Как починить колесо

Этого должно быть более чем достаточно для замены проколотой шины. Самое главное — иметь полноценную запаску или хотя бы запасное колесо.

Чтобы предотвратить падение колеса
Полезные советы

Колеса могут отваливаться по разным причинам, но наиболее распространенной является неправильная затяжка колесных гаек. Поломка шипов из-за слабой затяжки гаек — обычное явление. Пробивание отверстий в ободах и деформация гаек и шпилек также является распространенной причиной. ‘Чрезмерная затяжка’ также не рекомендуется: чрезмерная затяжка может повредить колесо и шпильки и привести к сходу колеса с автомобиля. Если гайка затянута рекомендуемым моментом (который обычно зависит от размера гайки), она не ослабнет. Однако периодически проверяйте надежность затяжки колесных гаек и повторно затягивайте их.

Силы, удерживающие обод колеса и ступицу вместе, создаются силами трения в резьбе гайки на шпильке колеса и силами трения гайки на ободе колеса. Гайки колес необходимо затягивать несколько раз, чтобы они надежно держались на месте, особенно на новых колесах, где слой краски в местах контакта гайки и обода поврежден, что еще больше ослабляет силы трения. На новом грузовике затяжку гаек следует проверить после первых 50 … 70 i 100 … 150 км, а затем при каждом периодическом осмотре, частота которого зависит от условий эксплуатации: это может быть через 15 000 км или только через 3 000 км.

Крепления колес прицепа следует затягивать чаще, чем колес трактора, так как прицеп во время движения перемещается из стороны в сторону и на его колеса действуют боковые силы, которые ‘ослабляют’ крепления колес.

Быстрая ручная проверка люфта колес

Конечно, проверить люфт вручную можно только на относительно небольшом колесе.

Поднимите одно колесо (предпочтительно сначала переднее) и покачайте его за верхний и нижний края, проверяя люфт в шкворнях или подшипниках. Для определения величины люфта можно использовать манометр. Большинство производителей указывают приемлемую величину люфта в вертикальной плоскости верхнего колеса на грузовиках и прицепах в пределах 0,25-0,50 мм. Обычно опытный механик может оценить величину люфта без использования манометра, ‘на ощупь’, покачивая колесо руками.

При покачивании колеса следите за тормозным цилиндром — если он перемещается вместе с колесом, это верный признак люфта цапфы. Если колесо движется само по себе, то люфт, скорее всего, в подшипнике.

Также следует проверить люфт колеса в горизонтальной плоскости, покачивая колесо вперед-назад (держите его руками на 3 и 9 часах на диске). Движение указывает на люфт в шаровых шарнирах рулевой тяги. (Но только если нет люфта в подшипниках ступицы колеса). При проведении этого испытания следует помнить два правила: не смазывайте проверяемые узлы перед испытанием, так как смазка заполнит зазоры и вы не обнаружите люфт. Во-вторых, если температура окружающей среды ниже -5 °C, смазка загустеет, и вы также не обнаружите люфт.

Подготовка к работе

Замена колеса занимает четверть часа, если у вас все под рукой. Все, что вам нужно сделать, — это подготовить инструмент и убедиться, что работать с ним безопасно.

1. Необходима твердая, ровная поверхность, например, асфальт, и тихое место вдали от интенсивного движения. Если нет возможности отъехать на несколько десятков метров, постепенно снижайте скорость и остановитесь на обочине.
2. Установите аварийный дорожный знак в 20 м позади вашего автомобиля, если вы находитесь в населенном пункте, или в 40 м, если на автомагистрали. Наденьте светоотражающий жилет и включите мигающие фары.
3. В багажном отделении у вас должны быть:
4. рабочую одежду, дождевую одежду на случай плохой погоды, защитные перчатки, салфетки для очистки рук;
5. запасное колесо (докатка);
6. домкрат, колесный ключ, фиксаторы болтов, колесные упоры, манометр и т.д.

Перед началом работы снимите все инструменты и запасное колесо и положите их рядом с автомобилем, на небольшом расстоянии.

Приведите автомобиль к безопасной остановке — при механической коробке передач поставьте автомобиль на первую передачу, при автоматической коробке передач поставьте рычаг в положение Park или P и затяните ручной тормоз. Важно подложить упоры под остальные колеса, желательно с обеих сторон, и вбить их достаточно сильно, до упора.

ПРИМЕЧАНИЯ. Упоры должны быть установлены на противоположных осях колес.

Начало работы — подъем и отсоединение

На этом этапе основная ответственность лежит на подъемнике. Если поверхность земли твердая и ровная, без ям и трещин, он должен стоять горизонтально и работать без наклона. Точки установки домкрата определяются и отмечаются насечкой или треугольником на пороге автомобиля, они могут быть скрыты под пластиковыми крышками. Если маркировки нет, домкрат должен быть прикреплен к днищу автомобиля в укрепленном положении между передними и задними колесами. Заранее уясните принцип работы домкрата; некоторые модели меняют положение относительно кузова. Ваше тело должно полностью лежать на боку так, чтобы ни одна его часть не находилась ниже окружности автомобиля.

Начните осторожно оттягивать колесо, проверяя, работает ли оно в разных положениях. Проедьте на небольшой скорости 15-20 км, а затем остановитесь, чтобы проверить надежность крепления колеса. Если необходимо заменить запасное колесо (меньшее аварийное запасное колесо), соблюдайте ограничения, указанные в правилах дорожного движения: двигайтесь с максимальной скоростью 50-80 км/ч, максимальная дистанция 80-100 км.

Перед заменой колеса выполните следующие подготовительные работы

Первыйприпаркуйтесь на обочине дороги. Не следует долго ехать на пустом колесе, но осторожно проехать 10-20 метров вполне возможно. Важно остановиться на твердой поверхности, чтобы автомобиль можно было поднять.

Во-вторыхнеобходимо затянуть стояночный тормоз, если автомобиль имеет автоматическую коробку передач, или установить первую ‘скорость’, если автомобиль имеет механическую коробку передач. Также важно затянуть ручной тормоз, чтобы обездвижить колеса, так как в противном случае автомобиль может соскользнуть с домкрата.

В-третьихНастоятельно рекомендуется установка знака аварийной остановки — особенно в ночное время. В стандартной комплектации он складывается и раскладывается. Согласно российским правилам дорожного движения, он должен быть установлен не менее чем в 20 метрах позади остановившегося автомобиля в населенных пунктах и на расстоянии 40 метров, если речь идет об автомагистралях.

В-четвертых,пассажиров необходимо выпускать. Даже если на улице холодно или очень жарко, очень трудно поднять автомобиль с ними внутри.

В-пятыхс колеса, требующего замены, необходимо снять колпаки и прочий, скажем так, ‘тюнинг’.

Перед подъемом автомобиля частично открутите болты и ‘замок’.

По личным наблюдениям, многие люди сначала поднимают автомобиль домкратом, а потом пытаются открутить болты. Это ошибка. Прежде всего, их необходимо разблокировать колесным болтом с помощью гаечного ключа. Вряд ли это удастся сделать вручную. Для этого вам понадобится вес всего тела — лучше всего сначала сильно надавить на ключ ногой, а затем использовать остальные конечности. Эту процедуру следует проделать со всеми болтами.

Никогда не устанавливайте домкрат в любой точке днища автомобиля — велик риск повредить кузов и другие части автомобиля. На днище каждого автомобиля есть специальные точки усиления, предназначенные для этой цели — обычно они находятся сразу за передними колесами и на коротком участке перед задними колесами.

В этом случае на пороге автомобиля имеется разметка усиления для установки домкрата.

Часто производитель делает отметки для этих мест — это могут быть вырезы на нижней стороне порогов или стилизованные треугольники. Чтобы убедиться в правильности расположения точек установки домкрата, лучше всего изучить руководство по эксплуатации автомобиля. Однако чаще всего они хорошо различимы даже на ощупь.

Домкрат подкладывается под него так, чтобы его платформа опиралась на точки крепления. Затем можно начать вращать его механизм по часовой стрелке — он должен подниматься как можно ровнее и без наклона. Не поднимайте автомобиль слишком высоко — убедитесь, что колесо находится в пределах 5 сантиметров от плоскости.

Если вам не удалось остановить автомобиль на твердой поверхности, возможно, вам придется подложить под машину доску или другой подручный предмет, чтобы увеличить площадь контакта. В противном случае домкрат может плавно погрузиться в землю.

Затягивание крепежа на легкосплавных дисках

Перед установкой болтов в углубления рекомендуется смазать посадочные места графитовой смазкой. Это заставит головку болта или гайки вращаться и полностью войти в зацепление при контакте с диском. Это предотвратит блокировку во время пусковой мощности из-за трения между диском и системой крепежа. Имеются болты, компенсирующие минимальные различия в размерах крепежа. Неплотная посадка приведет к циклическому разрушению крепежной системы, болты и гайки начнут ослабевать сами по себе.

Болты для легкосплавных дисков

Стопорные болты для легкосплавных дисков — это еще одна подгруппа. Установка болтов для легкосплавных дисков защищает шины от кражи. Обычный гаечный ключ не сможет снять колесо. Чтобы открутить их, вам понадобится гаечный ключ, который идет в комплекте с колесным болтом.

При выборе колесных болтов следует учитывать, что литье имеет относительно большую толщину. Соответственно, требуется большая длина болтов, чем для штампованных колес.