Давление в шинах автомобиля летом

Еще один способ узнать, какое давление должно быть в шинах вашего автомобиля, — воспользоваться различными калькуляторами давления. Просто выберите марку, модель и год выпуска, чтобы получить рекомендуемое давление в осях. Некоторые сервисы предлагают выбрать сезон и вес — стандарты могут быть разными.

Солнце и шины. Какое давление лучше всего поддерживать в колесах в жаркие дни?

Экстремально высокие температуры приводят к резкому изменению давления внутри шин. Солнечные лучи могут нагреть темно-серое асфальтовое покрытие до 60 градусов и более. Это влияет на температуру шин, а также на то, что сами шины размягчаются и меняют свои свойства. В результате вы можете заметить, что в жаркие дни управление легковым автомобилем может быть затруднено. Какое давление в шинах следует поддерживать, чтобы нивелировать пагубное воздействие высоких температур?

Изменения температуры и давления

При повышении температуры окружающей среды давление в шинах увеличивается. Если вечером, при температуре +20 градусов, накачать шину до рабочего давления 2,2 бар, то утром давление начнет увеличиваться на 0,1 бар, поскольку температура повышается примерно на каждые 5-7 градусов. Таким образом, при температуре +32 градуса в полдень давление в шинах достигнет 2,5 бар.

Если водитель отправляется в более длительное путешествие и попадает на горячий асфальт, шины нагреваются еще больше. Во время движения шины обычно нагреваются на 10 градусов Цельсия выше температуры окружающей среды из-за сил трения, возникающих при боковых перегрузках и торможении. А поскольку асфальт также нагревается до 40-45 градусов на солнце, температура резины достигает 50-55 градусов в жаркие дни и 60-65 градусов при резком торможении. Давление временами поднимается до 2,7 бар.

Поэтому при движении в жаркую погоду в течение дня давление в шинах может меняться от стандартных 2,2 бар до 2,7 бар и выше, что влияет на производительность колес.

Насколько высоким может быть давление в шинах автомобиля

Давление в шинах может быть нормальным, недокачанным или перекачанным.

При нормальном давлении шина равномерно соприкасается с дорожным покрытием по всему протектору. Площадь контакта может меняться при поворотах, но на прямой поверхности площадь контакта не меняется при движении прямо. Площадь контакта шины — это площадь контакта колеса, то есть та часть шины, которая соприкасается с дорожным покрытием.

Когда давление в шинах ниже нормы, площадь контакта шины смещается к боковинам шины. Колесо опирается на боковины, а центральная часть прогибается. Таковы основные последствия недостаточного давления в шинах:

1. Шина изнашивается неравномерно и преждевременно.
2. Расход топлива увеличивается из-за повышенного сопротивления шин.
3. Снижается управляемость: автомобиль может заносить на высоких скоростях.
4. Если давление слишком низкое, колесо хуже преодолевает кочки и неровности. В случае столкновения существует риск повреждения обода или отрыва колеса.

Слишком высокое давление Зона контакта с грунтом смещается к центру шины, а боковины колеса не соприкасаются с дорожным покрытием. Это также приводит к преждевременному износу шины. Поэтому это плохое решение:

1. Автомобиль лучше разгоняется, но управляемость на высоких скоростях и в поворотах заметно ухудшается.
2. Перекачанная шина может лопнуть при наезде даже на небольшое препятствие.
3. Колесо становится более жестким. Кочки и ухабы создают наибольшую нагрузку на подвеску.
4. Увеличивается тормозной путь, особенно на мокрой или обледенелой дороге.
5. Повышается шумность шин.

Различное давление в шинах — Еще один вариант неправильного давления в шинах. В этом случае все четыре шины будут изнашиваться по-разному. В дополнение к уже упомянутым последствиям, автомобиль может скользить боком на шине с наименьшим давлением. Согласно рекомендациям производителей шин и экспертов, давление в шинах должно быть одинаковым во всех шинах на одной оси.

Где найти рекомендации по давлению в шинах для вашего автомобиля

Нормальное давление в шинах легковых автомобилей составляет от 1,9 до 2,5 бар. Однако у каждого производителя есть свои рекомендации. В Интернете довольно легко найти сводные таблицы с такими нормами практически для всех марок и моделей автомобилей. Но трудно понять, когда информация достоверна: на официальных сайтах автопроизводителей или производителей шин обычно нет этих данных, и никто не знает, откуда они взяты.

Помимо таблиц со стандартами производителей, существуют также средние нормальные значения для разных размеров колес. Однако лучше придерживаться официальных рекомендаций, тем более что их почти всегда можно найти на самом автомобиле.

Если у вас есть руководство по эксплуатации вашего автомобиля, вы можете найти там спецификации давления в шинах. Информация также может быть найдена на самом автомобиле. Вот где ее можно найти:

1. На специальной наклейке на боковой стороне водительской двери.
2. На наклейке на стойке кузова.
3. На внутренней стороне крышки топливного бака.
4. На наклейке в бардачке.
5. В современных автомобилях вы найдете специальный QR-код: он напечатан там же, где и наклейка. Ниже приведена таблица с рекомендациями.

Что делать, если на кузове нет наклейки?

Максимально допустимое давление в шинах можно найти на самом колесе. Оно указано на боковине рядом с символом скорости. Она может быть указана в различных единицах. Одна атмосфера равна одному бару (Vag) или 100 килопаскалям (kPa). Однако эти цифры выражают только долговечность шины, без учета технических характеристик машины и веса.

Нестандартные шины иногда работают не так хорошо, как стандартные. При недостаточном давлении протектор шины изнашивается по бокам, а центральная часть остается нетронутой, что приводит к неисправности шины и снижению сцепления с дорогой из-за отвода воды.

Некоторые водители пытаются перекачать шины, чтобы снизить расход топлива. На самом деле это уменьшает площадь контакта между шиной и грунтом, и при движении по асфальту автомобиль расходует меньше энергии на трение. На перекачанных шинах экономия увеличивается примерно на 10 %. Однако в этом случае торможение становится заметно хуже, а при прохождении поворотов колеса может заносить. Кроме того, на шинах наблюдается повышенный износ из-за неправильной работы протектора. Средняя часть шины изнашивается, в то время как боковины остаются нетронутыми.

Однако в жизни бывают ситуации, когда водителям оправданно использовать нестандартное давление в шинах. На снегу и льду шины можно спустить до 1,0-1,5 атмосфер и ехать не выше 50 км/ч, чтобы улучшить сцепление с дорогой и снизить вероятность заноса. Спущенные шины также помогают на песчаных или грязных дорогах. Однако после прохождения сложного участка следует накачать колеса до стандартного давления в шинах.

Практика

Итак, мы рассмотрели теорию и нюансы гонок. А как давление в шинах влияет на характеристики автомобиля при повседневной езде? Чтобы дать точный ответ на этот вопрос, мы взяли редакционную Renault Arkana, установили профессиональный измерительный комплекс VBOX RACELOGIC и, вооружившись автомобильным компрессором (и хорошим насосом на всякий случай), отправились на тест. Сравним три параметра: разгон с 0 до 100 км/ч, торможение с 60 до 0 км/ч и качение на нейтрали с 60 до 0 км/ч при трех давлениях в шинах — рекомендованном заводом 2,2 бар, повышенном 3,2 бар и пониженном 1,2 бар.

Итак, вот он: Renault Arkana с пробегом около 150 000 километров, летние шины Michelin Premacy 4 (да, мы знаем, давно пора менять зимние шины), обычная грунтовая дорога и мокрый асфальт. Температура воздуха — ноль градусов по Цельсию. Коробка передач находится в стандартном режиме AUTO. Методика испытания следующая: сначала разгонитесь в режиме ‘газ в пол’ до 100 км/ч, остановитесь, затем разгонитесь до 65 км/ч и затормозите ‘педаль в пол’, затем снова разгонитесь до 60 км/ч и остановитесь на холостом ходу.

Начинайте движение с рекомендованного давления 2,2 атмосферы. Давите в пол, и Arkana разгоняется с небольшой пробуксовкой. От 0 до 100 км/ч она разгоняется за 10,8 секунды, что не сильно отличается от заявленных заводом 10,4 секунды. Снова разгон, на этот раз до 60 км/ч, и сильный удар по педали тормоза. Автомобиль буквально впечатывается в асфальт: для полной остановки на мокром холодном асфальте потребовалось 19,1 метра. Мы снова разгоняемся, ставим вариатор в нейтраль и долго-долго катимся в тумане. Разгон с 60 км/ч составляет 538,4 метра.

Когда ‘минус’ дает ‘плюс’.

Как мы уже видели, низкое давление в шинах имеет только отрицательные стороны на асфальте: ухудшаются динамика, тормозной путь и характеристики качения. Напротив, на дорогах (любого типа) пониженное давление в шинах дает только преимущества. Почему? У нас давно есть ответ: вспомните, как вы ведете себя, оказавшись, например, на обледенелом дорожном покрытии? Еще минуту назад вы шли бодро, перекатываясь с пятки на носок, а как только почувствовали неладное, сразу же подставили всю несущую поверхность стопы и пошли короткими шагами. Если провести аналогию с шинами, то мы увеличили площадь контакта — можно сказать, что мы уменьшили давление в них.

Профессиональные спортсмены и люди, которым часто приходится ездить по бездорожью, знают, что чем меньше давление в шинах, тем легче управлять автомобилем. Это не значит, что автомобиль легче катится — наоборот, сопротивление качению гигантское, расход топлива резко возрастает. Но гораздо проще проехать по любому скользкому, липкому и теоретически непроходимому покрытию. Во внедорожном автоспорте, например, бывает, что человек не может проехать по моховому болотному ‘ковру’, проваливается, а двухтонный внедорожник с шинами 0,2 бара катится на холостом ходу. Кстати, профессиональные гоночные внедорожники (тот же МАЗ, участвующий в ‘Дакаре’) уже давно имеют центральную систему подкачки колес, так что изменить давление можно быстро и не выходя из машины.

Как это использовать в обычной жизни? Допустим, у вас есть дача, к которой ведет плохая дорога, которая в межсезонье превращается в непроходимое болото — машины буксуют, не могут проехать, увязают. Но вы помните, что мы говорили о пятне контакта? Достаточно снизить давление с обычных 2,2-2,3 бар хотя бы до 1,2-1,5, и вы не узнаете свою машину. Независимо от типа вождения, ‘сцепление’ станет намного лучше, и это поможет вам чувствовать себя увереннее на асфальте.

Какое давление в шинах должно быть летом

В летнюю жару рекомендуется поддерживать низкое давление в шинах. При повышении температуры воздуха и нагреве асфальта шины также нагреваются, что увеличивает объем воздуха внутри шины. Например, саморасширение увеличивает давление на 0,2-0,3 BAR при движении по автостраде, что приводит к износу и жесткости шины.

Приведенные значения применимы к легковым автомобилям, внедорожникам и грузовикам, независимо от конструкции шин.

Каким должно быть давление в шинах зимой

Рекомендуется накачивать шины для зимней эксплуатации. Это связано с обратной реакцией воздуха на замерзание — плотность газа увеличивается, в результате чего давление падает.

При выезде из теплого гаража перепад температур может достигать 30°C, что непременно вызовет падение давления на 0,3-0,4 атм. Поэтому сначала необходимо заново накачать резину на величину изменения. Это относится как к задним, так и к передним колесам, и нет разницы, является ли автомобиль внедорожником или городским лифтбеком.

Определить конкретное давление поможет сервисная инструкция или табличка давления, обычно расположенная на водительской двери или под капотом.

Если в легковых автомобилях достаточно один раз установить номинальное значение и поддерживать его, то с грузовиками дело обстоит сложнее. Грузовой автомобиль обычно делится на тягач и полуприцеп/прицеп (грузовик). Здесь действуют два порога:

Нормальное давление в шинах грузовых автомобилей составляет от 4,0 до 6,5 ат без нагрузки, под нагрузкой это значение увеличивается на 0,5-1,0 единицы. Точный порог зависит от модели шины, типа автомобиля, количества колес и нагрузки на ось.

Некоторые производители шин, такие как Michelin и Continental, указывают на боковинах рекомендуемый предел для конкретной шины, но не учитывают конструкцию автомобиля и ось, на которую будет устанавливаться изделие.