Как выглядят липучки на шинах

Итак, мы проверили, какие автомобильные шины лучше всего подходят для тех или иных условий. Выбор за вами!

Фрикционные или шипованные шины: что лучше?

Мы объективно проверим поведение фрикционных и шипованных шин в различных дорожных условиях и решим, что лучше.

Основное различие между этими двумя типами шин заключается в том, как они сцепляются со льдом. Шипованные шины сцепляются со льдом с помощью металлических шипов, установленных на поверхности.

Во фрикционных шинах или шинах-липучках сцепление создается за счет ламелей, микроструктуры кромок протектора и состава резины.

Поведение на дороге

Чтобы сравнить поведение фрикционных и шипованных шин в различных погодных условиях, мы воспользуемся тестами ‘Авторевю’ 2013 и 2018 годов, а также тестами финского журнала Tekniikan Maailma 2013 года.

На льду

В испытаниях 2013 года участвовали шины от премиальных Continental до российских ‘Кама Евро-519’, которые проводились при температуре от -14 до -17°. В этих условиях при торможении с 25 до 5 км/ч шипованные шины показали результат от 10,4 до 13,5 метра, в то время как фрикционным шинам для такого же замедления потребовалось от 12,6 до 16,2 метра.

При повторном тестировании в 2018 году результаты изменились незначительно. Шины тестировались путем торможения с 20 до 0 км/ч. Тормозной путь шипованных шин составил 7-8,2 метра. Липучки обеспечивали тормозной путь 8,2-9,2 метра. Но некоторые бюджетные шипованные шины дали результат 8,7-10,5 метров.

В тесте 2013 года фрикционным шинам потребовалось от 6,3 до 8,8 секунды, чтобы разогнаться с 5 до 25 км/ч, в то время как шипованные шины справились с этой задачей за 4-5,5 секунды, почти в два раза быстрее.

Фрикционным шинам потребовалось 34,3-38,3 секунды, чтобы преодолеть ледяное кольцо, в то время как шипованные шины сделали это за 25,8-29,8 секунды. Аналогичные результаты были получены и на извилистой ледяной трассе: шипованные шины, показав худший результат — 88,3 секунды, оказались на 7,7 секунды быстрее ‘липучек’.

В 2018 году фрикционные шины улучшили свои показатели, но не превзошли шипованные. Результат прохождения круга фрикционными шинами составляет от 98,2 до 105,2 секунды, а шипованными — от 90 до 114,0 секунды.

На снегу

Тесты на снегу показали противоположные результаты. В 2013 году фрикционные шины показали лучший результат. На укатанном снегу ‘липучки’ тормозили с 50 до 5 км/ч за 25,3-26,8 метра, а шипованным потребовалось 25,9-28,4 метра. В 2018 году при остановке с 40 км/ч ‘липучки’ обеспечивали остановку за 17,4-17,9 м, а шипованные шины — за 17,2-18,6 м.

Ходовые качества фрикционных шин

Фрикционная шина относится к категории зимних шин, в полной мере используя присущие ей преимущества. Благодаря отсутствию шипов она отлично работает в холодную погоду без снега и на хорошо ухоженных городских дорогах. Благодаря включению в состав компаунда криосилана и кремнезема она не буксует при низких температурах, постоянно сохраняя адаптивную мягкость. Фрикционная шина очень полезна в межсезонье, сохраняя хорошее сцепление при понижении температуры.

Ее удобно использовать, когда ночной мороз уступает место дневному теплу: летние шины при температуре -5 0 +5 0 C теряют свою эффективность, а шипы еще не готовы к зимней дороге. Срок службы фрикционных шин зимой дольше, чем шипованных, поскольку шипы не разрушают дорожное покрытие.

При сильных морозах выше -25 °C фрикционные шины не твердеют, в отличие от шипованных, и по-прежнему отлично сцепляются с дорогой.

Преимуществом фрикционных шин является низкий уровень шума на холодном асфальте и уплотненном снегу, где шипованные шины не могут конкурировать с шумными шинами.

Сцепление фрикционных шин с дорогой слабее на обледенелой поверхности., В снежных условиях торможение и сцепление шипованных шин с дорогой более эффективно.

Фрикционные шины нельзя использовать летом, так как эффективность их зимних свойств, особенности рисунка протектора, сводятся на нет летними температурами.

Фрикционные шины работают в соответствии с правилами дорожного движения и техническими регламентами.

Если фрикционная шина лучше шипованной с точки зрения правил дорожного движения, то только потому, что на ней нет необходимости ставить знак ‘Ш’, так как она просто не имеет шипов. В результате ее можно использовать зимой на европейских дорогах, где шипы запрещены. Отсутствие шипов автоматически позволяло бы использовать летом фрикционную резину, но свойства резины делают такое использование неэффективным и даже опасным — мягкая резина плавится, ее износ катастрофически увеличивается при воздействии высоких температур. Автомобиль теряет управление, а тормозной путь увеличивается.

Остальные требования RDS к зимним шинам одинаковы для шипованных и фрикционных шин:

Автомобиль использует зимние шины с маркировкой ‘M+S’, ‘M&S’ или ‘M S’, символом в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой.

Остаточная глубина протектора должна составлять не менее 4 миллиметров в соответствии с общими требованиями технического регламента Таможенного союза.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только ‘арктические’ модели. Давайте разберемся, насколько хороши шины-липучки, что это за продукт и почему они являются лучшим выбором на асфальте. Мы не будем углубляться в теоретические вопросы, а сразу приступим к рассмотрению результатов.

Тест на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Есть мнение, что они плохо тормозят на скоростях ниже 80 км/ч. А вот результаты тестов, в которых все шипованные шины тормозят одинаково, и довольно хорошо. Эти тесты проводили независимые эксперты из Финляндии, им можно доверять. А вот у липучек результаты разные. Так, тормозной путь варьировался от 33,1 м до 41,1 м. Для ‘зубастой’ шины он составил от 35,3 м до 38 м. Неудивительно, ведь считалось, что на мокром асфальте шипы будут теряться. Справедливости ради следует отметить, что шины проиграли, но не все. Например, шины-липучки Bridgestone показали себя хуже, чем дешевые модели от ‘Камы’.

На сухом асфальте фрикционные шины, конечно, выиграли, но они не сильно выигрывали у шипованных шин. По данным финского исследования, трудно сказать, что лучше на асфальте. Современные шипованные модели ни в чем не уступают липучкам.

На льду и снегу

Рассмотрим все те же финские тесты шин Velcro, но уже в самых тяжелых зимних условиях. Возможно, шины для городского асфальта покажут неожиданные результаты?

По данным одного из самых авторитетных автомобильных изданий ‘Авторевю’, фрикционные шины отлично показали себя на заснеженной поверхности. Автомобиль был разогнан до 50 км/ч. При этом шины-липучки показали время от 7,7 до 9,5 секунды, а шипованные шины — от 8,7 до 10,5 секунды. Разница хорошо заметна.

На дороге с извилистыми поворотами ‘асфальтовая резина’ отстала от своих ‘шипованных’ собратьев на несколько секунд. И снова вопрос: зимние шины — шипы или липучка?

Наши дороги редко радуют автомобилистов колким снегом. Чаще встречается густая слякоть из снега с водой. Здесь фрикционные шины оказываются в выигрыше по стабильности движения. Даже самая лучшая, самая дорогая и самая рейтинговая шипованная шина теряет сцепление с дорогой на скорости всего 21,2 км/ч. Это ниже, чем у худших шин-липучек. Что это, как не победа фрикционных шин? Данные показывают, что дешевые ‘липучки’ теряют сцепление только на скорости 22,6 км/ч.

Так что если вы чаще ездите по такой грязи, то это ваш выбор, в противном случае вам придется снизить скорость. Также шипованные шины в описанных условиях приводят к пробуксовкам, потере управляемости и авариям.

На льду все наоборот. Здесь вечные лидеры — металлические ‘зубья’. Шине с зубцами требуется 13 м для полной остановки на скорости 25 км/ч. Липким шинам требуется от 13,2 до 14,8 м. В этой категории только модели от Pirelli и Nokian победили в тесте зубчатых шин.

Кстати, если мы хотим увидеть результаты между ‘арктическими’ и ‘европейскими’ моделями, мы должны отметить, что представитель шин для более мягкого климата, Dmack Winter Safe смог остановиться только на 16,2 м.

Недостатки

• Имеют более низкий коэффициент сцепления на льду и уплотненном снегу, чем шипованные шины.
• Не рекомендуется использовать в качестве всесезонной шины из-за повышенного износа протектора на горячих дорогах. Это значительно ухудшает управляемость автомобиля и увеличивает расход топлива.

Если на автомобиле установлены зимние шины (липучки), автомобилистам рекомендуется провести их притирку. Процесс притирки длится примерно двести километров. Притирка сипов происходит в зависимости от дороги и направления движения. В этот период и в последующем агрессивное вождение с фрикционными ламелями категорически запрещено. Из-за своих эластичных свойств протектор шин-липучек быстро изнашивается и может быть поврежден.

Лучшие шины для резины

Выбор комплекта зимних шин — очень ответственное дело.

Правильно подобранные шины значительно облегчают вождение зимой и могут предотвратить несчастные случаи. В настоящее время рынок автомобильных шин характеризуется широким выбором шин-липучек со своими индивидуальными характеристиками и особенностями.

Bridgestone Blizzak VRX. Японская зимняя шина (липучка), отзывы о которой говорят о ее высокой проходимости по снегу, отличных тормозных характеристиках и меньшей зависимости от экстремальности дороги. Несмотря на то, что это зимняя шина, и уровень шума у нее сопоставим с летней. Всего этого удалось достичь благодаря современным технологиям производства и используемым материалам. Именно поэтому большинство водителей покупают эти шины (липучки). Цена изделия зависит от размера, протектора и типа. Средняя стоимость достигает шести тысяч рублей.

Continental ContiWinterContact TS850. Еще один производитель, чья продукция хорошо показала себя на наших экспансиях. Она специально разработана для умеренной зимы и особенно превосходна на мокрой дороге.

Хороша ли симметрия протектора шины Velcro? Отзывы в подавляющем большинстве положительные. Она с большей энергией собирает воду и талый снег из пятна контакта. Большое количество кромок и прорезей протектора повышает фрикционные свойства шины практически на любой поверхности. Тихий накат, экономичность и качество — отличительные черты шин Continental (шины-липучки). Средняя цена достигает 4 500 рублей, что не так уж и много для высокого качества.

Fulda Kristall Control HP. Резина от немецкого производителя, специально разработанная для сложных зимних условий.