Какие шины предлагаются для вашего автомобиля

Название модели обозначается цифрой и буквенным обозначением. Они перечислены сразу после названия производителя.

Как выбрать лучшую всесезонную шину

Развитие автомобильных технологий позволило производителям шин разработать всесезонные шины. Экономическая выгода повысила спрос автовладельцев на всесезонные комплекты, и в 2016-2017 годах продажи высококачественных всесезонных шин росли на 3-5% ежегодно.

Однако, как вы знаете, универсального решения не существует. Всесезонные шины следует выбирать только в том случае, если их характеристики соответствуют климату, в котором они используются. Конечно, решающее значение имеют марка автомобиля и бюджетные возможности автовладельца.

Особенности всесезонных шин

Правильно выбрать всесезонную шину — значит убедиться, что ее технические характеристики подходят для езды в указанном климатическом регионе и для часто используемых дорожных покрытий. Следуя обычным критериям выбора шин, важно обратить внимание на характеристики всесезонных шин.

Размеры и маркировка шин

Размеры шин рекомендуются производителями, и при выборе моделей важно учитывать, что многие производители шин предлагают лишь ограниченный ассортимент всесезонных вариантов.

ВАЖНО! Маркировка всесезонных шин специфична — в зависимости от производителя шин, маркировка часто различается в зависимости от климатической зоны!

Наиболее распространенными маркировками всесезонных шин являются.

• AS (всесезонные), AW(всепогодные)
• M+S, MS, M&S (Summer+ Middle) принимаются полицией как зимние шины, на самом деле некоторые производители используют это обозначение для улучшенных летних шин. Маркировка — 3 горные вершины со снежинкой в центре на боковине шины.

Материал шины

Ингредиенты для всесезонных шин остаются такими же, как и для сезонных. Резиновые и кремнеземные смеси, составы смол и композитных наполнителей варьируются в зависимости от технологии производителя шин. Во всех вариантах всесезонные шины хорошо работают при температуре от -10 до +15 градусов Цельсия. Вне этого температурного диапазона качество езды всесезонных шин уступает сезонным моделям.

Рисунок протектора

Всесезонные шины имеют двухкомпонентный профиль для летней и зимней езды:

• Зимняя часть находится на внутренней стороне и состоит из квадратных блоков или ромбов. Они не дают снегу скапливаться в протекторе, удерживая колесо на поверхности. Это относится к движению по уплотненному снегу; на рыхлом снегу сцепление всесезонных шин с дорогой снижается.
• Летняя сторона состоит из продольных канавок для отвода воды. Адекватный ранний дренаж гарантирует, что колесо сохраняет сцепление с дорожным покрытием. При выборе конструкции учитывается, что более глубокие канавки в сипах улучшают качество езды на грунтовых поверхностях, в то время как мелкие канавки хорошо работают на дороге.

Различия в конструкции шин

Существуют также различия в конструкции каркаса и брекера колеса. Под слоем резины находится каркас, который отвечает за жесткость изделия. Большое количество металлических или нейлоновых волокон образуют прочную структуру, которая определяет технические характеристики колеса. В частности, она определяет индекс нагрузки (кг) на колесо.

Это значение указывается рядом с размером шины. Чем выше значение, тем больший вес может выдержать колесо. Примером может служить число 91, которое соответствует определенной максимальной нагрузке в 615 кг. Иногда в обозначении появляется дополнительный параметр — Reinforced, указывающий на увеличенное число нитей корда, что повышает индекс нагрузки на три единицы.

Шины делятся на диагональные и радиальные.

Диагональные шины

Иногда на автомобилях можно встретить шины со смещенным кордом. Они классифицируются как предназначенные для стандартного использования на низких скоростях. Они состоят из нейлонового или капронового компаунда, который армирован собственными слоями. Количество слоев может быть 2 и более.

Двуслойные шины не имеют собственного обозначения в маркировке шин. Если радиальные шины можно узнать по букве в размерности шины: размер шины ‘P’ категория шины, то биас-слойные шины маркируются буквой ‘/’, которая указывает именно на этот тип конструкции. Благодаря более простому методу производства, шины со смещенным слоем стоят дешевле, но их эксплуатационные характеристики значительно уступают конкурентам.

Радиальные шины

Шины с радиальным расположением металлокорда являются наиболее распространенными. Металлокорды образуют кольца, которые не пересекаются друг с другом, а пояс жесткости усилен дополнительным армированным кордом. Такие шины предпочтительнее для легковых автомобилей, хотя они и дороже.

Сезонность шин

На безопасность вождения влияет тип шин, которые водитель использует в тот или иной сезон. Автомобильные шины делятся на три категории:

Летние шины

Каждый тип летних шин изготавливается из более твердой резиновой смеси. Это обеспечивает отличное сцепление с дорогой на очень высоких скоростях. Эти изделия можно узнать по сглаженному профилю с максимальной площадью контакта, усовершенствованной системе охлаждения и отсутствию дополнительной маркировки.

Однако эти шины плохо подходят для езды при отрицательных температурах. Даже при температуре ниже 7 градусов любая летняя шина ‘затвердеет’ и просто не будет сцепляться с асфальтом. В таких условиях у такой резины будет более длинный тормозной путь и неправильная реакция на маневры. Летние шины не подходят для зимнего вождения.

Зимние шины

Зимой на ваш автомобиль должны быть установлены специальные мягкие шины. Они обозначаются значком снежинки или буквой W-winter на конце изделия.

Существуют шипованные и нешипованные шины. Первые оснащены специальными металлическими шипами и отлично подходят для езды по обледенелой поверхности. Однако такие колеса портят дорогу и быстро изнашиваются при езде по асфальту, поэтому их использование оправдано только в том случае, если зимой вам приходится часто ездить по льду.

Современные дорогие зимние шины, такие как ‘липучки’, могут обеспечить отличную управляемость в 90% случаев. Зимние шины делятся на скандинавские и европейские типы. Первые имеют развитый рисунок для удержания рыхлого снега и подходят для суровых, снежных зим. Последние предназначены для более мягкого климата и отлично чувствуют себя на холодном, мокром асфальте или слякотном снегу.

Ограничения скорости для автомобильных шин

Ограничения скорости для автомобильных шин приведены в таблице ниже:

Таблица максимальной нагрузки

Выбор размера

Как правило, производители автомобилей рекомендуют от 2 до 3 размеров шин для каждой модели. Наклейку с этой информацией можно найти на передней двери или центральной стойке кузова, а также в руководстве пользователя. Например, для седана Lada Vesta рекомендуется два варианта: 185/65 R15 и 195/55 R16. Также могут подойти шины 205/50 R17 от Vesta Sport/Vesta Cross. Но это, во-первых, нарушение рекомендаций производителя, а во-вторых, вы должны быть уверены, что эти колеса не будут ничему мешать во время движения. Лучше не отступать от рекомендаций производителя и не экспериментировать.

В России и Европе используется метрическая система размеров. Обозначение шины 205/50 R17 означает ширину 205 мм, высоту профиля 50% от ширины (102,5 мм), R — это обозначение радиальной шины, установленной на 17-дюймовый диск. Иногда шины для коммунальных служб и внедорожников имеют обозначение размера: 215R16. В этом случае высота профиля составляет 82% (стандарт), или примерно 176 мм.

Менее распространенной (и в основном во внедорожных шинах) является однодюймовая система, например, 31×10.5 R15. Это означает, что шина с наружным диаметром 31 дюйм имеет ширину 10,5 дюймов для 15-дюймовых дисков. Ближайший метрический эквивалент — 265/70 R15 .

При замене шин лучше всего покупать размер, рекомендованный производителем. Это важно, поскольку автомобиль настроен на определенный размер колес. Разные шины могут вызвать сбои в работе электроники (ABS и ESP), большие и тяжелые колеса быстрее изнашивают подвеску, ширина шин или колеса с другим смещением могут радикально изменить ходовые качества.

Проверьте индексы скорости и нагрузки

На маркировке типоразмера шины указаны индексы нагрузки и максимальной скорости. Число после размера — это индекс нагрузки от 0 (45 кг на колесо) до 999 (13 600 кг). Буква после него — это индекс скорости: от A (максимальная скорость 40 км/ч) до Z (свыше 300 км/ч).

Допустимые размеры шин, номинальные нагрузки и скорости, а также рекомендуемое давление в шинах указаны на наклейке на стойке кузова или двери.

Как правило, современные шины имеют увеличенный размер. Например, даже 13-дюймовые шины имеют грузоподъемность в полтонны, то есть предназначены для двухтонных автомобилей. Этот параметр имеет значение только в том случае, если вы собираетесь использовать легковые шины на кроссоверах и внедорожниках или фургонах и грузовиках.

Например, шина размера 195/55 R16, рекомендованная для Lada Vesta, имеет минимальный индекс 87H, то есть рассчитана на автомобиль общей массой 2180 кг (545 кг на колесо), способный развивать скорость до 210 км/ч. И это зимняя шина, которая обычно имеет более низкий предел максимальной скорости. Между тем, допустимый вес самой тяжелой Vesta SW Cross составляет 1 730 кг, а максимальная скорость самой быстрой версии Vesta Sport — 193 км/ч.

6 комментариев на ‘Типы автомобильных шин, виды шин и их характеристики

Недавно я запасся микрошинами на зиму. Мы живем на юге и глубокий снег — большая редкость, поэтому надевать всю зиму железные шипы просто неактуально, да и бряканье при езде напоминает вождение трактора. Микропереключатель на тонком льду жизненно необходим, дорогу держит крепко, тормоза держат отлично. Купил Toyo, почти износились за один сезон, легко закончатся во втором и поменяю в следующем году. На лето снова ставлю ботинки Nokian Hakka Green. Она не парит в жару, но она мягкая, тихая и экономичная.

Выбор правильных шин напрямую влияет на безопасную и комфортную езду, поэтому я всегда отношусь к этому ответственно. В нашем регионе суровые снежные зимы, и без зимних шин не обойтись. Я обязательно меняю их с лета на зиму и с зимы на лето, а в межсезонье храню шины на специальной подвеске.

Теперь, когда существует специальный закон о зимних шинах, нет другого выбора, кроме как покупать и менять. Я приветствую этот закон, потому что на наших дорогах ездить зимой на летних шинах — значит подвергать риску не только себя, но и окружающий транспорт.

У меня два сезона стояли шипованные шины, а теперь уже третий год стоят всесезонные шины, один комплект. Я купил их, чтобы не попадать в неприятности весной или осенью с нашей непредсказуемой погодой. Я не чувствую никакой разницы. На мой взгляд, они более предпочтительны в городе, сцепление с дорогой лучше, шума меньше, чем от шипов, но тут все зависит от звукоизоляции автомобиля. Я живу за городом и без проблем езжу по снегу, даже глубокому, даже на автоматической коробке передач. За последние три года был некоторый износ, но я не думаю, что могу позволить себе больше. Самое главное — добиться правильного баланса, чтобы износ был равномерным. Для этого я купил недорогие шины Roadstone. На самом деле я не тестировал их на льду.

Долгое время, как и многие люди, я менял шины в зависимости от сезона. Но уже несколько лет я использую всесезонные шины и не вижу никакой разницы в сцеплении между зимой и летом. А я езжу только по городу и выезжаю за город только летом. Вот что я рекомендую на всесезонке. Зимой она не скользит на городском асфальте и имеет хорошее сцепление с дорогой. Летом у автомобиля с такой резиной, на мой взгляд, довольно легкая эксплуатация. Я мог бы поспорить с замечанием статьи о том, что этот тип шин подходит, по большей части, для бюджетного типа автомобиля. Я думаю, что более важно упомянуть, где будут использоваться эти шины и каковы дорожные условия. Это особенно актуально для российских дорог зимой, в гололед.

Добавить комментарий Отменить ответ

Другие похожие статьи:

Последние комментарии:

• Всесезонные шины — преимущества и недостатки, маркировка и можно ли их использовать зимой — советы бывалых. — Не ездить по снегу без льда, какой к черту лед ? Перекреститесь и не пишите такие вещи людям.
• Всесезонные шины — преимущества и недостатки, маркировка и можно ли их использовать зимой — советы бывалых. — Зимой они не подходят, в гору по снегу не заедешь, я на них сезон отъездил и проклял.
• Всесезонные шины — преимущества и недостатки, маркировка и можно ли их использовать зимой — советы старожилов. — Я придерживаюсь того же мнения. Я живу на севере страны. Мои всесезонные шины служат уже четвертый сезон. Я доволен, рекомендую их! .
• Всесезонные шины — преимущества и недостатки, маркировка и можно ли их использовать зимой — советы старожилов. — Я сам с Камчатки, езжу на всесезонке, скажу вам так. По снегу, мокрому снегу, грязи и снегу — шины прекрасно справляются.
• Запах при включенной печке в машине — причины и способы устранения. — Салонный фильтр обычно расположен под капотом, где находится воздухозаборник.