Конструкция велосипедного колеса - Всё об автомобильных шинах

Два основных материала, используемых в настоящее время для изготовления шин, — это компаунд и резина.

Колесо и его части

Велосипедное колесо — это часть велосипеда, которая состоит из втулки, спиц, обода, внутренней трубы и шины.

Современный велосипед имеет два колеса, обычно одинакового диаметра, руль спереди и ведущее колесо сзади, которое соединено с педалями посредством передачи.

Детские велосипеды и специализированные велосипеды могут иметь колеса разного диаметра. Детские двухколесные велосипеды могут иметь вспомогательные колеса, чтобы помочь ребенку научиться кататься.

Колеса могут иметь разный диаметр в зависимости от типа велосипеда. Размер указывается в дюймах: 16″, … 26″, 27,5″, 28″, 29″, 36″.

Из чего состоит велосипедное колесо

Велосипедные шины влияют на поведение на дороге больше, чем любая другая деталь. Качество шин влияет не только на комфорт езды, но и на безопасность, особенно на мокрой дороге. Чем выше качество резины, тем дороже шина.

Рисунок протектора и высота протектора определяют тип шины вашего велосипеда. Чем глубже протектор, тем лучше сцепление с любой поверхностью. Шины с глубоким отрицательным протектором имеют высокое сопротивление качению.

Конструкция велосипедного колеса: все детали в деталях

Езда на велосипеде, особенно по бездорожью, сопряжена с опасностью поломки. Поэтому необходимо знать, из чего состоит велосипедное колесо, чтобы иметь возможность определить причину проблемы. Существует не так много частей, которые легко запомнить даже начинающему велосипедисту — втулка, обод, спицы и шина. В этой статье мы дадим вам подробное описание каждой части велосипедного колеса.

Втулка — Небольшая составная часть, выполняющая очень важную миссию. Именно втулка крепит велосипедное колесо к раме. Втулка состоит из оси и пары подшипников и соединена с ободом спицами.

Втулки бывают разных модификаций, в зависимости от их положения, крепления, материала изготовления и особенностей конструкции самого велосипеда.

Расположение втулки напрямую влияет на ее функцию. Передняя втулка просто поддерживает колесо и позволяет ему вращаться. Конструкция заднего колеса велосипеда позволяет втулке выполнять дополнительную работу — нести кассету или щеколду (о том, что это такое, вы можете прочитать здесь). Кстати, втулка для кассеты прочнее, чем та, что предназначена для трещотки.
Втулка может крепиться либо двумя гайками, либо эксцентриком. Если в первом случае требуется гаечный ключ, то второй позволяет быстро и легко снять колеса без инструментов.
В зависимости от типа тормозной системы (V-brake или дисковые тормоза), втулка имеет специальные фитинги для дисковых тормозов или нет.
В зависимости от используемого материала эта часть велосипедного колеса также может быть двух типов: алюминиевой или стальной. Первый вариант предпочтительнее — он легче и меньше подвержен коррозии, но и дороже.
Количество спиц также влияет на тип втулки: есть варианты с 32 или 36 спицами. Именно это число является ориентиром для выбора подходящего обода.

Заднее колесо шоссейного велосипеда: краткое сравнение с передним колесом

Переднее и заднее колесо различаются не только по конструкции, но и по тому, какую нагрузку выдерживает каждое из них. Большая часть веса — более половины веса велосипедиста — приходится на заднее колесо. Поэтому конструкция заднего колеса велосипеда учитывает все эти нюансы: например, втулка, крепящая его к раме, гораздо прочнее, чем передняя.

Эти два, казалось бы, одинаковых компонента выполняют и разные функции: устойчивость обеспечивает переднее колесо, а тягу — заднее.

Отличается ли устройство заднего колеса на велосипеде (шоссейном, горном, детском, Stealth) от устройства шоссейного велосипеда? Основные детали (шина, спицы, втулка и обод) присутствуют на каждом из этих вариантов нашего железного друга, поэтому общая схема заднего колеса велосипеда ничем не отличается. Но каждая конкретная деталь может иметь несколько иной внешний вид в зависимости от того, какой вариант мы выберем.

Вариантов всех этих деталей очень много, и охватить их все в одной статье невозможно. Поэтому при покупке запчастей для задних колес важно учитывать модель и технические характеристики велосипеда.

Внутреннее устройство, принцип работы

Давайте рассмотрим работу устаревшей, но очень показательной системы, с кастерным тормозом и свободным ходом, на примере втулки Torpedo. В ее основе лежат три принципа работы:

Рабочий ход, во время педалирования направляющий конус вращается и за счет своих ‘выпуклостей’ зацепляет ролики, заставляя их двигаться вверх. Колесо вращается в результате зацепления с корпусом;
свободное вращение — когда конус перестает вращаться, корпус начинает вдавливать ведущие ролики в ямки между выступами. Такое ‘заклинивание’ происходит при потере связи между корпусом и конусом. Это характеризуется свободным движением велосипедного колеса;
тормозной механизм — работает в обратном направлении. Конус вращается в противоположном направлении и приводит в движение тормозной конус за счет угловых выступов. Тормозные ролики входят в пазы тормозного барабана, а тормозной конус задвигается в барабан. Барабан раздвигается с обеих сторон конусами. Затем он прижимается к корпусу, и колесо начинает тормозить.

Необходимое техническое обслуживание

Каждая поездка создает нагрузку на заднюю ступицу, и она также загрязняется. Поэтому рекомендуется проводить обслуживание компонентов раз в сезон. Частота технического обслуживания зависит от дисциплины велоспорта и типа езды. Техническое обслуживание заключается в затягивании рамы, чистке, смазке или замене подшипников (если установлены разболтанные подшипники), смазке внутреннего механизма и регулировке положения подседельного штыря.

Однако, независимо от того, насколько тщательно за велосипедом ухаживают, может потребоваться замена или ремонт. В первую очередь важно распознать признаки того, что требуется специальная процедура реанимации велосипедного колеса.

во время езды из задней втулки доносится скрежет или другой необычный шум;
во время езды колесо кажется разболтанным. Оно слегка покачивается, возможно, звук, указанный в первом пункте;
в дополнение к вышеперечисленному возможен хрустящий шум в подшипниках;
значительно ухудшается управление велосипедом, т.е. снижается эффективность передней скорости и, как следствие, эффективность педалирования.

Шумы могут быть вызваны ослаблением или чрезмерной затяжкой гаек. Это также относится к зазорам. Хруст в подшипниках или других деталях может свидетельствовать о плохой смазке или об окончании срока службы подшипника или других деталей.

Конструкция велосипедной шины. Компаунд и TPI

Велосипедная шина — один из наиболее изнашиваемых компонентов велосипеда. Если вы регулярно пользуетесь велосипедом, ее следует менять каждые два-три сезона или даже чаще, если вы любите экстремальные спуски. Для того чтобы оснастить свой велосипед лучшим вариантом, необходимо знать, какие шины предназначены для различных модификаций велосипеда и чем отличается компаунд от TPI. Любой магазин велосипедов предлагает широкий выбор этих аксессуаров, поскольку каждый велосипедный бренд совершенствует конструкцию своих шин, а компаунд и TPI обладают уникальными свойствами, которые делают их еще более прочными и надежными.

Шина — это специальная оболочка, армированная пластиковым или полимерным кордом, имеющая различные номера TPI и установленная на ободе колеса. Ее функция — сцепление с велосипедом и поглощение незначительных вибраций, ощущаемых велосипедом при езде по неровной поверхности. Все типы велосипедных шин, включая смешанные и резиновые, предназначены для накачивания с помощью насоса.

Велосипедная шина имеет стандартную структуру, независимо от того, из какой резины или компаунда она изготовлена, а также от количества TPI. К ее основным компонентам относятся:

Протектор

Внешняя часть корпуса велосипеда называется протектором. Его назначение — обеспечить сцепление велосипеда с дорогой и защитить каркас шины от возможных повреждений. Различают положительный и отрицательный протектор.

Вывод следующий.

Понимание конструкции шины, материала и плотности протектора поможет вам определить лучший выбор для вашего велосипеда. А правильно подобранные шины могут сделать езду на велосипеде еще более комфортной и приятной.