Что такое tpi шины - Всё об автомобильных шинах

Наилучшим компромиссом между весом, ценой и устойчивостью к заносу является TPI между 50 и 60. Это то, что подойдет большинству городских велосипедистов.

Какое значение имеет маркировка для велосипедных шин

Подавляющее большинство людей покупают полностью укомплектованный велосипед. И до поры до времени мало кто задумывается о том, какая шина стоит на ободе и что означает ее маркировка. Однако чем чаще используется двухколесный транспорт, тем быстрее изнашиваются шины. Уникальная информация от производителя шин поможет вам определить, какие шины установлены на вашем велосипеде. Узнайте, что означает код на колесе и как расшифровать маркировку велосипедных шин в этой статье.

Следующие симптомы могут указывать на то, что шину необходимо заменить:

шина полностью потеряла свой протектор;
участившиеся проколы внутренней трубы;
неровности и шишки на шине, которые мешают нормальному использованию велосипеда.

Маркировка шин — это нанесение на шины конкретной информации в сжатом виде. Чтобы подобрать наиболее подходящую шину для вашего мотоцикла, необходимо понимать значение буквенно-цифрового кода, нанесенного на боковину шины. Современные производители шин стараются уместить на этикетке как можно больше информации. Поэтому, выбирая новую ‘обувь’ для своего велосипеда, следует внимательно изучить написанную на ней информацию, чтобы убедиться, что вы выбрали правильную шину.

Самый простой способ сделать это — внимательно изучить информацию на шине, которая была в употреблении, и выбрать аксессуар для велосипедного колеса с аналогичными характеристиками. Однако если шина была сильно повреждена или маркировка стерлась, вам придется внимательно изучить маркировку, чтобы подобрать хорошую шину для вашего велосипеда.

Информация, содержащаяся на маркировке

Чаще всего в маркировку включается следующая информация:

производитель — каждый бренд стремится быть узнаваемым, чтобы его популярность росла и, соответственно, увеличивались продажи велоаксессуаров. Как правило, на шину наносится название производителя самым крупным шрифтом;
размер — он является обязательным для всех типов шин. Существует специальный европейский стандарт, который регламентирует, в какой форме указывается код размера велосипедных шин. Согласно правилам, маркировка включает обязательное указание ширины и диаметра в миллиметрах, причем значение ширины указывается первым. Также может присутствовать надпись, указывающая размеры в дюймах. Однако такая маркировка неточна, поскольку более широкое значение дюймов позволяет идентифицировать шины со значительной разницей в миллиметрах как один размер. Например, велосипедные шины размером от 559 до 590 миллиметров маркируются как 26′;
Давление, которое может выдержать резина. Обозначение обычно на английском языке и переводится как: ‘Inflate to…’. За ним следует числовое значение оптимального давления воздуха для шины, установленной на колесе. Чаще всего давление указывается в паскалях, килопаскалях, барах и атмосферах. Обратите внимание, что специалисты рекомендуют использовать давление в шинах ниже минимального и выше максимального значения, указанного производителем. Давление в шинах измеряется с помощью манометра. Если температура окружающей среды высокая, рекомендуется использовать велосипед с небольшим понижением давления в шинах. При езде по песку или снегу целесообразно снизить давление, рекомендованное производителем. Иногда на шине имеется дополнительный код на английском языке ‘Cold’, который означает, что давление следует измерять манометром, когда шина холодная;
направление монтажа. Большинство современных шин имеют симметричный рисунок, что значительно облегчает их установку на велосипед. В случаях, когда необходимо соблюдать определенный порядок, используются дополнительные знаки на английском языке. Чаще всего используются слова ‘вращение’, ‘привод’ и ‘направление вращения’, а для лучшей наглядности добавляется стрелка, указывающая направление движения велосипеда;
Если приобретена асимметричная шина и на ней нет маркировки, указывающей направление вращения, убедитесь, что рисунок протектора напоминает английскую букву ‘V’. Если шина установлена на заднем колесе, на дорожке должно быть указано ‘>>>’, если на правом колесе — наоборот ‘
дата изготовления. Поскольку резина — не очень долговечный продукт, большинство производителей шин снабжают их маркировкой, указывающей дату изготовления. Этот код представляет собой четырехзначное число, первые две из которых указывают на неделю календарного года, в которую была изготовлена шина на велосипед. Максимальное значение этих чисел — 52, именно столько недель в каждом календарном году. Вторая цифра указывает соответственно на две последние цифры календарного года.

Маркировка велосипедных шин и типы шин

Велосипедные шины могут иметь различную маркировку в зависимости от страны-производителя и года выпуска велосипеда:

В настоящее время существует единый всемирный стандарт ISO ETRTO — Международной организации по стандартизации для размеров велосипедных шин. ISO — это точная и простая двойная маркировка с двумя значениями в мм. Например, в стандарте 28-622 первая цифра 28 мм обозначает ширину корпуса велосипеда, а вторая 622 мм — внутренний диаметр седла;
В СССР двойная маркировка была перевернутой (по сравнению со стандартным представлением ISO), т.е. первое значение указывало на диаметр фитинга, а второе — на ширину трубы. В других странах также использовались различные обозначения, часто приблизительные значения;
дюймы. Это обозначение представляет собой два числа, разделенные знаком умножения, и второе значение в виде простой или десятичной дроби, например, 28×1,4. Здесь первое значение — внешняя ширина резиновой секции, второе значение — ширина в дюймах. Этот тип обозначения является приблизительным;
Обозначение представляет собой треугольник с двумя дробями. Например, 28×1 5/8×1 3/8. Это читается как внешний размер шины в дюймах -28, высота велосипедной шины в дюймах (одна целая, пять восьмых дюйма) и ее ширина в дюймах (одна целая, три восьмых);
французский. Англия и Франция, несмотря на глобальный стандарт, маркируют продукцию по-разному. Французы маркируют велосипедные шины по внешнему диаметру, затем по ширине и внутреннему диаметру. Например: 700x35C, чем ближе буквенное обозначение к началу алфавита, тем меньше размер (A — самый маленький). В примере С соответствует стандартному размеру — 622 мм.

Напоминаем, что велосипедные шины, маркированные десятичной и обыкновенной дробью (например. 26×1.75 и 26×1 ¾) могут быть не взаимозаменяемыми и поэтому не подойдут, даже если они математически эквивалентны. Новые шины следует выбирать в соответствии с показателями старых шин, снятых с велосипеда. Если ширина шины шире обода, то шина может соскочить с обода, а если шина более узкая, то увеличивается вероятность частых проколов. Правильный выбор размера шины очень важен.

Таблица размеров

Поскольку велосипеды выпускаются в широком диапазоне размеров, выбор шин в зависимости от типа катания и возрастной категории также достаточно широк. Ниже приведен список распространенных обозначений и их совместимость. Таблица носит сокращенный и информативный характер.

Основные диаметры шин на взрослых велосипедах — 28 и 29, разница заключается в высоте шин на 29-велосипедах. Обозначение 27,5 — 584 или 590 мм подходит к обоим посадочным размерам, в то время как резина велосипеда может иметь маркировку 26 x ….. Диаметр 26 соответствует 559 мм — это в основном горные модели. От 24 и ниже идут значения для детских велосипедов.

Выбор ширины шины (мм) более прост; он зависит от размера внутренней ширины обода:

13 — для велосипедных шин шириной от 18 до 25, дорожных и кросс-кантри;
15 — от 23 до 32, дорожные и кросс-кантри;
17 — от 25 до 37, гибрид и кросс-кантри;
19 — от 28 до 44, тяжелый кросс-кантри;
21 — 35 — 50, легкий экстрим, туринг;
23 — 40 — 50, экстрим;
25 — 44 — 57, экстремальные виды езды.

Ширина шины обеспечивает сцепление и способность к качению. Широкая шина обеспечивает лучшее сцепление и контроль в поворотах, но имеет худшие характеристики качения. В идеале ширина шины должна быть в 1,5-2 раза больше ширины внутреннего обода.

TPI — это основа для разделения шин на skinwall и gumwall.

Sskinwall — это шины с высоким TPI. Обычно это значение от 44 и выше. Они имеют мало резины и обычно имеют тонкий слой резины по бокам, так что плетение корда часто видно по бокам. Они почти всегда имеют кевларовые корды.

Нити корда в этих шинах преимущественно изготавливаются из кевлара или арамидных нитей, хотя иногда и из стали. По правде говоря, в этом нет особого смысла, так как стальные корды намного тяжелее кевларовых, в то время как одним из главных преимуществ шин skinwheel является малый вес.

Кевларовые шины с настильным кордом также известны как складные шины или складными шинами, поскольку они компактно складываются и занимают гораздо меньше места при хранении или транспортировке. Такую шину можно легко уложить в велосипедную сумку при езде на велосипеде.

Gumwall — Шины с TPI до 40. У таких шин больше резины на боковинах, и оплетка не видна. Они дешевле и тяжелее. Но это не значит, что они плохие. Просто они предназначены для других целей.

Граничный трос на них всегда стальной. Вес не имеет значения, а стоимость стальных тросов ниже, чем кевларовых.

Для туристического велоспорта, где прочность и устойчивость к боковым порезам гораздо важнее веса, лучше использовать именно эти шины.

Как TPI влияет на выбор шин

Наилучшим компромиссом между весом, ценой и устойчивостью к заносам является TPI 50-60 — значение, подходящее для большинства обычных городских велосипедистов.

Более тонкие боковины на шинах skinwave быстрее изнашиваются из-за постоянной деформации при качении. По оценкам, в среднем, при прочих равных условиях шина ‘скинвейв’ прослужит на 1000 км меньше, чем шина ‘резинка’.

Люди, которые ездят на городском велосипеде на работу, по городу, для развлечения и для собственного здоровья, не должны гнаться за каждым граммом веса. Им вполне подойдут резиновые шины с низким TPI и толстым слоем резины. Они дешевле и служат дольше.

Те, кто гоняет на шоссейных велосипедах на скорость, очевидно, будут лучше работать на легких покрышках с высоким TPI.

С другой стороны, любители экстремальных велосипедных дисциплин, таких как даунхилл, фрирайд (фрирайд — езда по искусственным трассам с естественными и искусственными препятствиями) или кросс-кантри (кросс-кантри — гонки по пересеченной местности, лесу, где есть спуски, подъемы, скоростные участки), лучше всего справятся со специализированными шинами и шинами с толстым слоем резины и высоким TPI.

Таким образом, не существует идеальных шин для всех целей — у каждой шины свое предназначение.

Характеристики TPI

Существует четкая взаимосвязь между TPI и типом шины, ее весом и ценой:

Чем выше TPI, тем плотнее волокна в каркасе шины. На боковинах меньше резины, поэтому шина легче, но и дороже — потому что плетение сложнее и нитей больше.
Более низкий TPI означает меньше корда и больше резины — шина тяжелее, но дешевле.
Из общего правила есть исключение. Шины для экстремального велоспорта (например, фрирайд, даунхилл и т.д.) имеют высокий TPI — у них плотный каркас и много резины. Однако для этого типа шин вес не имеет большого значения. Здесь важнее всего безопасность и надежность.

Шина с более высоким значением TPI прочнее, ее труднее проколоть и она имеет лучшее сцепление с дорогой.

На основании TPI шины делятся на skinwall и gumwall.

Шины Skinwall — это шины с более высоким значением TPI. Обычно это значение от 44 и выше. В них мало резины, обычно боковины покрыты тонким слоем резины, поэтому на боковинах часто видно плетение корда. Почти всегда они имеют кевларовые корды.

Корд в этих шинах преимущественно изготовлен из кевлара или арамидных нитей, хотя иногда он также изготавливается из стали. Однако в этом нет особого смысла, поскольку стальные тросы намного тяжелее кевларовых, а одним из главных преимуществ шин с настилом является их малый вес.

Кевларовые шины с настильным тросом также известны как складные шины или складными шинами, поскольку они компактно складываются и занимают гораздо меньше места при хранении или транспортировке. Такую шину можно легко уложить в велосипедную сумку при езде на велосипеде.

Влияние TPI на выбор шины

Наилучшим компромиссом между весом, ценой и устойчивостью к проколам является TPI между 50 и 60. Это то, что подходит большинству обычных городских велосипедистов.

Более тонкие стенки протектора будут изнашиваться быстрее из-за постоянной деформации при качении. По оценкам специалистов, при прочих равных условиях срок службы шины из кожи в среднем на 1 000 км короче, чем у резиновой шины.

Люди, которые ездят на городском велосипеде на работу, по городу, для развлечения и для собственного здоровья, не должны гнаться за каждым граммом веса. Им вполне подойдут покрышки с низким TPI и толстым слоем резины. Они дешевле и служат дольше.

Тем, кто гоняет на шоссейных велосипедах на скорость, очевидно, больше подойдут легкие покрышки с высоким TPI.

Ну а любителям экстремальных видов велоспорта, таких как даунхилл, фрирайд или кросс-кантри, лучше всего подойдут специализированные шины с толстым слоем резины и высоким TPI.