Низкопрофильные шины

Основная причина, по которой автовладельцы часто решают приобрести низкопрофильные шины, — это улучшение внешнего вида автомобиля. По этой причине такие комплекты часто можно встретить на представительских или спортивных автомобилях.

Что лучше: низкопрофильные или обычные шины, их преимущества и недостатки

Получайте одну из наших самых читаемых статей в свой почтовый ящик раз в день. Присоединяйтесь к нам на Facebook и ВКонтакте.

Каждый автовладелец имеет свои предпочтения при выборе шин для своего автомобиля, а автопроизводители рекомендуют только отдельные комплекты. Однако при самостоятельном тюнинге профили часто меняются. Давайте узнаем, чем отличаются низкопрофильные шины от обычных, высокопрофильных, их преимущества и недостатки, а также правила выбора.

1. Общее описание низкопрофильных шин

Низкопрофильные шины относятся к особой группе шин с более ярким внешним видом. Однако прежде чем покупать такой комплект, следует убедиться, что он подходит.

Низкопрофильные шины имеют относительно низкий профиль по отношению к параметрам ширины. Они устанавливаются на автомобили среднего класса, а также на высокопроизводительные модели. Ограничение скорости составляет 210-240 км/ч, в то время как максимальная скорость для обычных шин — 190 км/ч.

Важно объяснить, что означает такой параметр, как профиль резины автомобиля. Шины имеют три основные характеристики:

Они маркируются в таком порядке — 225/50, где 225 — это ширина в миллиметрах, а другое — высота профиля в процентах от ширины. Таким образом, величина профиля равна 50 процентам от 225 мм или 112,5 мм.

Низкопрофильная шина — это не строгое определение, так как в эту группу могут входить все изделия с относительно небольшой высотой боковины. Поэтому определение низкопрофильных шин по умолчанию — это модели, у которых второй размер меньше или равен 50 процентам.

Преимущества и недостатки низкопрофильных шин

Низкопрофильные шины, например, 15 дюймов:

• лучшее сцепление с дорогой;
• более короткий тормозной путь;
• более плавное прохождение поворотов;
• хорошая маневренность;
• экономия топлива;
• надежное торможение;
• Низкое сопротивление качению;
• автомобиль легче достигает высоких скоростей;
• снижение веса автомобиля в сочетании с более легкими дисками.

ПРЕИМУЩЕСТВА!!! Низкопрофильные шины обычно имеют мягкую резиновую основу и специфический направленный рисунок протектора, который сокращает тормозной путь. Они также характеризуются твердой боковиной.
Чтобы иметь четкое представление о качестве, необходимо также изучить недостатки продукции. К ним относятся:

• высокая чувствительность шины к неровностям дороги, что снижает уровень комфорта пассажиров в автомобиле;
• короткий срок службы;
• уровень шума. Данные модели имеют большую площадь контакта, что значительно повышает уровень внешнего шума. Этому также способствует направленный рисунок протектора;
• Чрезмерное давление на подвеску автомобиля;
• Узкая область применения;
• большой вес. Если у автомобиля нет усилителя руля, он потеряет способность плавно входить в повороты;
• лучше не ездить в дождь, так как сцепление с дорожным покрытием значительно ухудшается, а тормозной путь увеличивается.

Если эти недостатки вас не смущают, смело покупайте низкопрофильные дисковые шины для своей ‘Ласточки’ и наслаждайтесь преимуществами, которые дают эти изделия.
ВАЖНО!!! Перед покупкой рассмотрите все плюсы и минусы низкопрофильных шин, определитесь со своим стилем вождения и оцените качество дорог. Только после этого следует покупать такие шины и сочетать их с блестящими дисками.

Использование шин R17

Неправильное использование низкопрофильных летних или зимних шин R17 сопряжено со следующими проблемами:

• Передвижение по кочкам и выбоинам вызывает потерю давления в шине, что приводит к разрушению колеса и повреждению обода. Это, в свою очередь, провоцирует аварии;
• если вам нужно заменить колесо, вам придется делать это самостоятельно;
• Российские дороги не подходят для езды на низких шинах на высоких скоростях. Автомобилиста, который решится на такую поездку, ждут тяжелые последствия.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выбор остается за каждым автовладельцем, руководствуясь собственными аргументами за и против.

Стоит ли переходить на низкопрофильные шины на стандартном автомобиле?

Преимущества езды на низкопрофильной шине очевидны. Принимая решение о переходе на стандартный профиль на модифицированном автомобиле, важно помнить о расходах и последующих трудностях при обслуживании шины в мастерской. Некоторые аспекты переоборудования могут оказаться неприемлемыми впоследствии. Лучше подумать об этом заранее:

• необходимость замены колес на более широкие и высокие диски
• дорожный просвет автомобиля будет снижен, а обычное качество российских дорог приведет к проколам, повреждениям колес и ходовой части
• повышенные требования к усилителю руля для лучшей управляемости на дороге
• заправочные станции для низкопрофильных шин иногда не имеют соответствующего оборудования
• необходимо принять решение о стабильности давления в шинах, так как это будет иметь все большее значение
• стоимость замены шин выше, чем для шин со стандартным профилем.

Какая низкопрофильная шина самая лучшая: наш рейтинг

Наш рейтинг основан на ассортименте низкопрофильной резины от китайских производителей, продающейся в Интернете, и их оценках покупателей. Все бренды получили рейтинги и устные отзывы, для одного бренда был зафиксирован рейтинг, но без устных отзывов. Бренды производителей расположены в списке в соответствии с количеством оценок и наибольшим количеством устных отзывов.

Отличное сцепление и торможение на сухом и мокром асфальте, а также в сильный дождь на скорости до 85 км/ч.

Хорошая курсовая устойчивость на сухом асфальте, на мокром асфальте рекомендуется внимательный и крепкий хват руля.

Качественный Китай без малейших изъянов. Резина прочная и эластичная, рисунок хороший, колеса на них смотрятся хорошо. Сцепление с дорогой отличное на сухом и мокром асфальте, на мягком снегу проблем с тягой нет. Лед и слякоть — самые слабые места этой модели, нужно ехать осторожно. В целом шины мягкие и тихие

Плюсы: сцепление на асфальте, снегу и льду, доступная цена.

Высший рейтинг для Sunny NA305 Sport Macro 225/45 R18

Летняя шина для легковых автомобилей. Предназначена для твердых поверхностей, включая дождь и высокие скорости.

Шина отличная во всем, кроме износа. Передняя износилась на 30 км.

Плюсы: Балансируется хорошо. Очень мягкая, тихая. Хорошая управляемость при любых погодных условиях

Обзор лучших шин: Ling Long Green-Max 4×4 HP 275/40 R20 106V

Рекомендуемая модель по многим параметрам: хорошо сбалансирована, быстро обкатывается, почти не вызывает дискомфорта после замены других шин. Стабильна на прямой и в поворотах, управляемость и торможение на высшем уровне, цепкая, не боится аквапланирования. Более шумная на плохих дорогах.

После долгого выбора и раздумий я остановился на Китае и купил Tracmax F110 wide для своего X5 E70. До этого на e46 325XI стояли Bridgestone potenza re050a, Dunlop sport maxx tt. Tracmax хорошо держит дорогу, но это может быть связано с размером шины — передняя 275/40 R20, задняя 315/35 R20. Шина тихая. Полностью сбалансирована. Уже проехал около 6 ткм. Никаких проблем. Безопасная ставка!

Краткий курс истории

Первооткрывателями сегодняшней линейки низкопрофильных шин были мастера на заводе Michelin. Это произошло в 1937 году. В то время качество дорог в целом не подходило для использования таких шин, поэтому они не были популярны среди автолюбителей и использовались в основном гонщиками. Массовое признание низкопрофильные шины получили спустя сорок лет, в 1977 году. В том году началось производство новых шин для гоночных автомобилей. Эти шины стали прототипом для всех низкопрофильных шин, выпускаемых сегодня. Сегодня практически каждая компания имеет ассортимент низкопрофильных шин.

Согласно действующему стандарту, если отношение высоты к ширине шины составляет 70% или более, она считается низкопрофильной. По традиции, размеры шин обозначаются тремя цифрами, разделенными косой чертой (например, 235/45/R17). Первое число обозначает ширину профиля, второе — высоту. Третье — внутренний диаметр. Принято считать, что серия (т.е. высота профиля) рассматриваемой нами шины должна быть меньше 55. Различие между низкопрофильными и обычными шинами также заключается в фиксированном рейтинге скорости: T — до 190, H — 210, V — 240, W — для спортивных автомобилей — выше 240 км/ч. В основном на малолитражные автомобили устанавливаются шины с первым индексом. Появление таких шин технически можно соотнести с увеличением скорости. Более высокие скорости требуют: лучшего сцепления с дорогой и более надежной тормозной системы. Но критерии тормозного диска ограничены диаметром обода колеса. Для того чтобы увеличить сечение, необходимо менять шину, иначе в ней просто не будет достаточного количества воздуха. При более низком профиле можно увеличить ширину, в результате чего увеличивается площадь контакта с дорогой.

Преимущества низкопрофильных шин

Преимуществ довольно много. В противном случае такие шины не были бы столь популярны среди водителей по всему миру. Во-первых, низкопрофильные шины позволяют автомобилю быть более управляемым на высоких скоростях. Например, при прохождении поворота вы не заметите раскачивания кузова, характерного для других типов шин. Фактически, само раскачивание является следствием изменения формы резины при достаточно высоких нагрузках. Однако при использовании низкопрофильных шин сцепление автомобиля с дорогой увеличивается, а вероятность пропустить поворот пропорционально уменьшается. Способность маневрировать на дороге на относительно высоких скоростях также многократно возрастает. Установка таких шин обеспечивает отличную реакцию на неровности дороги и позволяет скорректировать траекторию дальнейшего движения. Когда легкосплавные диски используются в сочетании с низкопрофильными шинами, вес колес уменьшается, что благоприятно сказывается на ускорении и маневренности, а также способствует более быстрой реакции при торможении.

Каковы недостатки такого усовершенствования? Конечно, недостатки есть, как и у любого творения рук человеческих. Большинство экспертов относят к основному недостатку низкую высоту шины по сравнению с традиционной шиной. Ведь чем ниже резина, тем меньше воздушная прослойка, или уплотнение, необходимое для защиты автомобиля. Несомненно, все недостатки покрытия будут ощущаться пассажирами и самим водителем. Поэтому не рекомендуется устанавливать такие шины при систематической езде по впадинам и выбоинам. А поскольку такие дороги в России не редкость, а скорее большинство, учтите: все деформации вызывают биение рулевого колеса. Это снижает комфорт и отзывчивость руля. У производителя уменьшается запас хода подвески и шасси, и непосредственно кузова автомобиля. Соответственно уменьшается и срок службы.

Недостатки низкопрофильных шин

Основная причина, по которой водители выбирают низкопрофильные модели, — повышение привлекательности автомобиля. Именно поэтому в большинстве случаев такие шины можно встретить на автомобилях высокого класса и спортивных машинах.

Но будет ли улучшение внешнего вида стоить некоторых недостатков, связанных с использованием низкопрофильных шин?

Прежде всего, они обладают худшим акустическим комфортом.

Более жесткая конструкция при большей ширине приводит к значительному повышению уровня шума. Если в мощном спортивном автомобиле это не является проблемой, то в комфортабельном лимузине это может негативно сказаться на качестве езды.

Высокая жесткость боковин шины означает, что шина неэффективно гасит вибрации. На дорогах с плохим дорожным покрытием (которых в нашей стране немало) это будет хорошо ощущаться.

Следует также отметить, что некоторые автомобили изначально проектировались с учетом использования низкопрофильных шин. Однако если автомобиль не был спроектирован с учетом использования таких шин, следует ожидать негативного влияния на износ деталей подвески.

Это связано с использованием более широких ободов, к которым шасси может быть не приспособлено. Низкий профиль также увеличивает вероятность повреждения обода. Защитные кромки, используемые в шинах, в некоторой степени защищают от таких аварий, но падение в глубокую выбоину на дороге может привести к более серьезным повреждениям.

Жесткая конструкция снижает комфорт вождения и ограничивает способность выравнивать неровности. На мокрой дороге это также означает ухудшение сцепления с дорогой.

С точки зрения долговечности низкопрофильные шины теоретически идентичны классическим шинам.

Однако на практике они используются в основном на автомобилях с высокой мощностью двигателя.

Как выбрать правильный профиль шины?

Для того чтобы выбрать правильную шину, необходимо определить параметры — разные шины имеют разные параметры.

Такие параметры, как 205 / 55r16, определяют ширину шины (205 мм), соотношение ширины и высоты шины (55% от ширины шины) и высоту обода (16 дюймов) соответственно. Эти значения тесно связаны между собой — при изменении ширины меняется профиль обода и его высота.

Такие обода — отличный выбор для любителей оптического тюнинга. Спортивные автомобили и элегантные лимузины могут эстетически выиграть от шин с низкой боковиной. В компактных или городских автомобилях такие варианты также практически не используются.

Поэтому главным критерием выбора будет ваш личный вкус. Если вышеперечисленные дефекты не являются препятствием, можно смело попробовать улучшить внешний вид своего автомобиля, перейдя на низкопрофильные шины. Для быстрой замены — позвоните в шиномонтаж ikoleso24.ru Команда специалистов немедленно примет заказ и быстро прибудет на место, чтобы качественно выполнить все виды работ по замене колес, проверке давления и балансировке.