Колеса на липучках

• большое количество плавников;
• мягкость материалов
• пористая структура;
• абразивные микрочастицы.

Липучки или шипы: выбираем с умом

О чем мы говорим? Так или иначе, каждый водитель в то или иное время сталкивался с вопросом: что лучше — липучки или шипы? И он будет вечным до тех пор, пока человечество не откажется от колесного транспорта или пока на Земле не восторжествует круглогодичное лето. Как выбрать? Вообще, стоит учитывать зимнюю погоду в вашем регионе и тип вождения автомобиля. Если вы живете на юге или не выезжаете за город, шипованные шины могут и не понадобиться, в то время как в северных условиях липучка не всегда оправдывает вложения.

Характеристики шипованных шин

Основная цель шипованных шин — защита автомобиля на обледенелой поверхности. Металлические когти в протекторе вгрызаются в дорожное покрытие и обеспечивают хорошее продольное и поперечное сцепление. Для вставки твердосплавного шипа обычно используется твердый моноуглеродный материал карбид вольфрама (WC). Однако такое решение представляет опасность для дорожного покрытия. Шипованные шины, в силу своих структурных и физических свойств, склонны к эрозии асфальта.

Особенности фрикционных шин

Такие шины известны просто как шипованные. Они также обеспечивают лучшее сцепление на скользких поверхностях. Что делает их такими особенными? Что эффективнее — липучки или шипы — см. ниже. Фрикционная резина изготавливается из специальной смеси каучука и серы и обладает уникальными физико-механическими свойствами. Благодаря особому составу она очень эластична. При движении автомобиля шина адаптируется к погодным условиям и дорожному покрытию, просто прилипая к нему.

• Европейские шины (‘еврозима’) рекомендуются для теплых зим. Они имеют рисунок протектора ‘елочка’ и меньшее количество прорезей.
• Скандинавские шины предназначены для сурового зимнего климата, их резина более эластична.

Что лучше: шипованные или липучки

Преимущества и недостатки шипованных шин

Не каждый водитель знает, что до наступления настоящих морозов лучше ездить на новых шипованных шинах. Именно тогда шипы прижимаются к канавкам и не теряются на дороге. Для этого достаточно проехать 200 километров без спешки. Чтобы понять, какая резина лучше — шипованная или ‘липучка’, рассмотрим все их преимущества и недостатки.

• Надежное сцепление на льду. Эти шины подходят для полноприводных автомобилей и обеспечивают легкое маневрирование на скользкой или скользкой дороге даже при движении на скорости. Различный состав позволяет использовать их в оттаявшем снегу и при обжигающем холоде.
• Короткий тормозной путь. Это решающее преимущество в случае аварии и зимой, когда шипованные шины предотвращают пробуксовку колес. Шипы улучшают торможение, сокращая путь автомобиля до полной остановки, а также защищают от случайного заноса. Как видите, владельцам автомобилей в северных широтах не приходится выбирать зимой, что выгоднее — липучка или шипы. Только последние обеспечивают безаварийную езду.
• Легко управлять автомобилем. Шипованные шины делают заднеприводный автомобиль более устойчивым, в то время как переднеприводные машины легче пробуксовывают при разгоне. Металлические зубья, ударяясь о лед и разрушая его верхний слой, облегчают преодоление препятствия.

Теперь о недостатках. Они есть даже у лучших образцов автомобильной промышленности. При движении по асфальтированным дорожкам шипы явно издают шум из-за конструкции сердечника, который располагается над протектором.

Кроме того, шипованные шины хуже сцепляются с асфальтом, чем фрикционные. Зубья изнашиваются в процессе эксплуатации, и колеса на таких шинах часто проскальзывают после ливня. Металлические части наносят ущерб дороге, образуя вмятины от колес и накапливая пыль и грязь. Липучка в этом отношении превосходит шипы, и причина этого — разница в конструкции резины.

Достойны на твердых поверхностях

Фрикционные шины фактически основаны на принципе частых сипов (от слова ‘lamella’, означающего канавку или выемку). Большое количество ламелей в рисунке протектора создает достаточное количество прорезей для увеличения сцепления. Но не менее важным является сам рисунок протектора и, конечно же, состав резиновой смеси.

Преимущества ‘липучки’ заключаются в следующем. Благодаря специальному мягкому составу резиновой смеси шина прекрасно адаптируется к широкому диапазону изменения температуры и сохраняет свою гибкость. Испытания показывают, что при морозе ниже -25 градусов Цельсия фрикционные шины твердеют меньше, чем шипованные.

Сочетание химических добавок в резиновую смесь, большой глубины протектора и достаточного количества шипов придает этой шине стабильную контактную поверхность. ‘Хребет’ проникает в поры асфальта и цепляется за мелкие неровности. Если дорога покрыта растворенным гравием, дренажные канавки быстро удаляют влагу с контактной поверхности.

Некоторые производители добавляют в резиновую смесь фрикционных шин мелкие твердые частицы, такие как наждак, для лучшего сцепления с асфальтом, которые, как говорят, действуют как ‘микроскопические шипы’.

‘У фрикционных шин есть еще несколько преимуществ. Они хорошо работают в межсезонье и при температурах около нуля градусов, когда ночью мороз, а днем воздух прогревается до температуры выше нуля’, — говорит Алексей Заякин, руководитель отдела по работе с шинами. — говорит Алексей Заякин, руководитель группы внутренних коммуникаций Nokian. — По своим характеристикам они даже конкурируют с летними шинами и хорошо держат дорогу даже при оттепели до 10 градусов Цельсия.

Они лучше тормозят на сухом и твердом дорожном покрытии при любой температуре, поскольку лучше, чем шины, адаптируются к асфальту в точке контакта. Именно поэтому ‘липучки’ часто устанавливают на спортивные автомобили.

И третье эксплуатационное преимущество фрикционных шин заключается в том, что они издают меньше шума при движении по асфальту. Шипованные шины, для сравнения, производят ощутимый шум, который влияет на акустический комфорт внутри автомобиля. Металлические зубья стучат по дороге, выбивая куски асфальта, а иногда они отлетают сами по себе. С фрикционными колесами дело обстоит иначе.

Недостаток один, но очень существенный.

Однако и у фрикционной резины есть свои недостатки. ‘Липучка’ предназначена только для твердых поверхностей. На мягких и скользких поверхностях, таких как лед или укатанный снег, они ощутимо проигрывают зимним ‘шипам’. Особенно опасен для фрикционных шин ‘черный лед’, который образуется при температуре около нуля. Он имеет очень низкий коэффициент сцепления и иногда покрыт микроскопическим слоем воды, которая, смешиваясь со снегом и ледяной крошкой, мгновенно блокирует ламели и снижает сцепление шины с дорогой. Автомобиль может непредсказуемо заносить даже на небольшом повороте. И остановить его хаотичное движение будет крайне сложно. Водители, которые зимой ездят на дальние расстояния, не доверяют снежинкам из-за их непредсказуемого поведения на гладком льду и стараются использовать шипованные колеса. Шипованные колеса обеспечивают лучший контроль над автомобилем в таких ситуациях и помогают справиться с возможным заносом.

В целом, фрикционные шины с большим количеством шипов лучше всего работают на асфальте и предназначены для жизни в крупных городах с хорошей дорожной инфраструктурой. Именно здесь им нет равных.

Типы и характеристики фрикционных шин

По своим эксплуатационным характеристикам фрикционные шины делятся на скандинавские и европейские. Это относительное обозначение; на шине такого обозначения нет.
Скандинавские шины отличаются от европейских шин следующими характеристиками:

1. Большое количество глубоких прорезей. По сравнению с европейскими шинами, сипы в скандинавских фрикционных шинах покрывают всю глубину протектора. Это заставляет блоки протектора раскрываться и позволяет шине ‘прилипать’ к дороге.
2. Отсутствие отверстий для шипов/шипов.
3. Низкая скорость. ‘Скандинавские’ шины менее устойчивы на высоких скоростях из-за толстых ламелей и большой глубины протектора. Как правило, ограничение скорости находится в пределах 160-190 км/ч.
4. Благодаря мягкому составу резиновой смеси она не теряет эластичности при сильном морозе.
5. Скандинавские фрикционные шины предназначены для холодных зим с частыми снегопадами, в то время как европейские шины морозоустойчивы и требуют более мягких условий — чистых дорог, обработанных антиобледенительными средствами.

На каких дорогах фрикционные шины работают лучше всего?

Фрикционные шины были разработаны в Европе, где не только комфортная зимняя погода, но и всегда ухоженные дороги. В России фрикционные шины будут вести себя следующим образом:

Заснеженная дорога. На заснеженной поверхности фрикционная резина ничем не отличается от шипов. На заснеженной поверхности шипы не играют никакой роли, важнее всего высота протектора.

Мокрая дорога. Фрикционные шины лучше впитывают влагу, тормозной путь короче. Фрикционный материал превосходит шипованные шины на мокрой дороге благодаря большому количеству микропор, отводящих водяную пленку.