К чему крепится колесо на автомобиле - Всё об автомобильных шинах

Основная ответственность на этом этапе лежит на домкрате. Если поверхность земли твердая и ровная, без ям и трещин, он должен стоять горизонтально и работать без наклона. Точки крепления домкрата определяются и отмечаются насечкой или треугольником на пороге автомобиля, они могут быть скрыты под пластиковыми крышками. Если маркировки нет, домкрат должен быть закреплен на днище автомобиля в усиленном положении между передними и задними колесами. Заранее изучите принцип работы домкрата; некоторые модели меняют положение относительно кузова. Ваше тело должно быть полностью отведено в сторону так, чтобы ни одна его часть не находилась ниже периметра автомобиля.

Ремонт автомобиля. Как самостоятельно поменять шину?

Спущенные шины, как налоги и смерть, являются неизбежной частью нашей жизни. Поэтому вместо того, чтобы задаваться вопросом, что делать со спущенной шиной, пора узнать, как поменять шину! Понимание: Рано или поздно вы почувствуете, что ваш автомобиль начинает странно уводить в сторону, или услышите стук лопнувшей шины на дороге.

Вы должны проверить свои шины перед тем, как отправиться в путь, чтобы снизить вероятность ремонта в дороге, но на всякий случай лучше уметь самостоятельно заменить шину. Замена проколотой шины только на первый взгляд кажется сложной, но производители автомобилей сделали все возможное, чтобы упростить эту процедуру.

Обратите внимание, что знание того, как поменять колесо, сэкономит вам деньги и время. Когда речь идет о замене колеса в мастерской, скорость замены зависит от того, как быстро приедет эвакуатор, а если вы спешите на важную встречу (прокол шины, как обычно, в самый неподходящий момент), то только от вас зависит, успеете ли вы вовремя.

Приятно также знать, что вы можете справиться с проблемой самостоятельно, применив свои навыки обслуживания автомобиля, и двигаться дальше. Замена колеса по сложности сравнима с проверкой уровня масла и давления в шинах. Мы рекомендуем освоить эту процедуру, даже если она вам никогда не понадобится.

В следующем разделе мы покажем вам не только как заменить колесо, но и как сделать это правильно.

Инструменты для замены колеса

Домкрат
Ударный гаечный ключ с торцевой головкой на одном конце и рычагом на другом
Запасное колесо

Предохранительное кольцо
Динамометрический ключ со сменными головками для спуска запасного колеса
Регулировочные штифты

Обод колеса крепится к ступице с помощью контргаек, которые крепятся к колесным шпилькам. Перед установкой нового колеса необходимо снять старый обод и шину. Для этого ослабьте фиксирующие гайки с помощью колесного ключа. По сути, колесный ключ — это большой торцевой ключ с головкой размером с колесную гайку. Длинная ручка имеет свои преимущества — чем длиннее ручка, тем большее усилие можно приложить к гайке. Рычаг на задней стороне используется для снятия колпачка ступицы, а иногда и для откручивания обода, если он заржавел или на нем много грязи.

Теперь поговорим о запасном колесе. Запасное колесо может быть полноразмерным или маленьким запасным колесом (часто называемым ‘докаткой’). Полноразмерное запасное колесо имеет свои преимущества, особенно в плане безопасности, но его неудобно хранить, особенно в небольших автомобилях. Кроме того, она тяжелая, что затрудняет ее установку. Запасное колесо легче хранить и проще установить. Однако такое колесо считается менее безопасным, его скорость не должна превышать 80 км/ч, а расстояние — более 100 км. Качественное техническое обслуживание автомобиля также включает в себя регулярную проверку давления в запасном колесе. Проверка давления занимает несколько минут, но может сэкономить часы в случае ремонта в дороге.

Дополнительные инструменты, перечисленные выше, могут понадобиться в редких случаях, в зависимости от модели автомобиля. Болт для блокировки колеса — это коленчатая гайка со специальной формой головки, которая предотвращает кражу колеса. Обычно их теряют или оставляют незащищенными, пока не становится слишком поздно. Если вы пользуетесь таким замком, приклейте ключ к домкрату или положите его в бардачок, чтобы он не потерялся.
На некоторых автомобилях запасные шины хранятся под шасси. Чтобы опустить их, поверните болт, который опускает колесо на лебедке. Болт поворачивается с помощью торцевого ключа со сменными головками, который также можно использовать для извлечения колеса из-под автомобиля. Часто автовладельцы забывают проверить этот механизм. Время от времени и перед длительными поездками проверяйте, правильно ли опущено запасное колесо и не заржавел ли механизм.

Стандарт: колеса с болтами

Колесные болты входят в стандартную комплектацию многих автомобилей немецкого производства. Как известно, эти болты сделаны не совсем обычным способом. Да, они имеют стандартную резьбу, но головке болта придана совершенно нестандартная форма, что позволяет этим деталям плотнее прилегать к диску колеса при установленном шатуне и минимально выступать над поверхностью колеса. Болт продевается через обод колеса, тормозной диск, проходит прямо до ступицы, фиксируя все компоненты вместе.

Трудности с болтами чаще всего возникают у начинающих водителей при замене колес. Маленькие болты труднее вставить в резьбовое гнездо, удерживая колесо в воздухе, а тяжелое колесо нужно держать так, чтобы гнезда на ободе совпадали с гнездами в ступице.

Вторая проблема, как отмечается в видео, также возникает из-за несовпадения отверстий. Например, тормозной диск повернулся на ступице, когда колесо снято, нет ничего, чтобы отцентрировать компоненты, поэтому теоретически это может произойти. Пример показан на 40-й секунде видео. Это означает, что вам придется выравнивать тормозной ротор со ступицей (включая колесо) диска, когда вы соберете все обратно. Неудобно.

Кроме того, болты от каждой марки и в некоторых случаях модели автомобиля могут подходить только к этой марке или модели. На другие автомобили они просто не подойдут из-за особой формы задней части головки болта.

При слишком сильной затяжке ослабление резьбы в ступице может привести к серьезному ремонту, требующему затрат средств и времени.

Однако у системы крепления колеса на болтах есть неоспоримые преимущества. Во-первых, болт невозможно сломать или погнуть. Во-вторых, если крепеж потерян или поврежден, вы можете легко купить новый в автомобильном магазине. В-третьих, можно установить стопорные болты.

Колесные шпильки вместо болтов

Колесные шпильки, как вы знаете, различаются по способу крепления. По сути, это длинные отрезки болта, которые крепятся к ступице, выступая над центром тормозного диска, и просто продеваются через выступы.

Основное преимущество такой системы крепления — фиксация тормоза и обода колеса. Колеса легко центрируются и легко закрепляются. Это дело нескольких секунд! Проставки также можно использовать для ослабления колеса на шпильках, а контргайки легко найти для предотвращения кражи колеса.

Шпильки гнутся. Если резьба на шпильке сорвана, ее можно заменить, что является плюсом, но в некоторых случаях это будет очень сложно.

Как видите, оба варианта имеют свои преимущества и недостатки. Поэтому мы не будем однозначно говорить, какая система лучше, да и незачем это делать — оба варианта крепления колеса заслуживают доверия и имеют право на жизнь.

Подшипники ступицы

Все подшипники изнашиваются в течение жизни автомобиля и рано или поздно выходят из строя. Если вовремя не заменить изношенный подшипник, он может разрушиться во время движения, что очень опасно.

Чтобы предотвратить преждевременный выход подшипников из строя, их необходимо регулярно смазывать и регулировать. Интервалы смазки указываются производителем машины. Периоды регулировки обычно совпадают с периодами смазки. Однако при регулировке следует помнить, что небольшой люфт в конических роликоподшипниках (значение приведено выше) не только не вреден, но и желателен. Это допустимо, даже если люфт превышает рекомендуемое значение на 20…50%. Гораздо хуже полное отсутствие люфта или чрезмерная затяжка установочной гайки подшипника ступицы — это может привести к перегреву и последующему повреждению подшипника.

Если подшипники ступицы сильно изношены, это почти всегда можно определить по звуку вращения. Изношенный подшипник перед выходом из строя почти всегда издает значительно больший рабочий шум, чем исправный подшипник. Шум изношенных подшипников ступицы обычно похож на глухой шелестящий звук. Опытный механик всегда определит по звуку, находится ли подшипник в нормальном состоянии.

Если из ступиц колес доносится подозрительный звук, но причину и происхождение определить не удается, действуйте следующим образом: поднимите колеса, находящиеся на одной оси, на домкрат и по очереди поверните каждое колесо. Если звук одного колеса значительно громче, чем другого, велика вероятность того, что подшипники ступицы этого колеса вот-вот полностью выйдут из строя.

Шины

Шина — это, пожалуй, самая дорогая и быстроизнашивающаяся часть колеса. Прокол шины во время движения очень опасен. Поэтому шины всегда должны содержаться в хорошем состоянии, своевременно ремонтироваться и обслуживаться.

Техническое обслуживание шин обычно заключается в регулярной проверке и регулировке давления в шинах. Давление в шинах следует поддерживать в соответствии с рекомендациями производителя шин, помня, однако, что для продления срока службы шины лучше перекачать, чем недокачать. Небольшое перекачивание обычно не имеет неприятных последствий, в то время как недокачивание значительно сокращает срок службы шины. Однако значительно более высокое давление снижает устойчивость и плавучесть любой колесной машины, поэтому оптимальным решением является давление, рекомендованное производителем.

На срок службы шин рулевого колеса существенно влияет угол, под которым они установлены, поэтому угол поворота рулевого колеса следует регулярно проверять. Многие производители автомобилей рекомендуют проверять и регулировать угол поворота рулевого колеса каждые 5 000 км. Неправильная регулировка может привести к очень быстрому износу протектора — в течение нескольких сотен километров.

Перестановка и сезонная смена колес

Экономные водители для обеспечения равномерного износа шин практикуют перестановку шин: время от времени меняют колеса на оси. Известно, что износ шин на передних колесах всегда больше, чем на задних. При вращении шин обращайте внимание на рисунок протектора — направленный рисунок протектора позволяет менять только передние и задние шины. На переднеприводных моделях с симметричным рисунком протектора шины поворачиваются по диагонали, а на заднеприводных и полноприводных — в любом направлении. Запасное колесо можно использовать поочередно, выравнивая его износ параллельно рабочим колесам.

Если в вашем регионе всесезонная езда неприемлема, то перед сменой сезона также следует произвести замену колес. Это менее хлопотно, если каждый сезонный комплект поставляется с собственными дисками, а если нет, то сезонная замена производится так же, как и обычная замена колес.

Комплект шин уходящего сезона следует очистить от грязи, камней, попавших в протектор, проверить состояние и износ. Опытные водители и эксперты рекомендуют делать маркировку шин, чтобы не запутаться, какую шину ставить в начале следующего сезона: PP — правая передняя, RR — правая задняя и т.д.

Необходимый набор инструментов для замены шин

Транспортное средство и гонщик всегда должны быть готовы к замене или повторной регулировке колес. Минимальный набор, необходимый для замены шин, включает в себя

домкрат, предпочтительно подкатной;
колесный ключ с очень длинной ручкой (трубкой)
гаечный ключ для контргаек;
перфоратор для фиксации положения автомобиля;
запасное колесо или запасную шину
инфлятор или компрессор для накачивания;
молоток, кувалда;
манометр;
справочник;
светоотражающий жилет или куртка;
перчатки и влажные салфетки.

Водитель выбирает свой набор инструментов в зависимости от умения обращаться с ними. Опытный механик использует проверенный минимум, новички предпочитают современные автоматические инструменты, цифровые приборы. В любом случае, инструменты должны быть в рабочем состоянии, чтобы выполнять работу должным образом.

Собрать правильный дорожный набор для вашего автомобиля непросто, хотя в продаже имеется бесчисленное множество наборов от разных производителей, отличающихся по составу и стоимости. Покупая инструмент для обслуживания автомобиля в дороге, выбирайте функциональность и надежность. Это единственные качества, которые важны для работы.

Выбор правильного крепежа

Самое главное при установке колес на автомобиль — затянуть крепеж так, чтобы он не ослаб во время движения. Это может привести к непреднамеренному снятию колеса, и вы знаете, каковы будут последствия. Однако достаточно опытный водитель по характерному дребезжащему звуку определит, что крепление колеса ослабло, и примет соответствующие меры.

Иногда причиной ослабления соединения является неправильный выбор компонентов крепления колеса. Дело, конечно, не в резьбе — при неправильном шаге гайку или болт просто невозможно затянуть. Дело в форме головки болта или нижнего края гайки, который может быть коническим или сферическим. Кроме того, гайка может быть глухой, сквозной, короткой, высокой или иметь прижимную шайбу.

При правильном выборе крепежа он затягивается автоматически даже во время движения. Помимо функции удержания колеса на ступице, болты и гайки центрируют обод относительно оси вращения. Этому способствует форма головки или кромки крепежа, для которой в ободе имеются соответствующие пазы. Конус к конусу, шарик к шарику — нарушение этого тандема приводит к тому, что болты или гайки откручиваются уже через несколько километров езды.

Некоторые важные детали

Чтобы обезопасить автомобиль, который ночует вне дома, многие автовладельцы устанавливают на его колеса колесные замки. Это набор из четырех гаек или болтов (по одной на колесо), которые невозможно открутить обычным гаечным ключом.

Для этого в комплект входит специальный гаечный ключ, который конфигурируется в соответствии с индивидуальной формой отверстия в головке гайки или болта. Стопорные болты не нужно затягивать так сильно, как основной крепеж, поэтому момент затяжки колесных болтов или гаек к ним не прилагается.
Очень важно, чтобы для крепления колес не использовался крепеж с поврежденной резьбой или загнутыми краями. Если это обнаружено, гайка или болт должны быть заменены на новые, не только с такой же резьбой, но и с такой же прочностью. Это обеспечивается только при заводском производстве.
В настоящее время легкосплавные диски часто выпускаются в универсальном варианте — чтобы их можно было установить на различные автомобили. Поэтому размер отверстия в ступице (DIA) максимально возможный, а меньший размер достигается установкой адаптеров ступицы.
Без этих вставок, даже если разница составляет всего миллиметр, нагрузка на крепление увеличивается. Его отверстия деформируются, и колесо начинает вращаться не по кругу, а по овалу. Рулевое колесо начинает подпрыгивать, особенно на скоростях, близких к 100 км/ч.

Как сильно нужно затягивать колесные гайки

Затяжка болтов для каждого автомобиля своя и указывается производителем в руководстве пользователя для данной модели.

Но как узнать, правильно ли затянуты гайки? Как избежать перетяжки и срыва резьбы? Существует специальный гаечный ключ со встроенным динамометром (отсюда и название ‘динамометр’). Он позволяет контролировать момент затяжки колесных гаек, перетяжка которых так же нежелательна, как и ослабление.

Это может привести не только к срыву резьбы или деформации болта или шпильки, но и к разрушению обода колеса. Кроме того, чрезмерно затянутый крепеж прилипает к втулке, после чего его невозможно открутить, а приходится срезать. Резьбу можно затягивать не только гаечным ключом, но и консольным ключом с достаточно длинным рычагом.

Поэтому рекомендуется после затягивания винтов обычным инструментом окончательно затянуть их динамометрическим ключом. С его помощью можно как затянуть соединение до определенного момента, так и ослабить его, если изначально был приложен слишком большой момент.