Что такое радиальная шина

Однако, несмотря на внешние различия, общая цель всех протекторов одинакова: обеспечить хорошее сцепление в неблагоприятных условиях движения (дождь, грязь, снег и т.д.) путем удаления осадков из пятна контакта шины. Эффективность этого процесса зависит от скорости автомобиля, так как протектор может нормально удалять влагу только до определенной скорости, а если автомобиль продолжает ускоряться, то удалить жидкость из пятна контакта физически невозможно, и автомобиль потеряет сцепление с дорогой и, соответственно, управляемость.

Радиальные шины — исследование сложностей характера

В связи с тем, что в последнее время, особенно в рекламе, часто говорят о различных особенностях шин, которые раньше мало кого интересовали, многие автомобилисты нуждаются в дополнительной информации о том, как устанавливать радиальные шины и какого ухода они требуют.

В зависимости от ориентации нитей корда различают два типа автомобильных шин: биас-слойные и радиальные. В первом случае волокна располагаются под определенным углом к радиусу колеса, а во втором — вдоль радиуса. Кроме того, шины со смещенным слоем обычно состоят из нескольких слоев, каждый из которых расположен крестообразно. Радиальные шины обычно состоят из нескольких слоев, причем каждый слой расположен крестообразно.

Радиальная конструкция шины позволяет значительно снизить нагрузку на отдельные нити. Их прочность также значительно повышает надежность шины в зоне протектора, каркас лучше защищен от всевозможных повреждений, а вероятность растрескивания протектора меньше. Есть, конечно, и слабые стороны, но о них мы поговорим позже, так как они влияют на характеристики шины только при определенных условиях эксплуатации.

Что такое радиальная шина — преимущества и недостатки

Радиальные шины очень легко узнать, они всегда маркируются буквой R, например, 315/80R22.5. Количество нитей и материала также указывается на боковине. Кстати, поскольку абсолютно каждый слой работает независимо, благодаря радиальному расположению нитей, их количество не обязательно должно быть четным.

Жесткий слой (слой между протектором и каркасом) значительно снижает вероятность деформации рисунка протектора и сохраняет поверхность контакта практически постоянной. Шины обеспечивают значительно лучшее сцепление, чем шины со смещенными слоями, благодаря большей площади контакта с поверхностью дороги.. Это означает, что при всех своих преимуществах они полностью вытеснили с рынка другие типы.

В принципе, у радиальных шин мало слабых мест, но они все же есть. Они имеют низкую прочность боковины, что объясняется радиальным расположением нитей, поэтому при движении по глубоким колеям нужно быть особенно осторожным и следить за тем, чтобы давление воздуха всегда было в пределах нормы. Они также очень склонны к наездам на бордюры и имеют гораздо больше шансов быть поврежденными, чем шины со смещенным слоем.

Разница между смещенными и радиальными шинами — характеристики управляемости

Недостатков у бескамерных шин больше, чем у радиальных, вот их более подробное рассмотрение. Хитроумное переплетение волокон каркаса создает напряжение, обязывает увеличивать количество и соотношение слоев резины, делаем вывод, что такое переплетение создает трудности в отводе тепла при движении по дороге. А при длительной и быстрой езде, да еще в жаркую погоду, вероятность того, что эти шины ‘взорвутся’, высока.

Двухслойные и многослойные шины также создают жесткую структуру, что снижает радиальную эластичность этих шин, уменьшает площадь их контакта с дорожным покрытием и, соответственно, снижает сцепление с дорогой; в этом случае страдает безопасность движения, особенно на мокрой дороге. Радиальные шины, с другой стороны, позволяют лучше контролировать движение, так как рисунок сцепления с дорогой больше, и это также приводит к более равномерному износу протектора.

Двухслойные шины тяжелее из-за сложной конструкции и имеют меньшую грузоподъемность, чем радиальные. Безопасная максимальная скорость автомобиля также ниже. Хорошей новостью является то, что шины со смещенным слоем более устойчивы к повреждениям боковины, в то время как порез или прокол боковины радиальной шины приведет к ее полному разрушению. Однако этот нюанс не оказался фатальным, и шины со смещенным слоем практически не встречаются на легковых автомобилях.

Радиальные и двухслойные шины — секрет плетения

Разница между шинами bias-ply и радиальными шинами почти неизбежна из их названий. Суть в том, что корды расположены по диагонали от одного обода к другому, то есть под углом к трассе. Чтобы поддерживать равномерное натяжение слоев каркаса и предотвратить деформацию шины, нити каждого нового слоя должны быть ориентированы попеременно с предыдущим, под тем же углом, только в противоположном направлении. Из этого следует, что слоев должно быть четное количество, обычно 4, но иногда и больше.

В радиальных шинах такой сложности нет, все переплетения слоев резины в каркасе ориентированы между ободами строго перпендикулярно направлению движения. Отсюда и независимость слоев друг от друга, ведь они все одинаковые, их нечетность никак не повлияет на баланс. Поэтому их количество весьма разнообразно. Мы рассмотрели принципиальную разницу между конструкциями, осталось выяснить, каковы плюсы и минусы этих конструктивных особенностей и почему парки легковых автомобилей отказались от шин со смещенными бортами.

Что такое радиальная шина — преимущества и недостатки.

Определить радиальные шины относительно легко и просто. Главное помнить, что в названии этого типа шин всегда присутствует буква R. Помимо типа, на боковине таких шин также указывается количество кордов, которые имеет шина, и материал, из которого она изготовлена. Точнее говоря, поскольку каждый отдельный слой в этом ‘устройстве’ работает самостоятельно и независимо друг от друга благодаря радиальному расположению нитей, их количество не всегда должно быть только четным. Жесткий брекер значительно снижает возможность различных исправлений и деформаций в проекционной системе.

Брекер — это определенный слой, который располагается между каркасом и протектором. Это также гарантирует, что контактная поверхность почти никогда не меняет свою форму. Этот тип шин имеет гораздо лучшее сцепление с дорогой, чем шины со смещенным слоем. Это объясняется большой площадью контакта шины с землей. Именно благодаря своим хорошим свойствам эти шины полностью вытеснили другие типы шин с автомобильного рынка. Теперь стоит обратить внимание на недостатки радиальных шин.

Проще говоря, у радиальных шин нет очевидных слабых мест. Но если говорить о небольших проблемных зонах, то они все же существуют. Дело в том, что радиальные шины имеют низкую прочность боковины. Это прямой результат радиального расположения нитей. Поэтому при движении в различных глубоких колеях автомобилисту необходимо быть очень осторожным. Кроме того, необходимо всегда следить за тем, чтобы давление в шинах было в пределах нормы. Кроме того, если учесть, что радиальные шины не приспособлены к различным ударам о бордюры. Таким образом, они гораздо больше подвержены различным повреждениям от таких ударов, чем шины со смещением.

Как установить радиальную шину — несколько моментов, на которые следует обратить внимание

После того как автомобилист ознакомится с конструкцией радиальной шины, ее назначением и различными положительными и отрицательными аспектами ее возможного использования, важно сразу же приступить к выяснению процесса установки этих шин и ухода за ними. При установке шин этого типа на свой автомобиль необходимо соблюдать несколько правил и рекомендаций. Если автомобилист приобрел направленную шину, всегда помните, что на шине должна быть стрелка, соответствующая направлению вперед. Следовательно, монтаж должен производиться в соответствии с этой стрелкой. Пятая шина чаще всего устанавливается автомобилистами с учетом того, что она будет установлена на правой стороне. Это напрямую связано со статистикой, которая утверждает, что в целом правые колеса подвержены различным повреждениям.

Если бы рисунок протектора шин радиального типа был не симметричным (асимметричным), то на одной стороне шины была бы надпись ‘insideчто в переводе с английского означает ‘внутри’. Поэтому она должна быть установлена таким образом, чтобы эта надпись находилась на внутренней стороне. Что касается радиальных шин симметричного типа, то при их демонтаже необходимо обращать внимание на направление вращения. Это делается для того, чтобы впоследствии их можно было правильно установить. Наконец, следует помнить, что при закатывании радиальной шины на место необходимо соблюдать направление вращения.

В целом, этот тип шин не требует особого ухода, поскольку он не отличается от других типов шин. Водите аккуратно, ездите осторожно и регулярно проверяйте шины. Особое внимание следует уделять боковинам и протектору. Если в ходе такой диагностики будет обнаружен даже самый незначительный дефект, обратитесь за помощью к специалистам или попытайтесь устранить его самостоятельно. Если автомобиль начинает двигаться боком или возникают различные вибрации при движении прямо по дороге, скорее всего, проблема в шинах. Поэтому следует произвести полный демонтаж и ремонт шин.

Популярные модели летних радиальных шин

Многие производители предлагают свою продукцию, из которой можно выбрать лучшие модели, отвечающие всем необходимым требованиям и обеспечивающие длительный срок службы.

• Bridgestone Alenza 001 — это новая автомобильная шина премиум-класса. Новая технология обеспечивает высокую износостойкость и снижает тепловые нагрузки во время движения.
• Bridgestone Dueler A/T 001 предназначена для бездорожья и городских улиц.
• Continental PremiumContact — обеспечивает хорошую боковую поддержку при прохождении поворотов.
• Cordiant Comfort — комфортна на неровных дорогах.
• Dunlop SP Tourin — обладает отличной устойчивостью и долговечностью.
• Firestone Destination LE-02 — имеет рисунок протектора, который максимально быстро отводит влагу из пятна контакта, увеличивая сцепление на центральных полосах.
• Giti Tire Radial SportActive — новая модель для автомобилей премиум-класса и внедорожников.
• Hankook Ventus. В состав резиновой смеси шины входит высокоэффективный полистирол. Этот материал соответствует европейским экологическим стандартам. Обеспечивает хорошее сцепление шины с дорогой.
• MAXXIS Pragmatra. Инновационный 3D дизайн протектора для повышения акустического комфорта во время движения. Предназначены для внедорожников.

Все автомобильные шины имеют свои отличительные характеристики. Применение того или иного типа шин зависит от предназначения автомобиля и условий эксплуатации. В настоящее время радиальные бескамерные шины являются наиболее распространенными шинами, используемыми на легковых автомобилях.

Отличительные особенности двухслойных и радиальных шин

Автомобильные шины изготавливаются из резиновой смеси, состоящей из синтетического и натурального каучука и корда. Корд представляет собой переплетение различных типов нитей: текстильных, полимерных и металлических (металлокорд). Текстильные и полимерные варианты используются в шинах легковых и легких грузовых автомобилей; металлический корд применяется только в грузовых шинах. В зависимости от ориентации нитей корда шины могут быть двух типов: радиальные и биас-слойные.

В радиальных шинах корд идет по радиусу колеса, а в шинах со смещенным слоем корд расположен под углом, причем соседние слои корда накладываются друг на друга. Радиальные шины физически жестче, чем шины со смещенным слоем, но обладают большей долговечностью, лучшей стабильностью пятна контакта и лучшей экономией топлива. Радиальные шины могут быть изготовлены с переменным количеством бортов (что невозможно для шин со смещенным каркасом), а уменьшение количества бортов также снижает общий вес шины и толщину каркаса. Соответственно, этот фактор влияет на скорость качения шины (она снижается), что повышает ее долговечность.

Более того, брекер и протектор также легко отдают тепловую энергию, что позволяет увеличить толщину протектора и глубину рисунка для лучшей проходимости. Учитывая все преимущества использования радиальных шин, можно с уверенностью сказать, что в сфере применения легковых автомобилей они скоро полностью вытеснят биас-плитные шины, поскольку последние имеют гораздо больше недостатков. Например, переплетение волокон в шинах со смещенными слоями увеличивает нагрузки, требуя большего количества слоев резины, что, в свою очередь, затрудняет отвод тепла при движении автомобиля. Если вам предстоит долгая поездка и вы не любите ездить медленно, будьте готовы к тому, что двухслойные шины могут ‘взорваться’ на горячем асфальте.

Волокнистое плетение в двухслойных и радиальных шинах

Разница между двухслойными и радиальными шинами заключается не только в их эксплуатационных характеристиках, но и в переплетении волокон корда. Фактически, характер этих переплетений содержится уже в самих названиях шин: для биас-слойных шин — биас-слойные, а для радиальных — радиальные. Давайте разберемся, что это значит.

Каркас биас-слойной шины проходит по диагонали от одного обода к другому, то есть под углом к трассе. Для того чтобы слои основы равномерно протягивались друг через друга и предотвращали перекос, необходимо протягивать нити каждого нового слоя поверх предыдущего под тем же углом, но в противоположном направлении. Нетрудно догадаться, что количество таких слоев должно быть кратно предыдущему, и это действительно так. Большинство производителей обычно ограничивают их число четырьмя, но иногда слоев бывает больше.

В конструкции радиальных шин таких сложностей нет, и все нити в слое резинового каркаса проходят строго перпендикулярно направлению движения между дисками. Это означает, что, будучи одинакового размера, все слои не зависят друг от друга, и нечетное количество слоев не влияет на общую сбалансированность шины. Учитывая этот факт, количество слоев может сильно варьироваться.

Подписывайтесь на наши каналы в социальных сетях Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Яндекс Дзен, Twitter и Telegram: все ваши любимые автомобильные события в одном месте.