Как называется шина на колесах - Всё об автомобильных шинах

Шины российских компаний демонстрируют высокую устойчивость на мокрой и обледенелой дороге, грунтовых дорогах и бездорожье. Например, шины Cordiant Off Road для внедорожников отлично выдерживают езду по неровной поверхности, механические нагрузки и контакт с водой.

Особенности конструкции шин

Бескамерные шины с каждым годом становятся все более популярными на автомобильном рынке. В отличие от бескамерных шин, они представляют собой единую многослойную систему, которая обеспечивает плотное и безопасное вождение.

При выборе шин важно обратить внимание на размер шины, индекс нагрузки и скорости, сезон, рисунок протектора и производителя.

Как появились бескамерные шины

Первая бескамерная шина была запатентована в 1903 году. Прототип был разработан инженерами компании Goodyear, которая сегодня является одной из ведущих шинных компаний в мире. Однако в начале 20 века это изобретение считалось более опасным и менее эффективным, чем бескамерные колеса, которые появились в 1911 году.

Только после войны, в 1954 году, бескамерные шины стали популярными.

Первым серийным автомобилем, оснащенным такими шинами, был Packard. Несмотря на спорадическое производство этих изделий, они появились на рынке только в 1980-х гг. Это было связано с усовершенствованием конструкции и повышением безопасности ламинированных шин.

В течение нескольких десятилетий бескамерные колеса стали лидером рынка. В розничном сегменте их выбирают 85-97% потребителей.

Конструкция шины

Шина состоит из каркаса, ребра жесткости, протектора, борта и боковины.

Каркас шины состоит из прорезиненных кордов. Корды изготавливаются из текстильного материала, стекловолокна или металла. В легковых автомобилях используются текстильные или стекловолоконные корды. В грузовых автомобилях используются металлические корды. Корд из стекловолокна абсолютно устойчив к растяжению и гниению, поэтому шины с этим типом корда намного лучше и долговечнее.

Шины с кордом делятся на радиальные (нити корда проходят по радиусу колеса, как показано слева) и диагональные (нити корда проходят под углом к радиусу колеса).

Между каркасом и протектором находится прокладка. Он защищает каркас от ударов, предохраняет внутреннюю трубу от проколов и придает шине жесткость.

Протектор необходим для увеличения коэффициента сцепления шины с дорогой и защиты каркаса от повреждений.

Борт позволяет шине плотно прилегать к ободу колеса. Для этого он имеет кольца, а в бескамерных шинах покрыт липким, герметичным слоем резины.

Шины выпускаются в бескамерном и камерном вариантах (бескамерные — бескамерные). Бескамерные шины намного легче, проще в монтаже и долговечнее.

Обозначения и характеристики шин

Высота шины (H) — измеряется в процентах от ширины (B). Если это число не выбито на боковине шины (например, размер шины выглядит так — 255 R 16), то значение равно 80 процентам, а шина называется шиной сплошного профиля;

структура — Тип конструкции шины (R — радиальная);

Диаметр обода (d) — Диаметр обода в дюймах;

Индекс нагрузки — Индекс нагрузки шины. Это справочное значение, которое указывает на максимальную нагрузку, которую может выдержать шина. Некоторые шины маркируются словом MAX LOAD, за которым следует число, выраженное в килограммах или фунтах;

Индекс скорости — Указывает максимальную скорость, допустимую для транспортного средства, на котором используются шины.

Цветная маркировка на шинах

1, 2: Цветные полосы на протекторе являются складской маркировкой и используются для облегчения поиска и сортировки шин;

3: Балансировочная метка — указывает на самую легкую точку шины. Наносится на боковину шины после проверки статического дисбаланса. При установке шины на обод колеса эта метка должна быть совмещена с ниппелем;

4, 5: При проверке радиальных шин на силовой дисбаланс на боковине шины наносятся круговые метки, аналогичные балансировочным, только красного или зеленого цвета (иногда синего).

Дата изготовления шины

Низкопрофильные?

Какие автомобильные шины являются низкопрофильными? Многие автомобилисты предпочитают низкопрофильные шины, желая приукрасить внешний вид автомобиля и немного изменить его характеристики. В таких изделиях процентное соотношение ширины шины и высоты профиля должно составлять менее 55%. Высота профиля может быть определена из обозначения шины; например, под 205/45R14 число 45 указывает на низкопрофильную шину. Соотношение ширина/высота составляет 45 процентов. Ширина шины составляет 205 мм, а высота профиля следующая: 205*0,45=92,25 мм.

Использование низкопрофильных шин делает это возможным:

Недостатки использования этого типа шин:

повышенный уровень шума при движении;
большая вероятность аквапланирования;
повышенная жесткость шины;
повышенная вероятность деформации диска при движении по неровной поверхности или наезде на бордюры.

Шины без протектора

Шины без протектора очень популярны. В этом типе продукции производители укрепляют боковину шины, нанося на ее внутреннюю поверхность специальное липкое вещество, которое запечатывает прокол во время движения, не снижая давления внутри шины. Эта технология позволяет шине проехать около 150 км на скорости 80 км/ч без деформации. Многие гиганты автомобильной промышленности оснащают известные модели автомобилей шинами без протектора в стандартной комплектации.

Внедорожные шины — это отдельный тип шин. Этот тип предназначен для бездорожья и должен иметь высокий профиль и устойчивость к проколам. Существуют следующие типы внедорожных шин:

Внедорожные. Предназначены для бездорожья на твердых поверхностях. Изготавливаются из специальной резиновой смеси, устойчивой к истиранию частицами дорожного покрытия. Используют специальный рисунок протектора и жесткость каркаса и не предназначены для бездорожья. Мягкость шин делает их тихими на дороге, а их протектор обеспечивает отличную управляемость.
Внедорожные (грунтовые). Предназначены для неасфальтированной грязи и езды в труднодоступных местах. Высокая проходимость машины обеспечивается специальным слоем протектора, способным выдавливать грязь с поверхности контакта шины с дорогой. Шины устойчивы к деформации и механическим повреждениям благодаря жесткости резины, а также стабильности каркаса шины. В то же время высота профиля шины большая, а боковины усилены, чтобы предотвратить движение на высоких скоростях и экстремальные маневры. Внедорожные шины можно разделить на шины, предназначенные для песка, непролазной грязи и каменистой местности. В каждом варианте используется специальный протектор, различающийся по высоте, толщине канавок и жесткости резины.
Многоцелевые шины, предназначенные для использования на автомагистралях и бездорожье. Этот тип шин отличается от дорожных шин большим протектором и более высокой жесткостью резины. Такие шины подходят для песчаной и грязной местности. Автомобиль, оснащенный шинами повышенной проходимости, обладает хорошими внедорожными качествами.

Разница между шинами и покрышками

Многие люди ошибочно полагают, что шины и автомобильные покрышки — это один и тот же продукт. В действительности это разные вещи, причем один продукт ранее был частью другого. Это шины, которые сегодня можно встретить только на мотоциклах и грузовиках. До появления бескамерных шин автомобильная шина состояла из обода, шины и покрышки внутри шины. Именно в шине накачивался воздух. Шина выполняет роль защитного щита, предохраняя покрышку от контакта с дорогой и поглощая большинство механических ударов во время движения. Кроме того, конструкция шины определяет характеристики управляемости автомобиля. Поэтому шина является более функциональной частью колеса.

С появлением бескамерных шин камера для накачки исчезла. Сегодня воздух удерживается в самой шине благодаря резиновому уплотнительному слою между ней и ободом колеса. Фактически, шина больше не носит своего названия, так как теперь она называется ‘бескамерной’. Ее структура была изменена и усилена, чтобы избежать деформации при повышенных нагрузках и, как следствие, нарушения герметичности. Давайте подробнее рассмотрим различия между шиной и внутренней трубкой.

Основные различия

Как уже упоминалось выше, основное различие между этими изделиями заключается в том, что они являются внутренней и внешней частью автомобильного колеса. Следовательно, их конструкция также отличается.

Шина

Изготовлена из резины, обладающей отличной устойчивостью к растяжению и высоким температурам. Изделие имеет вентиль для подключения насоса или компрессора для накачивания. Если шина проколота или порезана, ее можно отремонтировать с помощью вулканизатора. Размер изделия не должен быть больше размера шины.

Шина

В отличие от шины, покрышка имеет композитную конструкцию из косых или параллельных волокон. Поверхность изделия имеет рельефный рисунок и сеть канавок для отвода воды. Для зимних шин шипование является дополнительной опцией. Толщина стенок намного больше, чем у резины, что в сочетании с металлической полосой по бокам снижает вероятность деформации колеса при вхождении автомобиля в поворот.

Преимущества и недостатки

Основным преимуществом шин без давления является возможность продолжать движение в течение 80 км или 100 км после прокола без необходимости снижать скорость до минимума. Водитель не создает пробок и аварийных ситуаций, меняя шину на дороге или на обочине, или ожидая эвакуатор. Снижение давления в самонесущей шине не влияет на управляемость автомобиля.

С шинами RunFlat вам не нужно возить запасное колесо или полноценную запасную шину, которая занимает половину места в багажнике.

Однако у RunFlat есть и недостатки. Во-первых, шины с этой технологией стоят в 1,5-2 раза дороже стандартных шин и требуют наличия датчика давления и ESP. Во-вторых, они примерно на 1/5 тяжелее аналогов без усиленного каркаса, что снижает комфорт вождения, ухудшает динамические характеристики и влияет на срок службы подвески. В-третьих, ремонт и замену шины runflat можно произвести не на всех станциях технического обслуживания, так как для этого необходимо наличие пневматической системы Easymont.