Какая шина — шипованная или липучка?

Решая, что лучше для зимы, липучка или шипованная, важно учитывать качество продукции. Высококачественные модели будут работать лучше, чем их бюджетные аналоги в каждой категории. Также стоит помнить, что не стоит экономить на вопросах безопасности и выбирать действительно качественные и проверенные варианты, независимо от цены. Еще одним важным фактором будет своевременная замена изношенных шин, так как со временем они изнашиваются и теряют свои свойства.

Фрикционные или шипованные шины: что лучше?

Используйте объективные тесты для измерения поведения фрикционных и шипованных шин в различных дорожных условиях, чтобы решить, что лучше.

Основное различие между этими двумя типами шин заключается в их сцеплении на льду. Шипованные шины сцепляются с дорожным покрытием с помощью металлических штырей, выступающих из поверхности.

В случае фрикционных шин или шин-липучек, сцепление обеспечивается за счет ламелей, микроструктуры кромки протектора и состава резины.

Поведение на дороге

Чтобы сравнить поведение фрикционных и шипованных шин в различных погодных условиях, мы воспользуемся тестами ‘Авторевю’ 2013 и 2018 годов, а также тестами финского журнала Tekniikan Maailma 2013 года.

На льду

В тесте 2013 года участвовали шины разных категорий, от премиальных Continental до российских ‘Кама Евро-519’, и проводился он при температуре от -14 до -17°. В этих условиях при торможении с 25 до 5 км/ч шипованные шины показали результат от 10,4 до 13,5 метров, в то время как фрикционным шинам для такого же замедления потребовалось от 12,6 до 16,2 метров.

При повторном тестировании в 2018 году результаты изменились незначительно. Шины тестировались путем торможения с 20 до 0 км/ч. Тормозной путь шипованных шин составил 7-8,2 метра. Шины-липучки обеспечивали тормозной путь 8,2-9,2 метра. Но некоторые бюджетные шипованные шины достигли 8,7-10,5 метров.

В тесте 2013 года фрикционным шинам потребовалось от 6,3 до 8,8 секунды, чтобы разогнаться с 5 до 25 км/ч, в то время как шипованные шины справились с этой задачей за 4-5,5 секунды, почти в два раза быстрее.

Фрикционным шинам потребовалось 34,3-38,3 секунды, чтобы преодолеть ледяное кольцо, в то время как шипованные шины сделали это за 25,8-29,8 секунды. Аналогичные результаты были получены на извилистой ледяной трассе: шипованные шины, показав худший результат — 88,3 секунды, оказались на 7,7 секунды быстрее ‘липучек’.

В 2018 году фрикционные шины улучшили свои показатели, но не превзошли шипованные. Результат прохождения круга фрикционными шинами составляет от 98,2 до 105,2 секунды, а шипованными — от 90 до 114,0 секунды.

На снегу

Тесты на снегу показали противоположные результаты. В 2013 году фрикционные шины показали лучший результат. На укатанном снегу ‘липучка’ тормозила с 50 до 5 км/ч за 25,3-26,8 м, а шипованные шины — за 25,9-28,4 м. В 2018 году при торможении с 40 км/ч ‘липучка’ обеспечивала остановку за 17,4-17,9 м, а шипованные шины — за 17,2-18,6 м.

Характеристики резины: шипованная и липучка

Выбирая между шипами и липучками, стоит рассмотреть особенности каждого варианта. Шипы уже давно являются самым популярным вариантом. Их структура обеспечивает большее сцепление с дорогой, что необходимо зимой. Обычные летние шины более гладкие, что повышает скорость движения и лучше проявляют себя на ровных дорогах. Шипованный зимний вариант отличается тем, что имеет глубокую текстуру поверхности, специальный рисунок и плотный материал, который обеспечивает лучшее сцепление на скользких поверхностях. Уникальный рисунок протектора, отличающийся большим количеством канавок, варьируется от модели к модели, но принцип один и тот же — обеспечение лучшей управляемости автомобиля.

Выбирая между шипованной и липучкой для зимнего использования, важно отметить, что второй вариант может быть не таким ярким внешне, так как нет четко выраженных шипов. Основной принцип здесь основан на уникальном рисунке протектора, выполненном из мягких материалов. Эффект сцепления реализуется за счет того, что излишки воды отводятся через канавки. Это увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием. Чтобы понять, какая шина лучше шипованная или липучка, важно знать преимущества и недостатки каждой из них.

Преимущества и недостатки шипованных шин

Выбирая, какие шины лучше, шипованные или зимние, необходимо учитывать дороги, по которым ездит ваш автомобиль. Шипованные шины — лучший вариант для неровных дорог. Если на дороге есть сложные участки, липучка подходит меньше. Высокая фактура поверхности шин хорошо работает на проселочных дорогах и грунтовых трассах. Это относится не только к гладким поверхностям, но и к большим поворотам и изгибам.

К преимущества шипованных шин являются:

• Более короткий тормозной путь, что не только полезно на скользких поверхностях, но и обеспечивает более высокий уровень безопасности при резком торможении.
• Более высокий уровень сцепления, что помогает добиться лучшей управляемости на любой поверхности.
• Повышенная устойчивость на неровных, скользких дорогах, что требует высоких характеристик управляемости.
• Снижение вероятности заноса при прохождении поворотов.
• Улучшение характеристик управляемости и рулевого управления на мокрых дорогах, как асфальтированных, так и грунтовых.

В этом случае короткий тормозной путь является основным преимуществом. Поэтому, выбирая между шипами и липучками, шипы — лучший выбор для проселочных дорог и сложных участков.

Главная недостатки этого типа резины являются:

• Высокий шум при движении, который особенно характерен на высоких скоростях.
• Повышенный расход топлива, причем не только на сложных участках, но и на обычных дорогах.
• Шины теряют свои преимущества при понижении температуры от -35 градусов Цельсия и ниже, что относится не ко всем регионам, но для северных регионов может быть серьезным недостатком, делающим использование шипов совершенно бессмысленным.
• В определенных ситуациях шипы могут выпасть, что приведет к снижению эксплуатационных характеристик используемых шин.
• На гладком и чистом дорожном покрытии шипованные шины имеют худшие характеристики управляемости, поэтому их нельзя назвать универсальными.
• Липучка относительно быстро изнашивается, что делает шипы меньше и делает их непригодными для использования в качестве зимних шин.

Преимущества и недостатки шипов

Зимние шины без трения (‘липучки’) — это осенне-зимний тип шин из твердо-мягкой резины со сложным рисунком протектора без шипов. Сцепление с любой зимней поверхностью (уплотненный снег и лед, слякоть и мокрый асфальт) обеспечивается специальной резиновой смесью — твердой внутри и мягкой снаружи, которая ‘размягчается’ в сильный мороз и ‘прилипает’ к дороге, а в оттепель твердеет.

Продуманный дизайн и геометрия протектора ‘липучки’ (‘заточенные’ мелкие сипы с одной стороны) обеспечивают ‘прилипание’ колеса к поверхности дороги, уверенный контроль автомобиля на дороге, самоочищение от снега и отвод лишней влаги. Отсутствие шипов, с другой стороны, имеет свои преимущества и недостатки, которые влияют на поведение шины в различных дорожных условиях.

Шипы на чистом асфальте

• Полное сцепление с дорогой позволяет хорошо контролировать рулевое управление (без вибраций) и совершать маневры на очень низких скоростях;
• Расход топлива почти такой же, как и у летних шин;
• шины очень тихие
• износ шин минимален (срок службы более 6-7 сезонов).

Полностью сухой асфальт нежелателен для этого типа шин: шины нагреваются и ‘плывут’, снижая управляемость автомобиля на высоких скоростях и при маневрах. Идеальная поверхность для ‘липучки’ — мокрый асфальт или снег и ледяная крошка.

‘Липучка’ на зимних дорогах

На таких шинах категорически не рекомендуется ездить по тающему снегу с образовавшейся на поверхности водяной пленкой. Но шины неплохо ведут себя на уплотненной, заснеженной дороге.

‘ Шипы или липучка?

Так какой же тип шин выбрать для своего автомобиля? Однозначного ответа нет, но эксперты рекомендуют использовать один из самых важных критериев безопасного зимнего вождения: тормозной путь автомобиля на разных типах дорожного покрытия.

Преимущества и недостатки различных шин

Прежде всего, необходимо понять принципиальную разницу между шипованными и нешипованными шинами. Основная разница в поведении проявляется на льду — в первых для улучшения сцепления на скользкой поверхности используются металлические шипы, а во вторых площадь контакта увеличивается за счет множества специальных ламелей.

Из-за ламелей и использования мягких резиновых смесей нелипучие (или, официально, фрикционные) шины называют ‘липучками’. Конечно, шины ни к чему не прилипают, но ‘гаражное’ название прижилось.

Это также приводит к плохому поведению на асфальте при экстремальных маневрах и низких скоростях — мягкий и эластичный протектор не справляется с такими нагрузками.

Фрикционные шины предпочитают спокойные водители за их плавный ход и пониженный уровень шума — именно поэтому они часто встречаются на японских и корейских автомобилях, которые традиционно имеют не самую лучшую звукоизоляцию колесных арок. Кроме того, они не страдают от вылетающих шипов при агрессивном вождении — по сути, их просто не существует.

Современные фрикционные шины уже лишились недостатков старых моделей — они сравнялись с шипованными моделями по твердости резиновой смеси, поэтому хорошо ведут себя на асфальте. Но на льду они все еще уступают, если рассматривать шины сравнимых производителей — часто бывает, что дешевые шипованные шины уступают дорогим фрикционным. Как же принять решение о покупке?

Принятие решения об условиях эксплуатации

Если вам часто приходится ездить по проселочным дорогам, шипованные шины — очевидный выбор. Возможно, их тяга на льду понадобится вам только один раз за зиму, но даже этого достаточно, чтобы избежать аварии. Да, в этом случае вам придется мириться с большим ударом, а также избегать начала заноса на асфальте, чтобы минимизировать потерю шипов.

С другой стороны, если вы работаете преимущественно в городах, где улицы регулярно очищаются от снега и обрабатываются химическими реагентами, можете смело брать современные фрикционные шины — шипованные модели уступают на мокром асфальте.

Однако стоит помнить, что на льду лучше ехать осторожнее и медленнее. И обращайте внимание на износ протектора — чем меньше высота протектора, тем хуже управляемость. На ‘лысых’ шинах очень легко застрять в заснеженном дворе. Впрочем, это относится к любому типу шин.

Существует отдельная каста фрикционных шин — низкопрофильные шины, предназначенные для асфальта. Они предназначены в основном для спортивных автомобилей и имеют высокую скорость (до 270 км/ч). Важно понимать, что на снегу и особенно на льду их сцепление с дорогой гораздо хуже, чем у бескамерных шин так называемого ‘скандинавского’ типа.

Поэтому лучше заранее изучить ассортимент типоразмеров для вашего автомобиля и ознакомиться с результатами хотя бы нескольких независимых тестов — не все дешевые шины обладают хорошими свойствами.

Поэтому лучше не поддаваться на низкую цену — лишние метры тормозного пути на скользкой поверхности могут сыграть злую шутку. Тем не менее, существует множество брендов, предлагающих шины хорошего качества по разумной цене, поэтому стоит потратить время на их изучение.

Вы определились с типом? Самое время отправиться на Avito, где представлен широкий выбор как подержанных, так и новых шин по выгодным ценам. Фильтры позволяют легко найти нужный размер и тип, определить желаемый ценовой диапазон и найти продавцов с высоким рейтингом рядом с вами. Остается только выбрать из десятков вариантов и подобрать тот комплект, который вам больше нравится.