Из чего состоит автомобильное колесо

1. Набор торцевых головок с удлинителем.
2. Плоскогубцы для откручивания стопорного кольца.
3. Торцевой ключ для откручивания направляющих штифтов тормозного барабана.
4. Деревянный брусок для предотвращения удара металла о металл.
5. Ударный инструмент (молоток, отбойный молоток, полумолоток).
6. Инструмент для нарезания резьбы по металлу (молоток, полумолоток, полукиянка).
7. Зубило.

Автомобильное колесо. Не так просто, как кажется

Технически говоря, эта деталь является частью шасси, и ее основная задача — соединить сложный корпус автомобиля с дорогой.

По сути, это конечная точка процесса, который берет свое начало в двигателе — процесса преобразования энергии топлива во вращательное движение.

Помимо этого, наш сегодняшний герой также играет ключевую роль в безопасности автомобиля, обеспечивая определенное сцепление с дорожным покрытием и сохраняя устойчивость и управляемость автомобиля.

Одним словом, на нем лежит тяжелый груз ответственности.

Как колесо надежно выполняет все эти функции? Для этого инженеры придумали специальную конструкцию автомобильного колеса, состоящую из этих частей:

Первая часть этого трио соединяет колесо с осью. Современные автомобили делают это с помощью болтовых соединений, а количество болтовых соединений на гражданских автомобилях может варьироваться от четырех до шести.

Обод, с другой стороны, выступает в качестве посредника между диском и шиной, которая является важнейшим компонентом колеса и связующим звеном между всем автомобилем и дорогой.

Конечно, с развитием автомобилестроения все эти детали совершенствовались и трансформировались, поэтому нам необходимо ознакомиться с их разновидностями, конструкцией и, соответственно, существующими типами колес.

Вопросы по теме.

Какие колеса для автомобиля ВАЗ 2107? Ответил пользователь 5 месяцев назад — Шины и диски

13 См.1 ответить.0 Голос.

Подойдут ли шины 225/50 R18 на Hyundai Sonata VII? Ответил пользователь 5 месяцев назад — Шины и диски

15 См.1 ответ.0 Голос.

Какое давление в шинах должно быть у Toyota Land Cruiser Prado 4? ОтветитьПользователь ответил 5 месяцев назад — Шины и диски

14 Посмотреть.1 ответить.0 голос.

Можно ли использовать шины с разными протекторами на одном автомобиле? ОтветОтветил пользователь ответил 5 месяцев назад — Шины и диски

14 Viewer.1 ответить.0 голос.

Читайте также: Как проверить топливный насос: измерение давления и устранение неисправностей своими руками

Сколько служат шины? repliedReplied by User replied 5 months ago — Шины и диски

13 См.1 ответить.0 голос.

Почему не работает манометр давления в шинах? replied by User replied 5 months ago — Шины и диски

14 см.1 ответить.0 голос.

Какие размеры обода для ВАЗ 2106? Replied by User replied 5 months ago — Шины и диски

14 просмотр.1 ответить.0 голос.

Какой размер колес для Volkswagen Passat? Ответил пользователь 5 месяцев назад — Шины и диски

14 Outlook.1 ответить.0 голос.

Вы знаете, какой размер колесных дисков для Nissan Qashqai? Ответил пользователь 5 месяцев назад — Шины и диски

14 обзор.1 ответить.0 голос.

Помогите узнать размер колесных дисков для Jeep Liberty? Ответил пользователь 5 месяцев назад — Шины и диски

Обод колеса

Обод колеса — это основание, на котором крепится шина. Вращательное усилие оси передается на обод. Существует два типа ободов: легкосплавные и стальные. В стальных ободах обод и диск сварены вместе, образуя единое целое. Обод легкосплавного колеса является цельным. Обод колеса крепится к оси автомобиля с помощью ступицы. Тип крепления может быть винтовым или шпилечным. Первый тип используется для легковых автомобилей, второй — для грузовых. Конструкция устанавливаемого тормозного механизма зависит от объема внутри диска. Обод соединяет шину с диском. Он имеет специальную форму, чтобы можно было установить шину нужного размера. На легковых автомобилях обод имеет углубление в центре и кольцеобразные выступы, так называемые горбы, с левой и правой стороны. Обод также имеет борт и фланец.

Шина крепится к ободу с помощью кольцевого выступа. Борт шины соответствует фланцу. Существуют также модели, в которых фланец находится с внутренней стороны и окружает шину.

Автомобильная шина

Самые важные функции при вождении выполняют автомобильные шины. Они должны обеспечивать максимальное сцепление с дорогой, устойчивость и хорошую управляемость. Шины несут большие нагрузки, включая большой вес автомобиля.

На легких легковых автомобилях преобладают бескамерные шины. Герметичность соединения обеспечивается конструкцией шины. Она состоит из протектора, борта, боковины, проставки и каркаса.

Каркас выполняет прочностную функцию шины. Он противодействует высокому давлению в шине. Структура каркаса состоит из одного — десяти слоев резиновых нитей. Каркас содержит стальные, стеклянные или синтетические волокна.

Для предотвращения ударных нагрузок, которые могут расколоть протектор шины, устанавливается дефлектор протектора.

Внешняя часть шины называется протектором. Эта часть шины называется протектором. Протектор имеет специфический рисунок резины. Его характеристики влияют на условия эксплуатации данного типа шин.

Протектор сходится на боковинах, которые называются плечевой зоной. Назначение плечевой зоны — противостоять боковым нагрузкам, увеличивая прочность шины.

ширина в мм;
отношение высоты к ширине в %;
конструкция шины;
диаметр в дюймах;
индекс нагрузки
рейтинг скорости

На боковине шины имеется специальная шайба, которая служит для крепления шины к ободу. Шайба оснащена пружинным кольцом.

Шины классифицируются по типам в зависимости от условий их эксплуатации. Они бывают летними, внедорожными, всесезонными и зимними.

Рисунок, нанесенный на поверхность протектора, может быть двух типов: асимметричный или симметричный:

Типы рисунка шин.

Одним из важных факторов выбора является наличие или отсутствие внутренней трубы. С технической точки зрения бескамерные и камерные шины совершенно разные.

• Трубчатые шины имеют резиновую внутреннюю трубку, которая заполнена воздухом. Такие шины немного более простые, это классическая пневматическая шина. Однако у них есть недостаток — при проколе колесо почти сразу теряет сцепление с дорогой.
• Бескамерная шина имеет специальный обод, который обеспечивает герметичность. Они также требуют специальных ободов, приспособленных для такого использования.

Бескамерные шины сегодня встречаются все чаще. Они проще и дешевле в обслуживании и намного надежнее.

Существует также классификация шин по конструкции каркаса. Различают двухслойные и радиальные шины.

• Двуслойные шины устанавливаются под углом к меридиану шины. Обычно этот угол составляет от 50° до 55°. В биас-плитных кабелях каждый слой корда располагается под углом 100° к предыдущему слою. Такое расположение волокон обеспечивает высокую прочность в сочетании с высокой гибкостью. Поскольку нити постоянно перемещаются относительно друг друга, это приводит к высокому выделению тепла. Количество кордов всегда имеет четное число слоев.
• В радиальных шинах отдельные нити расположены в соответствии с радиусом. Каждая нить проходит от одного шарика к другому. Только брекерный стержень имеет диагональное расположение нитей. Поскольку нити не растягиваются слишком сильно, они защищены рыхлителем, выделяют меньше тепла и служат дольше. Низкий нагрев позволяет изготавливать низкопрофильные шины. Такое устройство также делает автомобиль более устойчивым на дороге. Главный недостаток — жесткое качение.

Радиальные шины маркируются буквой ‘R’, она находится в индексе размера на боковине. Если эта маркировка отсутствует, мы имеем дело со смещенными шинами. Однако в настоящее время шины со смещенным слоем для легковых автомобилей практически сняты с производства, так как они уступают радиальным по своим эксплуатационным характеристикам.

Коды шин

Различные национальные стандарты предписывают маркировку колес на одной стороне обода колеса или безободкового колеса, и они включают в себя следующее

• Знак производителя
• номер колеса
• размеры обода и конструкция фланца;
• стандарт, которому соответствуют размеры колеса (DIN, ГОСТ);
• Дата производства (месяц или неделя и год производства).

Размеры обода дискового колеса включают ширину профиля и диаметр фланца обода в дюймах или миллиметрах, разделенные знаком ‘x’ для несъемных глубоких ободов (5Jx13) и ободов с крутыми фланцами (9,00×19,5) и знаком ‘-‘ для съемных полуглубоких ободов (228G-508) и плоских ободов (10,0-20; 330-533). Буквы между цифрами обозначают кромки различной формы и различные рисунки фланцев и струй (см. справочники для получения информации).

Если на ободах легковых автомобилей используется фланец с восстановленным протектором, это указывается в обозначении после размера обода (например, 5Jx13H2, где H2 означает двусторонний фланец обода). Смещение колеса (ET) также указывается в миллиметрах, например, ET30. Таким образом, полная спецификация колес для легковых автомобилей выглядит так, как показано на рисунке 20.

Рисунок 20. Характеристики дискового колеса легкового автомобиля

Положение регулятора глубины обода колеса (симметричное или асимметричное) видно на колесе и не маркируется.

Соотношения между размерами шин легковых автомобилей и размерами профиля обода колеса приведены в таблице 2.

Таблица 2. Соответствие между размерами шин и размерами профиля обода колеса

Структура легковой шины

Современная колесная шина стала продуктом с довольно сложной внутренней структурой. Стандартная шина состоит из следующих частей:

Основой каждой шины является прочный каркас или, как его еще называют, корд. Многие ошибочно считают, что корд — это стальная проволока в каркасе. Хотя это отчасти верно, корд проходит по всей длине шины и крепится к стальным проволокам в бортах. Корд также может быть изготовлен из проволоки или нейлона, нейлона и подобных материалов.

Сегодняшние автомобильные шины Типы каркаса делятся на радиальные и смещенные слои. Радиальную шину можно узнать просто по букве ‘R’ в коде шины, например, 185/60R14. Кроме того, на такой шине можно увидеть слово ‘Radial’. Биас-слойные шины редко встречаются в свободной продаже, так как они уступают современным радиальным экземплярам по многим параметрам.

С точки зрения внутренней структуры, нити каркаса в шинах со смещенным слоем расположены по диагонали, причем каждый последующий слой пересекает предыдущий. В радиальной шине нити каркаса просто протянуты от одного борта к другому, не пересекаясь друг с другом. Шина с радиальным каркасом более устойчива к износу, что означает более длительный срок службы до износа протектора. Кроме того, радиальные шины обеспечивают минимальное сопротивление качению, что очень положительно сказывается на расходе топлива.

Протектор — это верхняя часть шины, которая соприкасается с дорожным покрытием и обеспечивает хорошее сцепление. Протектор каждой шины представляет собой слой резины определенной толщины с различной конфигурацией рисунка. Рисунок протектора очень сложный и состоит из канавок, гребней и выступов. Рисунки протектора отдельных линий шин разрабатываются индивидуально для обеспечения максимального сцепления с бездорожьем в зависимости от условий эксплуатации.

Обод колеса

Соединительным элементом между шиной и ступицей колеса является обод колесана котором собственно и установлена шина. Обод с установленной на нем шиной представляет собой полноценное колесо, которое крепится болтами или винтами к ступице. В настоящее время металлические обода являются наиболее распространенным и дешевым вариантом. Однако используются алюминиевые обода и так называемые кованые модели, которые улучшают внешний вид автомобиля и уменьшают вес колеса.

Размеры шин и ободов (маркировка)

В руководстве по эксплуатации каждого автомобиля содержится информация о размерах шин и ободов. Каждая автомобильная шина должна иметь этикетку, которая расположена на боковине шины. Этикетка шины содержит информацию о ширине и высоте профиля шины, посадочном диаметре и типе шины.

Например, шина с маркировкой 180/60R14 расшифровывается следующим образом:

• 180 — это ширина профиля, измеряемая в миллиметрах;
• 60 — соотношение сторон, в данном случае высота профиля равна 60 процентам ширины профиля;
• R — радиус шины;
• 14 — диаметр пятна контакта шины, измеряется в дюймах (один дюйм равен 2,54 сантиметра).

Стоит отметить, что ширина профиля не является жестко регулируемым параметром. Например, зимой имеет смысл использовать шины с узким профилем, а летом — с более широким. Однако не стоит слишком сильно отклоняться от рекомендуемых значений, поскольку, вопреки ожиданиям, слишком широкая шина на стандартном ободе может ухудшить управляемость.