Лучшие отечественные зимние шины
Первые шины для легковых автомобилей увидели свет в 1973 году. В 1977 году завод был переименован в Нижнекамскую производственную компанию. Постепенно завод стал лидером по производству шин в России и одним из крупнейших европейских производителей. Его доля рынка в общем объеме производства автомобильных шин в России составляет около 30%. Линейка продукции предприятия насчитывает более 250 наименований. Сегодня потребителям предлагаются шины для легковых и грузовых автомобилей под брендами КАМА и Viatti.
Введение
В этой статье мы расскажем, какие шины российского производства оказались самыми популярными среди водителей в зимнем сезоне 2022-2023 гг. Для каждой модели мы приводим описание, преимущества и недостатки, а также ссылку на отзывы пользователей. Поехали!!!
На восьмом месте по популярности среди автовладельцев в зимнем сезоне 2022-2023 годов находится шина Cordiant Winter Drive 2. Это нешипованные автомобильные шины, выпущенные к сезону 2020-2021 годов.
Шины имеют увеличенную площадь пятна контакта для улучшения сцепления и сокращения тормозного пути. Протектор шины имеет двухслойную конструкцию, а брекер — бондажную конструкцию. Брекер содержит два слоя жестких металлических кордов и защитный слой из спирально намотанных текстильных кордов. Сочетание конструкции брекера обеспечивает шине повышенную стойкость к проколам, лучшую управляемость и повышенную износостойкость.
Компаунд шины состоит из смеси углерода и кремния на основе технологии SMART-MIX. Свойства ингредиентов обеспечивают лучший контакт шины с дорогой: сцепление шины на снегу и льду улучшено на 7% по сравнению с предыдущей моделью.
‘Хорошая шина. Не шумит и хорошо держит дорогу. Адекватное торможение и ускорение на льду’.
‘Эта шина немного разочаровывает своей неуверенностью на городских дорогах’
Кама 505 Ирбис
Седьмое место в ‘народном’ рейтинге отечественных зимних шин занимает шипованная Кама 505 Ирбис. Это зимние шины, предназначенные для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников.
Колеса имеют направленный рисунок протектора с множеством сцепных кромок. В сочетании со стальными шипами это придает шинам уверенность на льду и снегу. Шипы имеют двойной фланец, что обеспечивает лучшее сцепление на скользких поверхностях.
Крупные блоки в центральной части шины обеспечивают хорошее сцепление и управляемость. Система отвода воды состоит из глубоких канавок, которые эффективно отводят влагу, снег и грязь из пятна контакта и защищают от аквапланирования.
В состав резиновой смеси шины входит диоксид кремния, который придает шине прочность и гибкость при низких температурах.
Экскурсия по производителям
Людей интересует страна-производитель не только при покупке товаров, но и при покупке шин, и поначалу, когда они видели надпись ‘сделано в России’ на шинах Nokian или Michelin, они относились к этому скептически.
Однако последние несколько лет показали, что та же Nokian, независимо от географии, по-прежнему является лучшей по характеристикам управляемости, что регулярно подтверждается тестами, составленными независимым и весьма уважаемым изданием Za rulem. И не только это.
Каждая вторая шина в этом рейтинге — из России.
Michelin
Французская компания Euronext ML имеет множество заводов по всему миру — и не только в Европе, но и в Южной Америке, Индии и даже Африке. Помимо бренда MICHELIN, ей также принадлежат такие бренды, как Kleber, BFGoodrich и Tigar.
Шины Michelin и BF-Goodrich производятся на заводе в Давыдово, недалеко от Москвы. Оттуда в качестве шин первой сборки они поступают на российские автосборочные заводы Ford, Peugeot и Toyota.
Шины этих марок можно увидеть в продаже в основном в размере до 17′. Колеса для джипов, больших внедорожников и представительских автомобилей обычно поставляются из Европы.
На заводе в Давидове есть шиповочный цех, который шипует не только свои шины, но и шины европейского производства.
В большинстве стран шины Michelin считаются одними из самых долговечных, но Россия не входит в их число. Причина — качество дорог, где на мягкой резине Michelin быстро образуются волдыри.
Continental
Говоря о лучших зимних шинах российского производства, нельзя обойти вниманием модели немецкой компании Continental AG. Она имеет заводы по всей Европе, Америке и Южной Африке, а также собственное производство в Калуге.
Ответы на острые вопросы
В конце обзора мы хотели бы ответить на вопросы, наиболее часто задаваемые нашими читателями. Надеемся, что наша публикация поможет вам разобраться в море информации.
На чем ездить зимой
Давайте еще раз рассмотрим, какие шины можно использовать зимой в России. Вопрос возникает потому, что новая редакция технического регламента ТР ТС 018/2011, действующая с 2018 года, содержит положения о соблюдении сезонности шин.
В частности, в документе указано, что нельзя ездить на шипованных шинах в летние месяцы, с июля по август. Обратите внимание, что используется термин ‘шипованные’, а не ‘зимние’.
Иными словами, если вы будете ездить на шипованной резине летом, это не принесет пользы никому, кроме вас самих, и никто не будет держать на вас зла.
Сам владелец автомобиля не заинтересован в том, чтобы ‘убивать’ мягкую и эластичную фрикционную шину в летнюю жару. Шины-липучки всегда содержат натуральный каучук, в то время как летние шины содержат синтетический каучук — вот почему зимние шины всегда дороже летних, даже если они не имеют шипов.
Что касается того, какие шины разрешены зимой. Правила гласят, что с декабря по февраль вы не должны ездить на своем автомобиле без зимних шин на всех четырех колесах. Еще раз напоминаем, что всесезонные шины не должны быть включены в эту категорию. Это только тот тип протектора, который наиболее распространен летом.
В документе не уточняется, шипованные или фрикционные шины лучше для зимы — главное, чтобы шина была зимней. Решение о ее выборе остается за автовладельцем, в зависимости от типа автомобиля и условий его эксплуатации.
Nordman из Всеволожска
Не только японская Yokohama, но и финская Nokian имеет свое производство в России. Одна из наших самых популярных шин по соотношению цена-качество, она производится дочерней компанией Nokian Tyres во Всеволожске. Всеволожск в Ленинградской области с 2005 года.
Из зимних моделей Nordman 7 — это последнее поколение, предыдущая модель Nordman 5. Размеры доступны как для легковых автомобилей, так и для внедорожников.
Nordman 7
Nordman 7 — это фактически брат-близнец Hakkapeliitta 7, с тем же рисунком протектора и особенностями дизайна. Однако другой состав протектора значительно улучшает амортизацию и снижает уровень шума.
Шипы с увеличенным фланцем лучше сцепляются с корпусом шины, увеличивая сцепление в начальной фазе движения и при торможении на остановке.
Шина Nordman 7 была протестирована в 2017 году наряду с 22 другими актуальными новинками. В таком обширном списке шина заняла вполне достойное шестое место, опередив даже модели таких признанных производителей, как Gislaved, Michelin и Goodyear.
Nordman 5
Основанная на протекторе Hakkapeliitta 5, эта модель выпускается с 2014 года. Рисунок направленный, что, согласно многолетнему опыту, позволяет шине лучше противостоять глиссированию на снегу и воде.
Канавки в плечевых зонах шины улучшают сцепление, а увеличенные центральные блоки повышают устойчивость на скользких поверхностях. Этому также способствуют хорошо закрепленные круглые шипы, которые редко теряются.
В тест-драйве, проведенном в 2015 году журналом Za Rulem, шина Nordman 5 заняла достойное третье место из десяти протестированных моделей, уступив по сумме баллов только Hakkapelitta 8 и Continental Konti Ice Contact.
Cordiant
Одним из самых достойных брендов на российском шинном рынке является Cordiant, известный с 2005 года.
Изначально, правда, это была лишь бюджетная резина, но позиционировавшаяся как лучшие зимние шины в России, учитывая качество российских дорог. Однако в последнее время ситуация кардинально изменилась.
ОАО ‘Кордиант’ (бывший холдинг ‘Сибур — Русские шины’) объединил
- два российских шинных завода — Омский и Ярославский;
- ЗАО ‘Кордиант-Восток’, созданное на базе ОШЗ, выпускающее шины под маркой Matador в сотрудничестве со словаками;
- НТЦ ИНТАИР в Ярославле, который занимается разработкой.
Другими словами, шины Cordiant выпускаются на трех заводах, а шины Matador — только в Омске.
Посмотрим, какое место занимают модели от объединения Cordiant в рейтинге российских зимних шин:
Cordiant Winter Drive PW-1.
Эта модель фрикционной (нешипованной) зимней шины, или в просторечии ‘липучки’, была впервые представлена производителем в 2012 году. Рисунок протектора был основан на дизайне шины Continental Viking 5, что, в принципе, было правильным решением.
Да и зачем изобретать велосипед, когда есть проверенные, одобренные временем рисунки протектора — и в отличие от европейского варианта по бюджетной цене. Однако у Cordiant Winter Drive PW-1 есть несколько гениальных особенностей.
Согласно многочисленным отзывам пользователей и результатам тестов, эта шина обеспечивает лучшую курсовую устойчивость и низкий уровень шума на снегу, чем на асфальтированной поверхности.
Cordiant Snow Cross
Две технологии, использованные при разработке шипованной модели Snow Cross, помогают создать шину с высочайшими характеристиками:
Немного о качестве шин, произведенных в Российской Федерации
Сегодня нередко можно встретить категоричные суждения водителей о том, что шины российских производителей не выдерживают конкуренции с продукцией известных зарубежных производителей. Как правило, они основаны на стереотипах.
Давайте попробуем развеять это мнение, рассмотрев ключевые моменты, влияющие на качество шин.
Довольно распространено мнение, что уровень подготовки наших рабочих не выдерживает критики. Однако на современных заводах по производству шин ручной труд сведен к минимуму. Степень автоматизации заводов позволяет контролировать все этапы производства шин практически без участия человека. Рабочим необходимо лишь следить за работой машин, что практически исключает риск ошибок.
Все шинные заводы в Российской Федерации работают на отечественном сырье (за исключением натурального каучука). Стоит отметить, что синтетический каучук российского производства закупают и зарубежные производители.
На сегодняшний день технологический процесс на российских заводах не отличается от технологического процесса на зарубежных заводах. Все производства, в том числе и давно введенные в эксплуатацию, оснащены линиями ведущих производителей. В Нижнекамске, например, установлено оборудование немецких производителей Krupp и Berstorff, американской компании NRM и итальянской Comerio.
Все крупные производители имеют собственные центры исследований и разработок для создания новой продукции. И часто их работа получает высокие оценки зарубежных специалистов.
Контроль выпускаемой продукции везде более или менее одинаков. Самое главное, что забракованная продукция должна идти на переработку, а не выставляться на продажу. Кстати, процент брака на отечественных заводах не выше, чем на зарубежных.
Полезные видео
7 ЛУЧШИХ БЮДЖЕТНЫХ ШИПОВАННЫХ ШИН! РЕЙТИНГ ЗИМНИХ ШИН 2022 ГОДА 2021
Тест пятнадцати с половиной комплектов зимних шин. Шишки и липучки. Поезжайте в Финляндию до карантина!
Лучшие шипованные зимние шины 2021-2022 / обзор ТОП шипованных зимних шин
ТОП шипованных зимних шин 2020 / 2021 обзор KOLESO.ru
Импортные шины против отечественных. В чем разница? Сделано в России — как мнение.
ТОП-5 зимних шин 2021-2022 на R14 175/65/обзор
ТОП зимних шин | лучшие нешипованные зимние шины 2021-2022 гг.
Одна из лучших российских зимних шин Viatti Brina V-521
ТОП-5 ЛУЧШИХ ЗИМНИХ ШИН 2021-2022/R15/Обзор/Тест/сравнение
Другие рейтинги в категории ‘Зимние шины’ по странам-производителям:
Комментарий: Обут на крузак ацетас, размер 275/70R16, на автобане лучше не бывает, машина летит как на крыльях, нулевое сопротивление, тихая, на снегу тоже разгребает, но хуже чем шип моста1 который шел до Медведя, у моста зубило, а у Мишки протектор шоссейный, гладкий, но все же способен проползти через 30-40 см снега, но на скорости в снегу машину неприятно крутит, Мосты были не такие, в любом снегу они стояли как влитые. На льду Миша очень хорош, торможение предсказуемое, видимо из-за невероятного количества лепестков, их в несколько раз больше чем в Бридже, при том что машина без абс, а неконтролируемые перегибы незаметны, что делает его очень нервным, на Бридже было две небольших аварии, именно потому что это были неконтролируемые перегибы на небольшой скорости. Но в плане комфорта на плохой дороге, мост намного круче, Мишка очень жесткий, все трещины и неровности передаются на кузов. В целом и общем, если бы сейчас предложили выбор между Мишкой и чем-то другим, я бы выбрал Мишку, потому что и нервы очень сильно сберег, в общем-то как и все остальное, кроме подвески
Плюсы: Проехал 65000 за 3 года ноль проблем. Только один прокол на 1 колесе. Всегда подпрыгивает на бордюрах и выбоинах.
Недостатки: Прошлой зимой на льду плохо держалась, ну это когда лед коркой на асфальте, если держать скорость 50-60, то нормально. летом при входе в поворот издает гоночный звук, так как машина не двигается. резина мягкая. Я не беспокоюсь о том, сколько бензина она ест, 500-1000р в неделю не проблема.
Комментарии: Установил на свой rab4I. Выглядят хорошо, используются как всесезонные шины. Поставил их и за три года ни разу не побеспокоился. Еще год катания, и они будут меняться.
