Назначение камеры

Это чрезвычайно легкая камера. Особенно любима профессионалами, поскольку толщина ее стенок составляет менее 0,45. В комплект входит сверхлегкий флиппер, который помогает избавиться от лишнего веса.

Камеры для мотоциклов

Изготавливаются из специальной смеси натурального и синтетического каучуков. Натуральные компоненты пластичны и более устойчивы к механическим деформациям, а синтетика отличается низкой ценой. Скоростные шины высшего класса от Pirelli, Michelin, Metzeler и многих других производителей изготавливаются из натуральных резиновых смесей, которые придают шине полную внутреннюю форму. Воздушные камеры могут быть заменены специальными муссами — изделиями из плотной пены, устойчивыми к проколам.

Производители двухколесного транспорта могут использовать воздушные трубки для уменьшения веса велосипеда и снижения производственных затрат. Именно по этой причине с завода все мотоциклы оснащаются самыми тонкими и дешевыми кулачками для снижения веса транспортного средства и увеличения крутящего момента. Однако мотоциклисты часто используют кашицеобразные или толстостенные камеры, чтобы избежать частых проколов, ‘пустых’ колес.

Вес внутренней трубки зависит от ее толщины. Сейчас на рынке представлены различные модели, среди которых каждый может выбрать подходящий вариант для конкретных целей. Чем толще трубка, тем меньше риск проколов во время езды.

Обычные внутренние трубки (Normal) имеют толщину от 1,2 до 1,4 мм, средние (Heavy Duty HD) 1,9 — 2,0 мм, а ультратолстые HD (Ultra Heavy Duty) камо UHD) имеют толщину 4,0 мм.*.

Самая тонкая версия весит около 600-700 грамм. Версии средней толщины весят 1000-1200 грамм. Модели с максимальной толщиной стенок (3,5-5 мм) весят от 1300-1600 грамм. Если сравнивать их с Mousas, то последние весят от 1 400 до 1 900 грамм.

*Толщина камер указана с учетом толщины мотоэлементов Mitas.

Свойства ниппеля

Это самое слабое звено воздушного короба в двухколесных мотоциклах. Ниппель очень быстро повреждается, что приводит к медленному сплющиванию колеса. Он просто ‘приварен’ к поверхности резины, поэтому его легко срезать при повороте обода относительно внутренней трубы. По этой причине всегда следите за тем, чтобы зажим шины был правильно и надежно установлен. Также не следует затягивать зажимную гайку — оставьте немного свободного пространства. Это позволит шине оставаться свободной и предотвратит разрыв ниппеля.

Существует несколько основных типов вентилей. TR 4 и TR 6 — прямые, а JS87 / TR87 — изогнутые. Основание, которое крепится непосредственно к внутренней трубке, круглое у TR4 и овальное у TR6.

Как выбрать внутреннюю трубу для велосипеда — советы

Размер внутренней трубки — это первое, на что вы должны обратить внимание. Размер должен идеально соответствовать цифрам, нанесенным на шину.

• Моторизованная (Shrader) в ободе Ø 8-8,5 мм.
• Спортивная типа Presta, устанавливается с колеса Ø 28, но отверстие Ø 6 мм.
• Велосипедный тип Dunlop, отверстие 8 мм, отлично накачивается даже насосом Presta.

• Если обод идеально подходит для насоса Presta, отверстие для внутренней трубки Shrader должно быть просверлено заново. Однако, если внутренняя трубка изначально поставлялась с ниппелем Shrader, это не будет проблемой. Вы можете взять любой насос, имеющий адаптер.
• Конечно, аппарат с ниппелем Presta гораздо легче надуть, так как он лучше держит воздух.
• Лучше сразу покупать дорогие брекеты, от известных фирм, у них более долгий срок службы. Они имеют больший срок службы, меньше жалят, легче и комфортнее в езде.
• Антиосколочные камеры облегчают жизнь велосипедиста. Hi-Gear — неплохой выбор.

Размеры, маркировка внутренней трубки

Внутренняя трубка — это гибкий торус, помещенный под шину внутри обода и накачанный воздухом до необходимого давления. Каждый велосипедист всегда сталкивается с вопросом замены шины.

Можно, конечно, снять колесо, чтобы посмотреть размер и купить аналогичное. На ободе пишут ширину и размер посадки, но это не всегда и часто невозможно, так как надпись может быть размытой и нечеткой.

Или же просто кто-то хочет заменить старую, надоевшую резину на современную. В этой статье мы рассмотрим маркировку шин и их взаимозаменяемость. При выборе новой шины необходимо знать размеры старой шины. Измеряется в дюймах, мм.

Наиболее распространенные сейчас: 16, 18, 20, 24, 26, 27,5, 28, 29:

Типы велосипедных ниппелей

Ниппель — это механическое устройство, которое необходимо для поддержания давления внутри внутренней трубки.

1. Резиновый ниппель используется в самом дешевом типе устройства, поскольку он не очень надежен и прост в использовании. Существует высокая вероятность полного разрыва при неосторожном надувании.
2. Металлический (резьбовой) — надежен и имеет фиксирующую гайку. Не смещается из стороны в сторону во время надувания.

Шрадер

Маркируется как AutoValve, это самый популярный тип.

Сосок довольно большой, очень удобный, надежный. Он также подходит для автомобильных насосов. Выпускается с трубкой, покрытой резиной, и изолирующей жесткой частью.

Изготавливается в виде небольшого цилиндра с вырезанной резьбой:

Обычно используется для экстремальных видов спорта. Не подходит только для моделей экстра-класса, где требуются более легкие шины.

Presta

Относительно новый тип. Используется на спортивных мотоциклах. Популярен, вероятно, из-за своего размера, так как имеет маленький вентиль. Имеет облегченную внутреннюю трубку и почти полную длину резьбы. Это обеспечивает легкий доступ к внутренней части трубки. Это очень ценно для диагностических целей.

При накачивании следует соблюдать осторожность:

1. Верхняя гайка легко затягивается пальцами, не затягивайте ее слишком сильно.
2. Верхняя гайка, которая очень тонкая, может быть случайно погнута при установке/снятии.
3. Если использовать обод с неестественно широким отверстием, клапан может сорваться.

Dunlop

Традиционный вентиль, очень распространенный. Чаще всего устанавливается на детские шины. Его диаметр составляет 8,5 мм, и он неудобен для установки аналогичного вентиля. Сначала нужно открутить гайку вентиля, вставить его в отверстие, надеть гайку обратно, только после этого можно накачивать.

Маркировка индекса нагрузки

Индекс нагрузки — это максимальная допустимая нагрузка на шину. Он определяется как число от 0 (45 кг) до 209 (18,5 тонн). Чтобы рассчитать предельную нагрузку для легкового автомобиля, возьмите значение в таблице, умножьте его на четыре и вычтите снаряженную массу шины. Если на автомобиль массой 1,5 т установлены шины с индексом 100 Li, грузоподъемность составит 1700 кг, включая водителя и пассажиров (800*4-1500).

Как правило, производители указывают индекс нагрузки с запасом в 10-20%. Кратковременное превышение предела вряд ли повредит шине, но регулярная эксплуатация перегруженного автомобиля крайне нежелательна. Оптимальный индекс нагрузки можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Всесезонные шины

• AS — любая/всесезонная;
• RW — дорожные и зимние, для сухих и заснеженных дорог;
• AW — всепогодные;
• A.G.T.. — все сцепление с дорогой.

Обозначение может сопровождаться вышеупомянутым символом M+S, если шина держит сцепление на грязном снегу.

Долговечность внутренней трубы велосипеда

Те, кто садится в седло чаще одного раза в год, знают, что есть очень быстрый и надежный способ защитить пузырь от повреждений: купить специальный наполнитель для него, средство от проколов. Изначально можно выбрать продукт с готовой системой защиты, но эксперты рекомендуют покупать вещество отдельно и самостоятельно заливать его внутрь ‘мешка’.

В случае случайного повреждения состав сам выйдет изнутри и закупорит отверстие. Времени достаточно, чтобы добраться до более-менее оборудованной станции техобслуживания и оказать ‘первую помощь’ своему колесному другу. Всегда стоит взять с собой запаску и ремонтный набор на случай, если что-то может случиться.

Нужно ли менять внутреннюю трубку зимой?

Если транспортное средство не используется зимой, то менять ее не нужно. Только весной, когда придет время менять шины, а внутренняя трубка будет в небезопасном состоянии.

Но сезон не заканчивается для всех с наступлением холодов. Любители экстремальной езды продолжают кататься даже зимой. В этом случае они заменяют внутренние трубы на более толстые и устанавливают шипованные шины, вес которых начинается от 7 кг. Оснащение велосипеда таким образом гарантирует, что колеса выдержат острые выступы, лед и снег.

Как заклеить внутреннюю трубу на велосипеде?

Бывают нестандартные ситуации, когда без заклеивания не обойтись. Неприятность может застать путника в дороге, поблизости может не оказаться шиномонтажной мастерской или у вас просто нет в данный момент достаточно денег, чтобы купить новый блок, а ехать нужно.

Есть три вещи, которые необходимо сделать, прежде чем заклеивать внутреннюю трубку на велосипеде:

• Найдите причину прокола: гвозди, стекло, любые острые предметы. Внимательно проверьте, не остались ли какие-либо из этих предметов внутри шины. Их следует удалить.
• Проверьте состояние резины, вентиля и ниппеля. Старый пузырь может быть треснут сразу в нескольких местах, а ниппель может быть подвержен коррозии. Бороться с такими проколами бессмысленно.
• Определите, где находится повреждение. Надуйте моторную лодку и опустите ее в воду. По пузырькам воздуха легко обнаружить пробоину.

После небольшой диагностики воспользуйтесь стандартным ремонтным комплектом, продающимся в каждом автосалоне. В комплект всегда входит инструкция по ремонту. Перед наклеиванием заплатки очистите место прокола мелкозернистой наждачной бумагой.

В нашем интернет-магазине вы можете приобрести высококачественные мотоциклетные шины для любой модели мотоцикла. Специалисты помогут определиться с выбором и дадут квалифицированную консультацию. Доставка заказов осуществляется по Санкт-Петербургу и в регионы России.