Давление в шинах в кпасах - Всё об автомобильных шинах

Самый простой способ отслеживать давление в шинах — это автоматическая система TPMS (система контроля давления в шинах). Сейчас она устанавливается почти на все модели, а в некоторых странах ее наличие является обязательным условием схода автомобиля с конвейера.

Все о давлении в шинах: полное руководство

Шины — единственное, что находится в постоянном контакте с дорогой на вашем автомобиле. Одним из ключевых показателей их исправности является давление в шинах. Оно влияет не только на экономию топлива, но и на безопасность. Как правило, производители шин рекомендуют давление в шинах от 2,0 до 2,8 бар. Однако на практике могут возникнуть ситуации, когда от этого правила следует отступить.

Опасности, связанные с неправильным давлением в шинах

Давление в шине — это сопротивление, с которым воздух ‘загоняется’ в шину. Правильно накачанные шины прослужат дольше, обеспечат лучшую управляемость и повысят безопасность вождения. Если шины недо- или перекачаны, владелец автомобиля рискует столкнуться с рядом проблем: от покупки новых шин до риска попасть в аварию.

Недокачанные шины

Недокачанные шины — это шины, в которых давление в шинах ниже рекомендуемого. Это увеличивает площадь контакта между шиной и дорогой, что может привести к увеличению трения или сопротивления качению. Изношенный внешний край протектора может визуально указывать на эту проблему.

Повышенное трение на дороге может привести к перегреву, разрыву или даже разрыву шины. Низкое давление в шинах также может стать причиной

чрезмерный износ шин;
ухудшение ходовых качеств и менее точная реакция на команды водителя;
снижение экономии топлива из-за повышенного сопротивления;
повышенный риск аквапланирования.

Давление в шинах выше стандартного

Чрезмерное давление в шинах, т.е. давление выше рекомендованного производителем шин, уменьшает площадь контакта шины с грунтом. В результате центральная часть шины несет наибольшую нагрузку при трении о дорожное покрытие.

Повышенное давление в шинах делает их слишком чувствительными к неровностям дороги и повышает риск повреждения или даже разрыва шины. Чрезмерно накачанные шины также имеют следующие последствия

автомобиль становится плохо управляемым на высоких скоростях и в поворотах;
подвеска становится тяжелее и жестче при проезде неровностей и кочек
меньшее сцепление с дорогой приводит к увеличению тормозного пути (это особенно опасно в дождь или на льду):
повышенная вероятность проколов шин или других повреждений.

Подготовка к измерению

Прежде всего, необходимо знать рекомендуемые производителем автомобиля технические характеристики. Эту информацию можно найти в сопроводительных документах, руководстве пользователя, на крышке топливного бака, в перчаточном ящике или на внутренней стороне двери водителя. Обычно там указывается минимально возможное значение в PSI (фунтах на квадратный дюйм) или барах. Значения зависят от размера и веса автомобиля:

На некоторых автомобилях для передних и задних колес требуется разное давление. Информация об этом должна быть указана в документации.

Какое давление в шинах автомобиля?

Наиболее очевидной единицей измерения для нас является бар, и именно в этой единице давление в шинах указывается на заправочных станциях. Однако она не является общепринятой, поэтому существует другой стандарт — PSI, который часто сбивает с толку автовладельцев, рекомендующих давление в этих единицах.

PSI (или фунты) — это фунты на квадратный дюйм, и чтобы получить значение давления в технических атмосферах, PSI нужно разделить на 14,5. Кстати, именно PSI указывается на шинах.

Таким образом:
1 бар = 100 кПа ≈ 1 кгс/см² ≈ 14,5 psi.
1 PSI (фунт) = 7 кПа или 0,07 кгс/см².

Например, 32 PSI = 32*0,07 ≈ 2,2 бар — стандартное давление для большинства легковых автомобилей.

Если ваш автомобиль оснащен нестандартными низкопрофильными шинами, вам следует особенно тщательно следить за давлением в шинах. Низкопрофильные шины имеют две характеристики: малую высоту боковины и большой диаметр обода.

Если давление в шине правильное, с дорогой соприкасается только протектор шины. Низкое давление приводит к деформации боковины шины, шина начинает соприкасаться с дорогой и постепенно изнашивается. В какой-то момент шина полностью изнашивается и повреждается. Если это произойдет на высокой скорости, последствия могут быть фатальными.

‘Для низкопрофильных шин используйте давление, указанное для максимальной нагрузки автомобиля, и ориентируйтесь на максимально допустимое давление в шине, которое обозначено на боковине шины надписью MAX PRESSURE в килопаскалях и фунтах на квадратный дюйм. Например, MAX PRESSURE 3.0 kps (44 psi)’.

Требования к давлению в шинах для различных типов автомобилей

Давление в шинах зависит от многих параметров — веса автомобиля, количества осей, нагрузки на ось и т.д. Оптимальное давление в шинах для конкретного автомобиля определяется производителем автомобиля путем проведения ряда испытаний, поэтому за давлением в шинах должен следить и владелец автомобиля.

Номинальное давление в шинах обычно указывается в таблице, расположенной на стойке двери со стороны водителя, на внутренней стороне дверцы перчаточного ящика или на крышке топливного бака. В таблице обычно указывается оптимальное давление отдельно для разгруженных и загруженных передних и задних колес, а также для различных типов запасных колес — стандартного размера и размера ‘банан’.

При накачивании колес и проверке давления в шинах следует руководствоваться значениями, указанными в этой таблице — это обеспечивает оптимальные характеристики автомобиля, включая комфорт, управляемость, маневренность и т.д.

Более конкретно, давление в шинах легковых автомобилей варьируется от 1,4 до 3 атмосфер (140-300 кПа), причем в передних шинах обычно используется более низкое давление, чем в задних, поскольку нагрузка на заднюю ось в большинстве случаев выше. Шины грузовых автомобилей имеют гораздо более высокое давление — от 5 до 9 атмосфер, причем давление в однодисковых шинах обычно немного выше, чем в двухдисковых.

О чем говорит давление, указанное на самой шине? Это значение всегда выше, чем приведенные в таблице, так как это максимальное давление, которое может выдержать шина, и его нельзя учитывать при накачивании шины! Тем не менее, об этом стоит помнить, особенно любителям езды на перекачанных колесах — это может уберечь от неприятностей, в том числе от аварий, спровоцированных сдувшейся шиной.

Однако значения давления в шинах, указанные производителем шин, являются оптимальными только при определенных условиях, в основном в сухую летнюю погоду и при коротких поездках. В других условиях, особенно зимой, при движении на дальние расстояния или по труднопроходимой местности, давление не только можно, но и нужно регулировать, так как разные значения давления являются оптимальными для тех или иных условий.

Частота и методы проверки давления в шинах

Профессионалы и любители спорят о том, как часто следует проверять давление в шинах. Например, эксперты рекомендуют проверять давление каждый день, непосредственно перед утренним выездом. Ежедневная проверка позволит избежать остановок в пути и потери времени в случае, если одно из колес спустило за ночь, а водитель не заметил этого сразу.

Не всегда есть возможность проверять давление каждый день, да и в большинстве случаев в этом нет необходимости — достаточно проверять один или два раза в неделю. Очень важно измерять давление в шинах перед длительными поездками. И всегда проверяйте, правильно ли накачаны шины после длительной стоянки, так как велика вероятность того, что шины спущены.

Давление в шинах следует измерять с помощью шинного манометра — этот инструмент доступен сегодня и позволяет проверить давление очень точно и быстро. Однако владельцы многих современных автомобилей могут обойтись и без специального прибора. Многие автомобили оснащены системой TPMS, которая постоянно измеряет и предупреждает вас о критических изменениях давления в шинах.

Только когда шины холодные, можно изменить давление. О холодных шинах можно говорить в двух случаях:

Никогда не следует измерять давление в шинах сразу после длительных поездок, поскольку нагретый воздух имеет более высокое давление и может ввести в заблуждение.

Если при осмотре обнаружится, что в одной из шин упало давление, накачайте ее до номинального давления, а затем проверьте на наличие утечек. Утечки обычно вызваны проколом шины, повреждением вентиля или, в случае бескамерных шин, утечкой в зоне контакта шины с грунтом. Если одна шина постоянно теряет давление, найдите причину утечки и отремонтируйте ее или замените шину или трубку.

Изменение давления в шинах в соответствии с текущими условиями

Большинство водителей всегда ездят с давлением в шинах, установленным ими самими или на станциях техобслуживания, и лишь немногие знают, что давление в шинах можно менять в зависимости от условий.

В первую очередь, следует обратить внимание на изменение давления в шинах при смене сезона — поздней осенью и весной. Как известно, давление газа меняется в зависимости от температуры, поэтому давление в зимних и летних шинах одинаково — оно меняется на 0,1 атмосферы (10 кПа) при изменении температуры на 10°С. То есть, если при +20°C колесо накачано до 2,7 атмосферы, то зимой при -20°C давление падает примерно до 2,3 атмосферы, что влечет за собой все описанные выше негативные последствия.

По этой причине при постоянном морозе ниже -10°C рекомендуется увеличить давление в шинах на 0,1-0,3 бар по сравнению с давлением, используемым летом. Однако изменение давления следует рассчитывать только в том случае, если автомобиль припаркован в отапливаемом гараже. Если автомобиль припаркован на улице, просто накачайте колеса до давления, указанного в таблице.

Давление в шинах можно изменять не только по сезону, но и в зависимости от текущих дорожных условий. Например, если необходимо проехать по грязному участку грунтовой дороги, давление в шинах следует немного снизить; в этом случае, как мы уже говорили, увеличится площадь контакта, уменьшится удельное сопротивление и, как следствие, улучшится проходимость. На дорогах с гравием или острыми камнями можно ездить и на плоской резине — шины с более низким давлением мягче и обеспечивают лучшую устойчивость к проколам и больший комфорт. После проезда проблемного участка восстановите давление в шинах.

Постоянно проверять давление в шинах и менять его в зависимости от ситуации — хорошая привычка для опытных водителей и тех, кто привык чувствовать контроль над автомобилем и дорогой. Приобретя привычку измерять и регулировать давление в шинах, вы увеличите срок службы шин, повысите безопасность своего автомобиля и сможете достойно выходить из сложных ситуаций на дороге. В этом вам помогут ваши верные спутники — манометр и инфлятор.

Нужно ли мне обслуживать шины через рекомендованные интервалы?

Правильное давление в шинах — залог вашей безопасности. Если говорить о безопасности, то шины так же важны, как и тормозная система. Неправильное давление в шинах снижает качество прохождения поворотов, торможения и удержания дороги. В худшем случае неправильное давление в шинах может привести к разрыву шины и серьезной аварии. Неправильное давление в шинах также влияет на комфорт вождения, расход топлива и срок службы шин.

Чем выше давление, тем меньше площадь контакта между шиной и дорогой. В результате колеса будут подпрыгивать. Если колесо подпрыгивает и не имеет хорошего контакта с дорогой, это влияет на тягу и тормозной путь. Это также приводит к снижению комфорта вождения. (Совет: если вы заметили, что все ваши галстуки забрызганы кофе, пора проверить давление в шинах. Возможно, оно слишком высокое).

При недостаточном давлении площадь контакта между шиной и дорогой становится чрезмерной, что приводит к увеличению трения между дорожным покрытием и шиной. Это может привести не только к преждевременному износу шин, но и к перегреву. Перегрев шин может привести к отслоению протектора, что не очень приятно. Одним из признаков недостаточной накачки является визг шин при прохождении поворотов.

Затем следует проверить давление, даже если вы уверены, что в шине нет прокола. Почему? Потому что давление меняется в зависимости от температуры окружающей среды. При снижении температуры на каждые 10 градусов Цельсия давление в шине падает примерно на 7 кПа. Так что если последний раз вы проверяли давление в июле, когда на улице было +30, а сейчас январь и 20 градусов ниже нуля, то вам явно пора подкачать колеса.

Как узнать правильное давление?

Если ни на одной двери нет наклейки, посмотрите в бардачке (см. фото), под крышкой центральной консоли или в руководстве пользователя.

Многие проверяют давление по цифрам на самих шинах, но это неверно. На шинах указано максимально допустимое давление, но не рекомендуемое давление для шин, установленных на вашем автомобиле.

Рекомендуемое давление почти всегда ниже, чем максимально допустимое. Найдите правильную информацию в руководстве пользователя. Правильные данные обычно можно найти на торце водительской двери, на крышке перчаточного ящика или на крышке топливного бака.

Как только вы узнаете рекомендуемое производителем давление, вам понадобится точный манометр. Некоторые манометры, например, популярный тип ‘карандаш’, по умолчанию неточны. Наиболее точными считаются аналоговые циферблатные манометры, а также цифровые манометры.

Когда лучше всего проверять артериальное давление? Давление следует проверять, когда шина ‘холодная’. Это не означает, что для проверки давления нужно ехать в тундру. В данном случае ‘холодная’ означает, что шина должна остыть до температуры окружающей среды. Давление в шинах всегда можно проверить, если автомобиль простоял не менее двух часов или если вы проехали всего несколько километров. Другими словами, вы можете проехать несколько кварталов до заправочной станции и проверить давление там, но не думайте, что вы получите точный результат, если вы ехали по автостраде в течение часа.

При измерении давления не забудьте проверить все четыре колеса. Если в трех колесах давление составляет 2 атмосферы, это не значит, что четвертое колесо не может быть спущено. Кроме того, хотя бы изредка проверяйте давление в запаске. Будет очень неприятно обнаружить, что шина спущена именно тогда, когда она вам нужна. Если у вас есть запаска, давление в ней должно быть меньше, чем в полноразмерной шине. В таких случаях необходимое давление указывается на коробке с шинами.