Классификация зимних шин - Всё об автомобильных шинах

Настоящее согласие может быть отозвано мной в любое время путем письменного уведомления ООО ‘Пауэр Интернешнл Тайрс’ по адресу: 129337, Россия, г. Москва, ул. Красная Сосна, д. 30.

Типы зимних шин

С наступлением первых морозов, когда среднесуточная температура составляет около 7 градусов Цельсия, автомобилисты начинают задумываться о смене шин. Более того, при выборе зимних шин потребитель сталкивается с довольно большим ассортиментом, в котором не так-то просто разобраться.

Шипованные шины (Nordic)

С этой категорией шин все понятно: их выбирают автовладельцы, которые эксплуатируют свои автомобили в сложных зимних условиях. Эти шины обеспечивают наилучшее сцепление на льду и уплотненном снегу. Шипованные шины лучше всего работают на льду при температуре от 0°C до -25°C. Как правило, шипы не способны эффективно ‘пробить’ лед ниже -25°C, так как он становится толще и тверже. Однако большинство производителей утверждают, что шипованные модели эффективны до -50°C.

Большинство водителей отмечают более длинный тормозной путь этих шин по сравнению с шипованными шинами на чистых дорогах. В действительности разница между шипованными и нешипованными зимними шинами относительно невелика. Более того, именно шипованные шины делают первый зимний сезон для начинающего водителя наиболее безопасным.

Среди новых шипованных шин популярны Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8, Continental Ice Contact 2, Pirelli Ice Zero и Yokohama iceGUARD iG55. Стоит также отметить, что шипованные шины являются самым популярным типом шин в России, на них приходится более 70% всех продаж зимних шин.

Нешипованные (шипованные) скандинавские шины

Как и шипованные шины, нешипованные шины предназначены для дорог, покрытых твердым снегом и льдом. Они способны справляться с сильными морозами до -50°C. Тяговые и тормозные характеристики нешипованных шин на льду в диапазоне температур от 0°C до -25°C ниже, чем у их шипованных аналогов. Однако ниже -25°C характеристики нешипованных скандинавских шин лучше, чем шипованных, поскольку решающим фактором для хорошего сцепления становится резина протектора.

Шипованные зимние шины

Шипованные шины — это обоюдоострый меч. С одной стороны, на льду и плотном снегу шипованные колеса могут значительно сократить как остановочный путь, так и время разгона вашего автомобиля. Но с другой стороны, на чистом асфальте шипованные колеса значительно снижают сцепление с дорогой, что может легко привести к неконтролируемому заносу, а также к значительному увеличению тормозного пути.

Современные технологии, используемые для создания низкотемпературных шин, сделали большой шаг вперед. Сегодня зимние нешипованные колеса во многом сравнимы с шипованными на скользкой дороге и во многом превосходят их на сухом асфальте.

Благодаря особой структуре протектора они прилипают к поверхности дороги, отсюда и их название.

Финский производитель шин Nokian недавно выпустил новое поколение своей продукции. Шины с выдвижными шипами. Это пока еще только концепт, но возможно, что такие технологичные продукты скоро пойдут в массовое производство.

Как определить, когда пора поднажать?

Чтобы не спешить в шиномонтаж при первых признаках обледенения, стоит поставить зимние шины. Когда средняя температура опускается до +5 градусов Цельсия, пора менять шины.

Очереди в шинных центрах не очень длинные, а погодные условия благоприятны для езды на зимних шинах.

Чем более универсальна шина, тем менее она устойчива в любой конкретной ситуации вождения.

Не питайте иллюзий!

К сожалению, вы не найдете на рынке универсальных шин, которые бы работали на льду так же хорошо, как на асфальте. С законами физики невозможно спорить. Поэтому не существует единственно правильного ответа на вопрос, какая шина лучше. Истина всегда будет где-то рядом, но для каждого дорожного покрытия, стиля вождения и ситуации определенная шина будет работать лучше.

Однако, независимо от типа ‘ботинка’, зимние шины, простите за тавтологию, подразумевают зимний стиль вождения. Обращайте внимание на правила дорожного движения, снижайте скорость на сложных участках, не торопитесь на, казалось бы, идеальных прямых и тормозите раньше времени.

Шипованные зимние шины

Зимние шины с накаткой лучше подходят для менее опытных водителей — они превосходят шины для снега почти во всех ситуациях зимнего вождения.
Шипованные шины гораздо лучше на льду.
Шипованные и липучки сравнимы на снегу.
Шипы гремят на асфальте — больше шума от колес.
Шипы вызывают сильный износ дорожного покрытия (некоторые европейские страны запретили шипы именно по этой причине).
Шипы имеют тенденцию слетать при резком торможении и ускорении на асфальте.

Нешипованные зимние шины

Если у вас есть достаточный опыт вождения в зимних условиях.
Если вы ранее ездили на зимних шинах без шипов.
Если вы редко ездите по льду. Например, в городе [in_city] гололед бывает редко, потому что почти все дороги зимой посыпаются реагентами. В регионах и на сельских трассах реагенты встречаются редко, поэтому шипованные шины там предпочтительнее.
Если ваш размер просто не подходит для шипованных зимних шин 🙂
Наличие ABS и ESP только приветствуется — эти системы компенсируют немного уступающее сцепление фрикционных шин с дорогой.

Шипованные шины

Шипованные зимние шины часто получают полярно противоположные отзывы. Одни автомобилисты в полном восторге от шипованных шин и рекомендуют их всем, а другие выражают свое неодобрение. В чем же причина этого? Как правило, негативные впечатления о шипованных шинах являются следствием их использования в неподходящих условиях. Прежде чем покупать шипованные шины, важно понять, для чего они предназначены и как работают.

Уже на этапе производства в протектор шины вживляются шипы — маленькие металлические гвозди, обеспечивающие дополнительное сцепление на льду и уплотненном снегу. По своим эксплуатационным характеристикам шипованные шины ближе к скандинавским фрикционным шинам, чем к европейским. Конечно, шипованные шины запрещены во многих странах с мягкой зимой — они слишком сильно ‘кусают’ асфальт.

Однако в северных странах, где сугробы на дорогах — обычное дело, шипованные шины очень популярны. Поскольку они вгрызаются в лед, шипованные шины обеспечивают лучшее торможение, ускорение и управляемость на скользкой дороге, что подтверждается десятками тестов зимних шин и высокими оценками шипованных шин. Так откуда же берутся негативные отзывы?

Дело в том, что шипованные шины отличаются от фрикционных не только наличием шипов, но и температурным диапазоном, в котором они могут эффективно работать. Резиновая смесь для шипованных шин всегда тверже, чем для нешипованных, которые более устойчивы к экстремальным холодам. Оптимальная температура для шипованных шин составляет от 0 до -10°C. В таких условиях они действительно конкурентоспособны на скользких дорогах. При понижении температуры до -15…-20 °C шипованные шины и шины-липучки лучше ведут себя на льду. Ниже -20 °C хорошая фрикционная шина уже работает лучше, чем шипованная, которая просто не может поцарапать лед своими шипами.

Дело в том, что шипованные шины отличаются от фрикционных не только наличием шипов, но и температурным диапазоном, в котором они эффективно работают. Резиновая смесь для шипованных шин всегда делается более прочной, чем для липучек, которые более эластичны в условиях сильного мороза. Оптимальная температура для шипованных шин находится в диапазоне от 0 °C до -15 °C; в таких условиях шипованные шины проявляют себя наилучшим образом на скользких дорогах. Когда температура опускается до -20 °C, шипованные шины и шины-липучки выравнивают свои характеристики на льду. А при температуре ниже -25 °C хорошая фрикционная шина уже работает лучше, чем шипованная, шипы которой с трудом царапают лед.

Как правильно выбрать шины для внедорожников и кроссоверов

Водители часто думают, что выбор шин по маркировке — дело довольно простое и несложное. Однако это не совсем так. Производители предлагают огромное количество шин всех видов, с различными рисунками протектора и в разных ценовых категориях. Как найти лучшие из них для вашего внедорожника или кроссовера? Наш ответ: ориентируйтесь на цену. Если одна модель стоит в 1,5 раза дороже другой, значит, прослужит она примерно столько же. А износ резины с агрессивным рисунком протектора имеет большое значение.

Водители-новички часто совершают ошибку, ставя внедорожные шины на обычный седан. Они считают, что ничего страшного в них нет. Они одинакового размера, поэтому это допустимо. Однако вопрос сложнее. Агрессивные шины хорошо работают на полном бездорожье — в лесах, полях и реках — потому что у них хорошее сцепление с грунтом. Но это сцепление с землей быстро убивает сцепление с коробкой передач. На коробке передач начинают гореть дисковые колодки, а на автоматической коробке передач — фрикционные муфты. Чрезмерные нагрузки также вредны для коробки передач в целом. Шлицевые соединения изнашиваются, подшипники разрушаются….. По этой причине на внедорожнике при изменении передаточных чисел устанавливаются экстремальные шины.

Кроме того, необходимо учитывать соотношение веса внедорожника или кроссовера и эластичности шин. Грязевые шины имеют усиленный каркас и боковины. Если вы установите шины с маркировкой M/T или H/T на легкий автомобиль, то уже первое снижение давления покажет, что они не сплющиваются под воздействием малого веса автомобиля и площадь контакта не увеличивается. Это означает, что их внедорожные характеристики также не будут высокими. Поэтому при покупке шин не стоит ориентироваться на высокие передаточные числа. Лучше выбирать рационально.

Какой класс шин лучше всего подходит для внедорожников и кроссоверов, по мнению автовладельцев

‘Обозначение АТ — лучший вариант для длительных поездок на природу на рыбалку и тому подобное. Конечно, без экстрима при длительных поездках по грунтовым и асфальтированным поверхностям. У этих шин отличная износостойкость’.
‘Простой расчет: даже если вы будете ездить КАЖДУЮ неделю. Одна поездка, или поездка на природу, в среднем составляет 100 км. 100 км * 52 недели = 5200 км. При стандартном среднем пробеге в 30 000 в год это совсем немного, примерно 1/6 от общего пробега. В любом случае, вы покупаете внедорожник для повседневного использования, а не для загородной жизни, поэтому вам нужно выбрать правильные шины. У меня шины HT, и я считаю, что это лучший вариант, тем более что я никогда не попадаю в какую-то конкретную грязь’.
‘У меня были шины с маркировкой АТ на двух внедорожниках: UAZ Patriot и Ford Explorer. Мое мнение — у этих шин отличная износостойкость. Других плюсов у них нет. Если кататься по не слишком экстремальному бездорожью — колеса более-менее выносит из-за достаточно агрессивного царапанья. Пока я так ездил — все было нормально. Однако, сменив на что-то другое, понимаешь, что все было не так. У АТ есть серьезные недостатки: резина плохо держит мокрый асфальт и укатанный снег, совсем не держит лед. Если на легковых машинах, близких по подвеске к легковым (например, мой Ford), это относительно нормально, то рядом с грузовиком (Patriot) все недостатки сразу выходят на поверхность.