Назначение шин

Внутренняя и внешняя части имеют не только разный рисунок протектора, но и разную жесткость резины. Внешняя часть более мягкая, что обеспечивает максимальную устойчивость при маневрировании в любых погодных условиях.

Конструкция шин

Конструкции шин различаются по способу герметизации внутреннего объема трубы, расположению нитей корда в каркасе, соотношению высоты и ширины, типу протектора и другим характеристикам, связанным с условиями эксплуатации.

По способу герметизации шины могут быть как камерными, так и бескамерными.

Шины с внутренними трубами Шины состоят из покрышки, внутренней трубки с вентилем и ободной ленты. Внутренняя трубка всегда немного меньше шины, чтобы избежать образования складок во время накачивания. Ободная лента защищает внутреннюю трубку от повреждений и трения о колесо и борт шины. Вентиль используется для накачивания шины и предотвращает выход воздуха.

Бескамерные шины Шины отличаются наличием герметичного слоя резины, нанесенного поверх первого слоя каркаса. Бескамерные шины имеют следующие характеристики:

• меньший вес и лучший теплообмен с колесами;
• повышенная безопасность движения, так как в случае прокола воздух выходит только в месте прокола и относительно медленно;
• более сложный и профессиональный монтаж и демонтаж;
• более простой ремонт в случае прокола (нет необходимости в демонтаже);
• требует колес со специальными ободами и большей точности.

Никогда не вставляйте брекер в бескамерную шину! Это приводит к перегреву шины (из-за внутреннего трения) и непредсказуемому поведению на дороге.

Шина имеет сложную конфигурацию и состоит из нескольких структурных элементов. Основным силовым элементом является каркас шины. Он состоит из нескольких перекрывающихся слоев прорезиненных кордов. корды и резиновых направляющих.

Нити соседних слоев пересекаются друг с другом под определенным углом, образуя ткань. Каждая нить изолирована от соседних нитей и в то же время связана с ними резиной. Резина защищает нити от влаги и истирания.

В зависимости от конструкции каркаса шины, размеров, грузоподъемности и давления воздуха количество слоев в каркасе может варьироваться от 1 (легковой автомобиль) до 16 и более.

Брекер используется для улучшения соединения между каркасом и протектором. Это соединение необходимо для поглощения толчков и ударов, возникающих при движении шины. Брекер жесткости состоит из одного, двух или более слоев прорезиненных кордов с подкладочными резинами. В ребрах жесткости корды соседних слоев перекрывают друг друга и корды соседнего слоя каркаса, т.е. располагаются по диагонали, независимо от конструкции шины. Ребра жесткости радиальных шин более жесткие, усиленные и менее гибкие, чем у биас-слоистых шин. Он в основном определяет характеристики долговечности радиальных шин.

Рисунок протектора в Протектор состоит из рисунка протектора и протекторного слоя. Прорези, составляющие рисунок протектора, образуют сипы. Рисунок протектора определяет способность шины справляться с различными дорожными условиями. По типу рисунка протектора шины делятся на следующие группы: дорожные (летние), всесезонные (универсальные), зимние (в том числе для пересеченной местности), внедорожные, спортивные (скоростные, гоночные) и открытые.

Конструкция автомобильной шины

Конструкция автомобильной шины достаточно сложна и включает в себя множество компонентов: корды, протекторы, блоки протектора, плечевые зоны, боковины и борта. Давайте обсудим их более подробно.

Корд шины

Основой шины является каркас, который состоит из нескольких слоев корда. Корды — это слои прорезиненной ткани, изготовленной из текстильных, пластиковых или металлических нитей.

Корды натянуты по всей поверхности шины, т.е. радиально. Существуют радиальные и двухслойные шины. Радиальные шины наиболее распространены, так как имеют самый длительный срок службы. Каркас более гибкий, что снижает выделение тепла и сопротивление качению.

Биас-слойные шины имеют каркас из нескольких слоев корда, расположенных поперечно. Эти шины недорогие и имеют более толстую боковину.

Протектор

Часть шины, которая находится в непосредственном контакте с поверхностью дороги, называется протектором. Его основная функция — обеспечивать сцепление с дорогой и защищать шину от повреждений. Протектор также влияет на уровень шума и вибрации и определяет степень износа шины.

Протектор представляет собой сплошной слой резины с выпуклым рисунком протектора. Рисунок протектора, состоящий из канавок, желобков и выступов, определяет способность шины справляться с определенными дорожными условиями.

Брекер

Слои корда, расположенные между протектором и каркасом, называются ‘брекер’. Это необходимо для улучшения связи между двумя элементами, а также для предотвращения ослабления протектора под воздействием внешних сил.

Плечевая зона

Часть протектора между протектором и боковиной называется ‘плечевой зоной’. Она увеличивает боковую жесткость шины, улучшает синтез между каркасом и протектором и поглощает часть боковых нагрузок, передаваемых протектором.

Типы шин

Шины можно классифицировать по нескольким параметрам.

Сезонный фактор

На основании сезонного фактора различают летние, зимние и всесезонные шины. Сезонность шины определяется рисунком ее протектора. Летние шины не имеют микропротектора, но имеют утопленные канавки, которые позволяют воде стекать. Это обеспечивает максимальное сцепление с асфальтом.

Зимние шины отличаются от летних узкими канавками протектора, которые позволяют шине оставаться упругой и сохранять хорошее сцепление даже на обледенелой дороге.

Существуют так называемые всесезонные шины, которые имеют следующие преимущества и недостатки: они одинаково хорошо работают как в жаркую, так и в холодную погоду, но их характеристики управляемости средние.

Способ герметизации внутреннего объема

Различают ‘бескамерные’ и ‘бескамерные’ шины. Бескамерные шины — это шины, имеющие только каркас. В этих случаях герметизация достигается путем установки внутреннего конца трубы шины.

Внедорожные шины

Этот класс шин характеризуется своей внедорожной способностью. Он характеризуется высоким профилем и глубокими канавками в протекторе. Она подходит для глинистых и грязных участков, крутых склонов и других видов бездорожья. Однако она не способна развивать достаточную скорость на ровной дороге. В нормальных условиях эта шина плохо держит дорогу, что приводит к снижению безопасности движения и износу протектора.

Рисунок протектора шины

К рисункам протектора относятся асимметричные, симметричные и направленные шины.

Наиболее часто используется симметричный рисунок протектора. Такой рисунок протектора создает наилучший баланс, и шина лучше всего ведет себя в сухих условиях.

Правила и рекомендации по использованию шин

Действующие правила дорожного движения не предписывают конкретные рисунки протектора для определенных типов автомобилей, но они определяют минимальную глубину протектора, ниже которой шины использовать нельзя:

Производители шин предлагают ряд рекомендаций по продлению срока службы как самой шины, так и ее протектора. В частности, необходимо соблюдать рекомендуемое давление в шинах, поскольку незначительные или значительные колебания давления приводят к неравномерному износу протектора. В случае направленных шин необходимо строго соблюдать место установки и ориентацию по отношению к направлению движения автомобиля.

Шины с износом протектора, превышающим допустимые пределы, запрещается использовать, их необходимо как можно скорее заменить. Кроме того, шины необходимо своевременно менять после смены сезона (летние или зимние шины), чтобы обеспечить большую безопасность на дороге и продлить срок службы шин.

Соблюдение рекомендаций производителя и правил дорожного движения позволит сохранить ходовые качества шин и избежать ненужных расходов.

Автомобильные фильтры MEGAPOWER — высококачественные расходные материалы по лучшей цене.

Одним из самых распространенных видов технического обслуживания автомобиля является подкачка шин. Для удобства выполнения этой работы существуют специальные устройства — пистолеты для подкачки шин с манометром. Все об этих пистолетах, их видах, конструкции, характеристиках и применимости подробно описано в этой статье.

Многие узлы автомобильной, сельскохозяйственной и другой техники, а также станки и различное оборудование требуют регулярной заправки высоковязкими смазочными материалами. Наиболее эффективно эту работу выполняют специальные смазочные инжекторы, которые подробно описаны в данной статье.

В сельском хозяйстве, садоводстве и других областях существует необходимость регулярной обработки растений и почвы различными препаратами. Для правильного дозирования и эффективного применения этих препаратов в жидком виде используются опрыскиватели — эти устройства подробно описаны в статье.

Бескамерные шины. Преимущества и недостатки

На большинстве современных автомобилей используются бескамерные шины. Этот тип шин предназначен для плотного прилегания к ободу колеса и удержания воздуха внутри благодаря специальному резиновому слою.

Даже если шина будет проколота, воздух будет постепенно выходить, и автомобиль можно будет отбуксировать в ближайший гараж. Подробное описание преимуществ и недостатков камерных и бескамерных шин вы найдете в сравнительной таблице.

• Низкая стоимость
• Ремонт происходит самостоятельно
• Если порезана боковина, просто замените внутреннюю трубку.
• Подходит для всех ободов

• Потеря управления в случае прокола
• Более быстрое сдувание в случае повреждения
• Увеличенный вес
• Трение между внутренней трубкой и шиной приводит к нагреву колеса

• Низкий вес шины
• Способность поддерживать давление в случае прокола
• Небольшие проколы ремонтируются легче и быстрее
• Безопасное вождение в случае прокола
• Шины меньше нагреваются во время длительных поездок и, следовательно, меньше изнашиваются

• Специальное шиномонтажное оборудование
• Дорогостоящий ремонт крупных повреждений
• Возможность боковых порезов
• Быстрая потеря воздуха в случае повреждения обода
• Не подходят для дисков старых отечественных автомобилей

Что касается стоимости, то у шин с внутренней трубой есть очевидное преимущество. Такую резину можно купить недорого — по состоянию на 16/10/2018 цены на нее начинаются от $12-13. В то же время бескамерные стоят не менее $40 за штуку.

Шины с регулировкой давления

В некоторых шинах давление воздуха можно регулировать в зависимости от условий эксплуатации. Такие шины предназначены для экстремальных дорожных условий и полного отсутствия дорожного покрытия. Регулировка давления осуществляется из кабины с помощью специального привода.

• Высокая плавучесть, большая площадь контакта с грунтом;
• Машина может ездить по широкому спектру поверхностей;
• низкое давление на грунт;
• мягкая, плавная езда в условиях бездорожья;
• непрерывная накачка в случае прокола шины.

Недостатками шин с регулировкой давления являются короткий срок службы и меньшая грузоподъемность по сравнению с обычными шинами того же диаметра.

Шины с регулировкой давления в основном используются на специальных автомобилях, которые передвигаются по дорогам с переменными грунтовыми условиями. К ним относятся грузовые автомобили, такие как КАМАЗ, ‘Урал’, внедорожники и военная техника.