Конструкция автомобильного колеса
6.1.Назначение и конструкция колеса автомобиля: кратко проанализируйте, из каких компонентов состоит колесо (шина, обод, муфта, ступица)?
Колеса и шины автомобиля.
колесо — Двигатель круглой формы, установленный на вращающейся оси с диском, который позволяет катиться помещенному на него предмету. Колесо используется в транспортных средствах для транспортировки грузов. Колесо нашло широкое применение в различных машинах.
Колесо значительно снижает энергию, необходимую для перемещения груза по поверхности путем качения. Силы сопротивления качению значительно меньше сил сопротивления трения.
Колесо — это часть транспортного средства, функция которой заключается в обеспечении движения, в перемещении транспортного средства с большой эффективностью.
Колеса автомобиля обеспечивают. Колеса автомобиля позволяют ему двигаться плавно и частично поглощают толчки и удары, которые могут возникать при неровностях дорожного покрытия. Колеса делятся на ведущие, ведомые и управляемые.
Дисковые колеса
На легковых автомобилях обычно используются следующие колеса дисковые колеса с глубокими нескользящими ободамиНа легковых автомобилях обычно используются обода с бортовым выступом шины. Обод приваривается или приклепывается к штампованному диску, который крепится к фланцу ступицы болтами и гайками. Коническая форма внутренней поверхности гаек обеспечивает надежную посадку диска на ступицу и правильное центрирование.
Штампованный стальной диск колеса коммерческого автомобиля имеет разъемное стопорное кольцо и неразъемное бортовое кольцо. Профиль обода имеет конический посадочный фланец. Один фланец обода изготовлен из цельной детали, а другой представляет собой съемное бортовое кольцо, прикрепленное к ободу стопорным кольцом. Шина свободно надевается на плоский обод, затем устанавливаются бортовое и стопорное кольца, причем последнее вставляется в канавку обода. Это кольцо предотвращает выход сжатого воздуха из шины. Конические посадочные фланцы обода и бортового кольца обеспечивают плотное прилегание шины к ободу и предотвращают их вращение относительно друг друга.
1 — шина низкого давления
11 — шайбы для затяжки шкворневого подшипника
Внутренняя структура
Конструкция автомобильной шины сложна, несмотря на ее простой внешний вид. Поперечное сечение борта имеет С-образную форму, которая образована несколькими слоями.
Кроме того, между последними слоями может быть использована подложка.
Каркас корда образует основу шины. Основой каркаса является корд, который представляет собой прорезиненный слой нитей (хлопок, вискоза, нейлон, стальная проволока), покрывающий всю поверхность каркаса и расположенный определенным образом. Каркас может состоять из одного или нескольких слоев корда.
В зависимости от расположения нитей основы шины делятся на биас-слойные и радиально-слойные. В первом случае используется поперечное расположение нитей корда. В радиальных шинах корды расположены перпендикулярно направлению вращения колеса. Двухслойные шины сегодня практически не производятся.
Жесткий каркас — это слой слоеных кордов, который проходит не по всему каркасу шины, а только по беговой поверхности. В жестком слое также используются более толстые нити, что повышает прочность и устойчивость каркаса к повреждениям. По сути, этот слой действует как армирующий слой между каркасом и протектором. Нити жесткости располагаются только по диагонали.
Протектор — это внешняя рабочая часть шины. Он представляет собой довольно толстый слой резины, изготовленный из высококачественных материалов, и рисунок, образованный канавками в резине. Этот рисунок называется ‘протектор’, который соприкасается с дорогой. Протектор не только обеспечивает достаточное сцепление с дорогой, но и служит защитным слоем, предохраняющим каркас от повреждений. Тип рисунка протектора влияет на сцепление шины с дорогой и классифицирует ее на шоссейную, внедорожную и вездеходную.
Внешняя структура
Если смотреть снаружи, то автомобильная шина состоит только из внешней структуры:
Борта обеспечивают надежную посадку шины на обод. Их жесткость обеспечивается соединенными по окружности армирующими кольцами из металлической проволоки. В поперечном сечении шины шайбы представляют собой С-образные штыри.
Боковины — это стороны каркаса, которые дополнительно покрыты защитным слоем резины для предотвращения повреждения каркаса.
Плечи обеспечивают переход от боковин к протектору. Кроме того, при деформации (наезд на препятствие, вхождение в поворот) плечи участвуют в обеспечении сцепления.
К плечам подходит протектор, который является основной беговой поверхностью, поэтому он имеет наиболее многослойную структуру.
Поперечное сечение шины выглядит следующим образом: есть две боковины, соединенные с двумя плечами, и они простираются до края одного протектора, который образует С-образную форму.
Структура колеса
Колесо является основным компонентом ходовой части автомобиля. Функция колеса заключается в поддержании движения автомобиля. Также среди функций колеса — сглаживание ударов от неровностей дороги.
Колеса. Основания для крепления шин. Помогают передавать крутящий момент от приводных валов к шинам и тормозной момент от тормозов.
ступицы. Являются составной частью передней оси (цапфы) или ведущего моста. Они действуют как связующее звено между валом и ободом колеса. Они необходимы для передачи крутящего момента. Наиболее распространены ступицы с радиально-упорными шарикоподшипниками и однорядными подшипниками. В моделях с электронным управлением тормозами ступица связана с датчиком скорости вращения колеса. ABS предотвращает блокировку колес и обеспечивает управляемость автомобиля при торможении. Ступицы со встроенным датчиком скорости изготавливаются как полностью закрытые ступицы. Они не подлежат демонтажу или ремонту и имеют срок службы, равный сроку службы автомобиля.
Обода. Роль обода заключается в соединении шины с ободом. Легковые автомобили и легкие грузовики оснащаются неразборными (полнопрофильными) ободами. На тяжелых коммерческих автомобилях используются как неразборные, так и разборные обода. Если на колесе используется разъемный обод, бескамерную шину использовать нельзя. При использовании бескамерных шин на разъемных ободах бескамерные шины использовать нельзя. Это необходимо для того, чтобы внутренняя трубка не сжималась между деталями обода. Разъемные обода плоские, а неразъемные обода предпочтительно имеют глубокую канавку для крепления.
Шины. Шины, установленные на ободах колес. Они берут на себя функцию поглощения ударов, возникающих из-за мелких неровностей дорожного покрытия. Основными элементами стандартной шины являются каркас, борта, боковина, протектор и брекер — защитный элемент, придающий шине жесткость (изготовлен из нескольких слоев резиновой ленты, армированной стальным кордом).
Контрольные лампы
Среди новых модулей, переведенных на русский язык, есть модуль, ориентированный на проверку контрольных ламп.
Контрольная лампа предоставляет водителю актуальную информацию о работе грузовика, например, о том, включена или выключена та или иная система.
Контрольная лампа также информирует о возникновении неисправности системы, чтобы водитель знал, когда он может продолжать безопасное движение, а когда должен немедленно остановиться.
Перед запуском двигателя проверяются сигнальные лампы. Поверните ключ зажигания в положение 1, чтобы включить сигнальные лампы и проверить их работу.
Контрольные лампы бывают разных цветов и могут быть активными или пассивными.
Активные контрольные лампы загораются, когда соответствующая система работает правильно. Примерами активных контрольных ламп являются лампы ближнего и дальнего света или указатели поворота.
Пассивные контрольные лампы используются при возникновении неисправностей в системе, например, при падении давления масла, неисправности в системе зарядки или тормозной системе.
Индикаторы бывают разных цветов. Каждый цвет имеет свое значение и требует от водителя определенной реакции.
Зеленый/синий. Система включена и функционирует нормально. Можно продолжать движение.
Оранжевый/желтый. Предупреждение. Вы можете продолжать движение, но вам следует как можно скорее обратиться в мастерскую.
Красный. Не продолжайте движение. Немедленно припаркуйте автомобиль и обратитесь за помощью.
Обод колеса
Соединительный элемент между шиной и ступицей колеса — это Обод колеса Обод колеса — это ступица, на которой собственно и установлена шина. Обод с шиной — это колесо в сборе, которое крепится к ступице болтами или гайками. В настоящее время наиболее распространенным и дешевым вариантом являются металлические обода. Однако используются алюминиевые обода и так называемые кованые модели, которые улучшают внешний вид автомобиля и уменьшают вес колеса.
Размеры шин и ободов (маркировка)
В каждом руководстве по эксплуатации автомобиля содержится информация о размерах шин и ободов. Каждая автомобильная шина обязательно имеет шинную этикетку, которая расположена на боковине шины. Этикетка шины содержит информацию о ширине и высоте профиля шины, посадочном диаметре и типе шины.
Например, 180/60R14 означает:
— 60 — это процентное отношение высоты профиля к ширине, в данном случае высота профиля равна 60% от ширины;
— 14 — диаметр шины, измеряемый в дюймах (один дюйм равен 2,54 сантиметра).
Следует отметить, что ширина профиля не является жестко регулируемым параметром. Например, зимой имеет смысл использовать шины с узким профилем, а летом — с более широким. Однако не следует слишком сильно отклоняться от рекомендуемых значений, поскольку, вопреки ожиданиям, слишком широкая шина на стандартном ободе может ухудшить управляемость автомобиля.
Колесные диски также маркируются кодом размера. Например, рассмотрим следующее обозначение размера: 5.5J*14 ET49 PCD4*100 D56.6, где.
— 14 — диаметр посадочного места шины, также измеряется в дюймах;
— ET49 — смещение колеса, измеряемое в миллиметрах, которое показывает расстояние продольной оси колеса от плоскости ступицы. Чем больше значение, тем глубже колесо утоплено в кривую;
— PCD4*100 — диск имеет четыре отверстия для установки ступицы, расстояние между осями отверстий составляет 100 мм;
D56.6 — диаметр центрального отверстия в миллиметрах. Это значение должно быть равно или больше указанного в руководстве (потребуются центровочные кольца).
