Оценка нешипованных зимних шин за рулем

Зимние нешипованные шины относятся к одному из двух классов — европейскому или скандинавскому.

За рулем 2021: Тест зимних шин в размере 215/65 R16

Экспертная группа журнала ‘За рулем’ посвятила свой второй сравнительный тест зимних шин фрикционным шинам скандинавского типа для кроссоверов на предстоящий сезон.

Выбор пал на размер 215/65 R16, а главный посыл теста — насколько уступающие зимние шины одного из российских брендов, цена которых более чем в два раза превышает цену самых дорогих шин теста, проявляют себя и проявляют ли вообще. Очень странный вопрос, конечно, как и результаты этого теста. Однако, вспоминая, как сова налетела на земной шар в тесте шипованных шин 205/55 R16, мы не удивлены.

• Yokohama iceGuard iG60
• Nokian Nordman RS2 SUV
• Nokian Hakkapeliitta R3 SUV
• Michelin X-Ice Snow
• Hankook Winter i*Cept IZ2 W616
• Cordiant Winter Drive 2 SUV
• Continental VikingContact 7

Испытания проводились в испытательных центрах Nokian Tyres в феврале при температуре от -13°C до -5°C, а испытания на асфальте — в апреле при +7°C…+2°C. В качестве тестового автомобиля использовался переднеприводный VW Tiguan.

Результаты испытаний зимних шин Za Rulem 2021

Испытатели ‘За рулем’ говорят, что зимняя шина без шипов с нордическим сердечником — это чрезвычайно сложный продукт, поскольку просто невозможно создать идеально сбалансированное поведение шины на всех зимних поверхностях. Поэтому, так сказать, недостатки есть даже у фрикционных шин, получивших общую оценку в когорте шин ‘отлично’.

Идеальные шины

Первое место в тесте Behind the Ruel для зимних кроссоверных шин 215/65 R16 заняли шины Continental VikingContact 7 (928 баллов), которые показали свое превосходство в большинстве ‘белых’ дисциплин. На обледенелом асфальте, как подчеркнули испытатели, она была практически непревзойденной. На сухом асфальте сцепление немецких конструкторов с дорогой достигает лишь среднего уровня. На мокром асфальте шины Continental также имеют недостатки.

Что касается цены, то многим она покажется высокой, но, по заверениям тестовой группы, она вполне адекватна и лишь на несколько процентов превышает справедливую цену (понятие, введенное ‘За рулем’ и рассчитанное по собственной методике журнала).

Шины Nokian Hakkapeliitta R3 SUV, ‘сваренные’ в России, заняли второе место в общем зачете (из 919 баллов). Они оказались более ориентированными на снег, чем на лед, и доминировали в соревновании даже на асфальте. Что делает внедорожник Hakkapeliitta R3 больше похожим на городского жителя, привыкшего к расчищенным дорогам. При покупке комплекта шин этой модели вы можете сэкономить до 5% от выгодной цены.

Michelin X-Ice Snow и Hankook Winter i*Cept IZ2 W616, набравшие по 898 баллов, открыли группу ‘хороших’ моделей. На данный момент нет необходимости говорить о равенстве их характеристик. Michelin немного, но незначительно опережает по сцеплению на льду и снегу, лидируя по комфорту. Hankook, напротив, надежнее на ‘черном’ асфальте и лучше оптимизирует расход топлива.

Результаты испытаний зимних шин Za Rulem 2020

Лавры в тесте зимних шин размера 205/55 R16 достались Continental VikingContact 7 (926 баллов), которая отличилась высоким уровнем сцепления на льду и сухом асфальте, а также отличными характеристиками на снегу. Однако не обошлось и без нареканий, хотя и незначительных, поскольку экспертную комиссию волновала управляемость при экстремальных маневрах.

Шина Nokian Hakkapeliitta R3 российского производства набрала на финише 914 баллов, не только попав в группу ‘отличных шин’, но и завоевав серебряную медаль в этом тесте. Испытатели не смогли найти недостатков у этой модели, зато нашли массу преимуществ. К ним относятся высокое сцепление с дорогой, уверенная управляемость на льду и снегу и самая высокая топливная экономичность среди всех шин, участвовавших в тесте. Тем не менее, на льду и снегу шины Nokian уступили немецкой разработке в большинстве оценок. Второе место.

Бронзовыми призерами теста стали ‘сварные’ польские шины Goodyear UltraGrip Ice 2. Эксперты подчеркнули, что управляемость этой шины на снегу ‘невнятная’ при особо сложных маневрах, но это перевешивается ее явными плюсами. К ним относятся лучшие показатели торможения в тесте и эффективное торможение на льду, а также отличная боковая устойчивость на мокрой дороге. 909 баллов.

‘Хорошо’ — места с 4 по 9

Шина Pirelli Ice Zero FR российского производства (892 балла) заняла четвертое место в итоговом рейтинге, несмотря на повышенный расход топлива и низкий акустический комфорт. Несомненные плюсы модели: отличные тормоза и хорошее ‘держание’ на снегу, ‘страстная’ (по выражению испытателей) управляемость на скользком льду и снегу.

Волнение этой модели проявляется и в противоречивых результатах в тестах этого издания: в 2017 году шины Pirelli Ice Zero FR заняли 6-е место, в 2018 году неожиданно победили, а в 2019 году снова разочаровали, разделив 3-4 места со своим соперником. По этой причине покупка шин Pirelli может быть рискованной идеей.

Шины Hankook Winter i*Cept iZ2 W616, произведенные в Южной Корее, смогли набрать всего 880 баллов. Без сомнения, они выглядят несколько бледно на фоне трех лучших, но в целом это приемлемый и доступный вариант для использования на зимних дорогах. Они могут похвастаться хорошей проходимостью и курсовой устойчивостью, а также легкой управляемостью при активном движении по снегу. 5-е место.

Шины Nokian Nordman RS2 завершили соревнование с шестым общим результатом. Удивительно, но они показали лучшее продольное сцепление на заснеженной поверхности. Кроме того, они показали хорошую управляемость на льду и снегу. Эксперты также отнесли проходимость к неоспоримым достоинствам модели. 873 балла.

Чистокровная ‘японка’ Yokohama iceGuard iG60 (863 балла) завершила соревнование с седьмой общей оценкой. Она показала достойную управляемость на снегу и льду и четкую управляемость на заснеженной трассе. Однако недостатки этой шины привели к тому, что она опустилась в нижнюю часть итогового рейтинга зимних шин 2020 г. В частности, низкий уровень комфорта, плохие тормозные характеристики на асфальте и боковая устойчивость на льду не позволили этой модели занять более высокое место.

Испытания на льду

На первом этапе испытаний проверялись сцепные, тормозные и управляющие свойства шин на обледенелой поверхности. Для этого был выбран специальный ледяной участок. Время разгона с 0 до 30 км/ч и тормозной путь с 30 до 5 км/ч были рассчитаны для каждой модели шин 8-10 раз. Комплект ‘базовых’ шин периодически устанавливался на Octavia, чтобы отслеживать изменения дорожного покрытия и вносить соответствующие коррективы в последующие заезды.

Шины Continental и Nokian стали бесспорными победителями в двух дисциплинах. VikingContact 7 немного превзошли финские Hakkapeliitta R3 по эффективности торможения и разгона. ‘Антикоридорами’ стали китайские шины Sailun и Cachland. Первые показали худшие результаты в тесте на разгон, ускорившись на 44% медленнее лидирующей модели. Вторая потерпела фиаско в тесте на торможение, имея на 31% более длинный тормозной путь, чем Continental.

Следующим испытанием на льду был тест на управляемость на круговом треке. Чтобы получить более точные результаты, гонщики проезжали круг 15-20 раз и усредняли эти значения. На данном этапе список лидеров и аутсайдеров остается неизменным. Единственное отличие заключается в том, что шины Continental опустились на второе место, уступив место шинам Nokian.

Испытания на снегу

Вторая часть мероприятия проходила на заснеженном испытательном полигоне. Здесь специалисты из Za Rulem определяли те же характеристики шин, что и на льду: скорость разгона, тормозной путь и время прохождения круга (управляемость). Верхний предел скорости был увеличен с 30 до 40 км/ч.

Тест на управляемость проводился в два этапа. На первом этапе водители ехали сдержанно и осторожно, избегая боковых заносов. На втором этапе оценивалась динамика автомобиля при более агрессивном вождении с частыми боковыми заносами.

Шины Nokian оказались самыми быстрыми на заснеженной поверхности. Комплект фрикционных шин Pirelli Ice Zero FR показал самое эффективное торможение. Аналогичная ситуация сложилась с колесами Sailun и Cachland: оба заняли последнее место в тестах на снегу.

Также каждый комплект зимних шин был протестирован при выполнении популярного маневра — ‘переставки’ (резкого перехода на другую полосу движения). Лучшие результаты в этой дисциплине показали шины Hankook, Nokian и Triangle. С шинами Roadstone испытуемый автомобиль резко пробуксовывает и плохо реагирует на повороты руля.

Самые высокие оценки за проходимость на заснеженной поверхности получили шины Nokian Hakkapeliitta R3 и Nordman RS2. Худшие оценки за снежные заносы получили Sailun и Cachland, обе из Средней Азии.

Что общего между нешипованными зимними шинами и ABS

Большинство современных автомобилей оснащены антиблокировочной тормозной системой, которую автовладельцы называют ‘электронным ошейником’. По этой причине при производстве зимних нешипованных шин большинство производителей ориентируются на автомобили, оснащенные электронными системами.

Например, если автомобиль оборудован системой стабилизации курсовой устойчивости, то наилучшие показатели прохождения поворотов будут достигнуты при наличии продольных прорезей на протекторе зимних шин для снега.

Аналогичная ситуация возникает, если автомобиль оснащен ABS.

Если уровень скольжения составляет менее 10%, то шины с продольными канавками на протекторе обеспечат лучшее сцепление с дорогой, чем шины с классическим поперечным сечением. И наоборот, колеса с поперечными прорезями на протекторе более эффективны, если автомобиль не оснащен ABS.

При производстве зимних нешипованных шин перед производителями шин стоит задача найти компромисс между характеристиками шин для автомобилей с электронными системами управления и без них. В последнее десятилетие на первый план вышли функции, приписываемые ABS и системе контроля курсовой устойчивости автомобиля.

Если в вашем автомобиле нет ABS, прерывистое торможение, которое должно имитировать систему контроля тяги, не будет работать. Шины не смогут тормозить должным образом, потому что человек не может обеспечить устойчивость к заносу более 10-15%, так как он не может воздействовать на педаль тормоза со скоростью 15 нажатий в секунду (именно такие показатели имеет система АВС).

Оценка нешипованных зимних шин

• Nokian

Компания специализируется на зимних шинах. Ее широкий ассортимент шин предлагает автовладельцам именно те шины, которые им нужны в зависимости от климатических условий: шины для суровых северных зим, шины для более мягкого климата центральной Европы или шины для межсезонного использования с осени до весны.

Нешипованные шины Nokian гарантируют, что ваш автомобиль останется одинаково устойчивым на обледенелых дорогах, на слякотных дорогах и в слякоть. Резиновая смесь, используемая в шинах, содержит натуральные масла из хвойных деревьев.

• Bridgestone

Bridgestone — японский конгломерат, основанный в 1931 году и входящий в тройку крупнейших производителей шин наряду с такими гигантами, как Michelin и Goodyear. Компания имеет 155 заводов, расположенных в 27 странах мира. Зимние нешипованные шины Bridgestone долговечны, надежны и безопасны. Благодаря прочным боковым кордам они подходят для неровных дорог, а использование новейших технологий производства обеспечивает уверенное управление.

• Michelin

Высокое качество зимних шин Michelin подтверждено стандартами качества ISO/TS 16949:2002, ISO 9000:2001, ISO 14001, ISO 9001:2008. В производстве шин, которые продаются в 170 странах, используются новые материалы и инновационное оборудование. Первая радиальная шина была произведена компанией Michelin. После открытия завода в России цены на шины значительно снизились.