Кевларовые шины

Некоторые производители предлагают любителям велоспорта более совершенные композитные составы. Такие шины производятся в сочетании твердых и мягких материалов, с учетом преимуществ и недостатков твердых и мягких материалов.

Велосипедная шина Kenda NEVIGAL II 2.4 KEVLAR.

Nevegal — это стандарт, с которым сравнивают, копируют и приравнивают каждую шину для горного велосипеда. Одна из ее главных особенностей — непревзойденное сцепление и предсказуемость на любом асфальтовом покрытии. Эта шина придает велосипедисту уверенность и открывает новые горизонты в катании.

Что движет вами? Адреналин, связанный с ездой по бездорожью? Желание побеждать в гонках? На тропах, на дороге, на гоночном треке вы можете наслаждаться качеством шин KENDA — продукта, который был тщательно разработан для всех поверхностей и отвечает интересам и требованиям самого широкого круга велосипедистов. Даунхилл и шоссейные велосипедисты. Новички и чемпионы мира.

Велосипедная шина Kenda NEVIGAL II 2.4 KEVLAR.

Nevegal — это стандарт, с которым сравнивают, копируют и равняются на все шины для горных велосипедов. Одна из ее главных особенностей — непревзойденное сцепление и предсказуемость на любом асфальтовом покрытии. Эта шина придает велосипедисту уверенность и открывает новые горизонты в катании.

Что движет вами? Адреналин, связанный с ездой по бездорожью? Желание побеждать в гонках? На тропах, на дороге, на гоночном треке вы можете наслаждаться качеством шин KENDA — продукта, который был тщательно разработан для всех поверхностей и отвечает интересам и требованиям самого широкого круга велосипедистов. Даунхилл и шоссейные велосипедисты. Для новичков и чемпионов мира.

Наличие на складе обновляется каждые 1 день.
Спрашивайте о наличии и цене по телефонам магазина. Характеристики в магазине могут отличаться от указанных на сайте.

Конструкция велосипедных шин. Компаунд и TPI

Одним из наиболее часто изнашиваемых элементов велосипеда является шина. Если вы регулярно пользуетесь велосипедом, ее следует менять каждые два-три сезона, а для любителей экстремальных спусков — еще чаще. Чтобы оснастить свой велосипед лучшим вариантом, необходимо знать, какие шины предназначены для разных модификаций велосипеда и в чем разница между компаундом и TPI. Каждый магазин велосипедов предлагает широкий выбор этих аксессуаров, поскольку каждый велосипедный бренд совершенствует дизайн своих покрышек, а компаунд и TPI имеют уникальные характеристики, которые делают их еще более прочными и надежными.

Шина — это специальная оболочка, армированная пластиковым или полимерным кордом, имеющая различные номера TPI и установленная на ободе колеса. Ее функция — сцепление с велосипедом и поглощение незначительных вибраций, которые испытывает велосипед при езде по неровной поверхности. Все типы велосипедных шин, включая смешанные и резиновые, предназначены для накачивания с помощью насоса.

Велосипедная шина имеет стандартную структуру, независимо от того, из какой резины или компаунда она изготовлена, а также от количества TPI. К ее основным компонентам относятся:

Протектор

Внешняя часть корпуса велосипедной шины называется протектором. Его цель — обеспечить сцепление с дорогой и защитить каркас шины от возможных повреждений. Различают положительный и отрицательный протектор.

Вывод следующий.

Понимание конструкции шин, их материала и плотности поможет вам определить лучший выбор для вашего велосипеда. А правильно подобранные шины могут сделать езду на велосипеде еще более комфортной и приятной.

Вам нравится? Поделитесь с друзьями и оцените этот пост:

(1 рейтинг, средний: 5,00 Z 5)

Добавить комментарий Отменить ответ

Велосипедный форум в Херсоне

Володар гори 14.03.2021 _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Заходи — події 2021р. ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ! _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Події федерації 2021р. _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Клуб тренировок в Strava

Информация о пользователе

Вы здесь » Велофорум в Херсоне » #Технические вопросы » Шины: сталь или кевлар?

Поделитесь105.12.2016 09:24

• Автор: Bober
• Активист-писатель
• Место проживания: Херсон (ТАВРИК)
• Зарегистрирован: 07.05.2012 r.
• Приглашения: 0
• Новости: 2000
• Уважение: [+78/-15]
• Позитивность: [+103/-6].
• Пол: Мужской
• Возраст: 38 [1984-08-01].
• Проведено на форуме:
  1 месяц 13 дней
• Последнее посещение:
  18.07.2019 16:00

Разница между кевларовым и стальным тросом, что лучше или хуже. Одни легче, другие надежнее. Есть велосипедисты, которые гонятся за весом и те, кто не видит разницы.
Хотелось бы узнать ваше мнение по этому поводу. Итак, все как обычно. Сталь или кевлар?

Поделиться205.12.2016 09:49

• Автор: Лихацкий
• Активный участник
• Из: Таврическое, Херсон
• Зарегистрирован : 07.10.2015.
• Приглашения : 0
• Сообщений: 401
• Уважение: [+61/-2]
• Позитивность: [+56/-3].
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1985-07-29]
• Проведено на форуме:
  14 дней 1 час.
• Последнее посещение:
  01.11.2018 11:36

Интересно, есть ли хоть один человек, который мог бы просто по ощущениям от езды сказать, какой затор у той или иной шины?

Поделитесь305.12.2016 10:26

• Автор: trekker
• Активный участник
• Зарегистрирован: 4/19/2010
• Приглашения: 0
• Новости: 1449
• Уважение: [+98/-9]
• Позитивность: [+97/-35].
• Проведено на форуме:
  2 месяца 1 день
• Последнее посещение:
  02.09.2021 15:01

Производство кевлара.

Вы, вероятно, знаете, что натуральные материалы, такие как шерсть и хлопок, должны быть спрядены в волокна, прежде чем они могут быть превращены в полезные текстильные изделия. То же самое относится и к искусственным волокнам, таким как нейлон, кевлар и номекс.

В производстве кевлара есть два основных этапа. Первый связан непосредственно с химией — сначала должен быть произведен основной пластик, из которого изготавливается кевлар (химическое соединение под названием полипара-фенилентерефталамид). Фактическое преобразование химического продукта в более полезный, практичный и долговечный материал происходит на втором и последнем этапе производства.

В настоящее время более 80% мирового объема кевлара производится на заводе Chesterfield в Спрюэнсе. Синтетическое волокно наматывается на бобины, как показано здесь, а затем преобразуется в другие изделия.

В ходе сложного процесса горячий и вязкий раствор полипара-фенилентерефталамида пропускается через матрицу (металлическую форму, немного напоминающую сито). В результате получаются длинные, тонкие, прочные и жесткие волокна, которые наматываются на барабаны. Затем волокна разрезаются по длине и сплетаются в жесткую матрицу, которую мы знаем как кевлар.

На основе TPI шины делятся на skinwall и gumwall.

Sskinwall — это шины с более высоким TPI. Обычно это от 44 и выше. У них мало резины, обычно боковины покрыты тонким слоем резины, поэтому на боковинах часто можно увидеть переплетение корда. Почти всегда они имеют кевларовый корд.

Бордовый корд в таких шинах в подавляющем большинстве случаев изготовлен из кевлара или арамидных нитей, хотя иногда его делают из стали. На самом деле в этом нет особого смысла, так как канат намного тяжелее кевлара, в то время как одним из главных преимуществ шин с настилом является легкий вес.

Кевларовые шины с настильным тросом также известны как складные шины или складными шинами, поскольку они компактно складываются и занимают гораздо меньше места при хранении или транспортировке. Такую шину легко упаковать в велосумку, когда вы отправляетесь на велосипедную прогулку.

Gumwall — Шины с TPI до 40. В таких шинах много резины на боковинах и не видно плетения корда. Они дешевле и тяжелее. Однако это не означает, что они плохие. Просто они предназначены для другой цели.

Граничный трос на них всегда стальной. Вес не имеет большого значения, а стоимость стального троса ниже, чем кевларового.

Для велотуристов, для которых прочность и устойчивость к боковым порезам гораздо важнее веса, эти шины — лучший выбор.

Как TPI влияет на выбор шины

Наилучшим компромиссом между весом, ценой и устойчивостью к заносам является TPI 50-60 — значение, подходящее для большинства обычных городских велосипедистов.

Более тонкие боковины шин skinwave быстрее изнашиваются из-за постоянной деформации при качении. По оценкам, в среднем шина skinwave прослужит на 1 000 км меньше, чем шина gumwave, при прочих равных условиях.

Тем, кто ездит на городском велосипеде на работу, по городу, для развлечения и для собственного здоровья, не стоит гнаться за каждым граммом веса. Для них достаточно шины с низким TPI и толстым слоем резины. Они дешевле и служат дольше.

Тем, кто гоняет на шоссейных велосипедах на высоких скоростях, конечно же, следует выбрать легкую шину с высоким TPI.

Ну, а любителям экстремальных велосипедных дисциплин, таких как даунхилл (downhill — ‘скоростной спуск’), фрирайд (freeride — езда через искусственные препятствия и естественно проложенные тропы) или кросс-кантри (cross country — гонка по пересеченной местности, лесу, где есть спуски, подъемы и скоростные препятствия) лучше всего подойдут специализированные шины и шины с толстым слоем резины и высоким TPI.

Таким образом, не существует идеальных шин на все случаи жизни — у каждой шины свое предназначение.