Дизайн колеса грузового автомобиля - Всё об автомобильных шинах

ДЕТАЛИ ДЕКОРАЦИИ, ИХ ЦЕЛИ И ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ наличники (рис. 211, а) не только украшают дом снаружи, но и закрывают щель между стеной и оконной рамой. Помимо рисунка на титульном листе, это различные типы наличников, встречающиеся в Москве, Туле и Смоленске,

Колеса и шины

колесо — Выполненный в форме круга, закрепленный на вращающейся оси диск, позволяющий помещенному на него телу катиться. Колесо используется в транспортных средствах для перевозки грузов. Колесо нашло широкое применение в различных машинах.

Колесо значительно снижает энергию, необходимую для перемещения груза по поверхности за счет качения. Силы сопротивления качению значительно меньше сил сопротивления трения.

Колесо — это часть транспортного средства, функция которой заключается в обеспечении движения, в перемещении транспортного средства с большой эффективностью.

Колеса автомобиля обеспечивают Колеса автомобиля обеспечивают движение, а также амортизируют некоторые толчки и удары, возникающие при движении по неровной дороге. Колеса делятся на ведущие, управляемые и управляемые.

Дисковые колеса

На легковых автомобилях обычно используются следующие колеса дисковые колеса с глубокими неразрезными ободамиНа легковых автомобилях обычно используются обода с шинами. Обод приваривается или приклепывается к штампованному диску, который крепится к фланцу ступицы болтами и гайками. Коническая форма внутренней поверхности гаек обеспечивает надежную посадку диска на ступицу и правильное центрирование.

Штампованный стальной диск колеса коммерческого автомобиля имеет разъемное стопорное кольцо и неразъемное бортовое кольцо. Профиль обода имеет конический посадочный фланец. Один фланец обода изготовлен за одно целое с ободом, а другой представляет собой съемное кольцо борта, удерживаемое на ободе стопорным кольцом. Шина свободно надевается на плоский обод, затем устанавливается борт и стопорное кольцо вставляется в канавку обода. Это кольцо предотвращает выпадение шины под давлением сжатого воздуха. Конические посадочные фланцы обода и бортового кольца обеспечивают плотное прилегание шины к ободу и предотвращают относительное смещение.

1 — шина низкого давления

11 — шайбы для затяжки шкворневого подшипника

Колеса для грузовых автомобилей

Колеса для грузовых автомобилей значительно более технологичны, чем колеса для колеса для легковых автомобилей. В то время как колеса легковых автомобилей ‘заточены’ под максимальную скорость, колеса грузовиков несут большой тоннаж на высокой скорости. В Европе, например, магистральные грузовики перевозят 40 тонн на скорости 80 км/ч. В этом заключается разница между грузовыми колесами и грузовыми шинами, о которой мы поговорим в этой статье.

При определении минимального размера шин для оси грузовика всегда следует учитывать допустимую нагрузку на ось и максимальную скорость. Основными функциями колеса являются восприятие нагрузки автомобиля и дорожных сил, передача крутящего момента от оси к шинам, восприятие и передача сил торможения и ускорения, а также боковых сил при поворотах.

Обод Обод шины грузового автомобиля

В повседневном употреблении термины ‘обод’ и ‘колесо’ часто путают. Термин ‘обод’ часто используется для обозначения всего колеса. Обод — это внешняя часть колеса (помимо шины), которая служит для крепления и герметизации шины. Обод также является основным соединением между ободом колеса и шиной. Все типичные задачи грузовых автомобилей, такие как фиксация колеса, его выравнивание и передача динамических движущих сил, выполняются ободом колеса.

Чем выше перевозимая нагрузка и чем грубее дорога, тем важнее учитывать следующие — иногда противоречивые — требования к конструкции обода. Высокая несущая способность должна быть достигнута путем проектирования колеса правильной формы и использования оптимальных материалов. Высокая устойчивость к усталости абсолютно необходима для повышения безопасности вождения. Малая масса колеса оптимизирует нагрузочную способность и необходима, поскольку колесо, как неподрессоренная, вращающаяся масса, влияет на всю вибрационная система автомобиля.

Тормозная система запасного колеса HGV

Независимая тормозная система запасного колеса отсутствует. Она используется в случае неисправности рабочей тормозной системы, например, в тормозном контуре или в источнике питания. В этом случае должно быть возможно затормозить как минимум два колеса (на одной оси).

Эти неисправности также не должны влиять на тормозную систему прицепа. По этой причине тормозная система и система приведения в действие прицепа имеют двухконтурную конструкцию.

Объем питания должен быть рассчитан таким образом, чтобы в случае отказа питания после восьми полных рабочих торможений давление оставалось достаточным для достижения эффекта резервного торможения при девятом полном торможении. В случае отказа в тормозном контуре со стороны питания необходимо обеспечить, чтобы при исправном питании давление в исправных тормозных контурах не падало постоянно ниже номинального. Это достигается за счет использования специальных предохранительных устройств, таких как четырехконтурный предохранительный клапан или электронный блок.

Система усиления тормозов

Используемые колесные тормоза не предназначены для непрерывного применения. Длительное торможение (например, на склоне) может привести к перегреву тормозов. Это снижает эффективность торможения и, в худшем случае, приводит к полному отказу тормозной системы.

Усилитель тормозов (тормозной замедлитель) называют тормозной системой без износа. В Германии это регламентировано в StVZO §41 п. 15 для использования на автобусах с собственной массой более 5,5 т и других транспортных средствах с собственной массой более 9 т. Замедлитель должен быть рассчитан на удержание полностью загруженного транспортного средства при движении под уклон на протяжении 6 км со скоростью 30 км/ч.

Рабочий тормоз также должен иметь соответствующие размеры для прицепов. Работа замедлителя на тракторе не должна приводить к включению рабочего тормоза на прицепе (см. также §72 StVZO и Vol. 885,1102).

Индексы нагрузки и скорости

Индекс нагрузки означает максимальный вес, который может выдержать шина. В документации каждого грузовика есть данные о том, какой вес может выдержать шина на одно колесо. Для определения индекса воспользуйтесь таблицами.

Обратите внимание, что на грузовых автомобилях колесо может быть сдвоенным. Для таких автомобилей выбирайте шины, которые могут работать таким образом. В этом случае индекс обозначается косой чертой, а вторая цифра указывает на сдвоенную нагрузку. В случае сдвоенных шин нагрузка, оказываемая автомобилем, рассчитывается на основе 6 колес, а не 4, как при обычной схеме.

Рассмотрим маркировку в нашем примере; она гласит ‘136/134’. Первая цифра указывает допустимую нагрузку для одинарного комплекта — 2240 кг. Второй рисунок показывает допустимую нагрузку для сдвоенных колес — 2120 кг.

Допустимая нагрузка для сдвоенного комплекта всегда немного ниже.

Отвечая на вопрос, как выбрать грузовые шины, стоит упомянуть о рейтинге скорости. Он обозначается буквенным кодом на боковине. Для полноразмерных грузовиков шина имеет предел максимальной скорости 130-140 км/ч. В нашем примере индекс обозначен — М, что означает 130 км/ч.

Рекомендуется ограничить максимальную скорость; она должна быть на 10-15% меньше предельной.

Правила использования и хранения

Все типы грузовых шин производятся с большим запасом по пробегу. В конце концов, фургон или другой грузовик за год проезжает очень большой пробег. В зависимости от модификации и предполагаемого использования пробег шин может составлять 80-150 000 км.

Для грузовых автомобилей допускается 1 мм остаточного протектора. Для автобусов — 2 мм. Для зимних шин минимальная глубина составляет 4 мм.

Около половины всех грузовых шин наварены или восстановлены. Это бывшие в употреблении шины, прошедшие процедуру восстановления протектора.

Шины с восстановленным протектором не должны использоваться более двух раз.

Правильное хранение шин в межсезонье продлевает срок их эксплуатации. Шины, установленные на колеса, следует хранить в горизонтальном положении.

Во время хранения резина не должна подвергаться воздействию солнечного света. Температура не должна превышать +15°C. Цельнолитые шины следует хранить при минимально возможной влажности.

Правильный выбор грузовых шин влияет на эффективность транспортных операций. Знание технических характеристик и типов шин гарантирует правильный выбор.

Свежий материал