это оставляет еще один вопрос для обсуждения. Почему современные бескамерные шины отодвинули на задворки истории трубчатые шины? Хотя бескамерные шины были революционным изобретением, они имели свои недостатки, и уже в 1903 году Пол Личфилд, инженер (и президент крупной шинной корпорации Goodyear), признал, что изобретение шотландца нуждается в усовершенствовании. Он запатентовал первую в мире бескамерную шину, которую представил на нескольких выставках. Однако изобретение не имело успеха, поскольку считалось ненадежным. Поэтому первые автомобили с такими шинами появились только в 1954 году, когда с конвейера сошла серия автомобилей Packard с этим новым типом шин. Сейчас выпускаются только автомобили этого типа, поэтому называть шины ботинками — это подмена понятий.

Каковы же основные преимущества таких автомобильных ботинок?

1. Во-первых, колесо весит меньше.
2. Во-вторых, колесо меньше нагревается при движении на высокой скорости.
3. В-третьих, в случае повреждения шины давление внутри колеса сохраняется гораздо дольше.
4. В-четвертых, срок службы бескамерных шин больше (примерно на 10-12% больше, чем у камерных).

Есть и несколько минусов. Но поскольку альтернативы нет, нам приходится мириться с этими недостатками:

• Высокая стоимость.
• Относительно сложный граничный процесс.
• Если шина будет проколота, ремонт будет довольно сложным.
• Высокая восприимчивость к повреждениям в области соединения борта шины с ободом.

Колеса для автомобилей

Пришло время поговорить о колесах для автомобилей. Считается, что их изобрел К. Бенц в 1885 г. Он разработал оригинальный автомобиль под названием Benz Motorwagen, который запатентовал. Колеса автомобиля были сделаны из твердой резины. Автомобиль напоминал трехколесный велосипед. К сожалению, он не сохранился до наших дней.

Если продолжить тему резины, то первыми, кто придумал использовать ее в автомобильных целях, были Андрей и Эдуард Михелены. При этом они основали знаменитый шинный завод. В 1910 г. B. Goodrich добавил в резину углерод, что стало бесспорной революцией в производстве шин.

Что касается легендарных автомобилей Ford T, то они были оснащены деревянными колесами, которые ранее использовались для перевозки артиллерийских снарядов. Однако с помощью этого автомобиля не удалось поставить Америку на колеса. Эта цель была достигнута Д. Данлоп, который изобрел пневматические шины. И они сильно отличаются от тех, что используются на современных автомобилях, поскольку имели крайне низкий срок службы — на них можно было проехать всего 3500 км, а после 80-90 км пробега их приходилось постоянно латать.

Как бы парадоксально это ни звучало, но следующим этапом в эволюции колеса стало изобретение диска. Как и многие другие вещи в истории, его появление было обусловлено снижением производственных затрат. Обод легко превращался в простую полосу металла, а сам диск можно было так же быстро отштамповать из листового металла. Затем эти два компонента сваривались или скреплялись вместе, и в результате получалось очень легкое, жесткое и устойчивое к повреждениям колесо. Более того, оно было очень доступным по цене.

Сегодня существует 2 основных типа колес, которыми оснащаются автомобили. Они изготавливаются из различных стальных сплавов, что делает их более легкими и прочными, чем колеса, которые производились десятилетия назад. Сегодня колеса выпускаются как в виде отливок, так и в виде спиц.

Колеса будущего

В принципе, конструкция колеса достигла своей окончательной формы, и непонятно, как ее можно улучшить. Однако многие компании активно ищут новые идеи и решения и регулярно представляют миру экзотические прототипы. Например, известная компания Michelin недавно представила инновационный концепт Tweel.

В 2006 году Michelin удивила всех, представив бескамерное колесо. Оно не является пневматическим, так как полностью состоит из резиновых протекторов. Они соединены с центральной частью гибкими спицами. Спицы следуют за деформацией колеса, тем самым поглощая удары. Представители Michelin утверждают, что даже без воздуха шины Tweel обладают точно такой же грузоподъемностью и устойчивостью на бездорожье, как и их пневматические аналоги.

Хотя шины Tweel имеют множество преимуществ, у них есть один существенный недостаток. Автомобиль, оснащенный ими, сильно вибрирует при ускорении свыше 80 км/ч.

Шины Tweel, несомненно, являются самой революционной технологией, представленной сегодня на рынке. Однако они были разработаны исключительно для электромобилей. Активная система Tweel охватывает двигатель, подвеску, коробку передач и трансмиссионный вал.