Бескамерные шины

Бескамерные шины лучше передают свое тепло металлическому ободу колеса, поскольку лучше к нему прилипают. Это означает, что шина меньше нагревается и изнашивается, а ее характеристики остаются более стабильными.

Бескамерные шины становятся все более популярными в автомобильной промышленности. Им удалось захватить от 85% до 97% розничных продаж шин для современных автомобилей. Поэтому автовладельцам важно знать характеристики бескамерных шин и как выбрать подходящую шину из широкого ассортимента различных производителей.

Бескамерные шины были впервые разработаны в 1903 году компанией Dunlop, ныне входящей в группу Goodyear. Инженеры и дизайнеры того времени не могли понять, что новое изобретение превосходит существующие бескамерные шины, поэтому бескамерные шины поступили в массовое производство только в 1954 году. С тех пор идет борьба между двумя типами шин.

Трубчатые и бескамерные шины можно отличить по маркировке на боковине шины. Если есть внутренняя трубка, то шина будет иметь маркировку Tube Type. Бескамерные шины имеют маркировку Tubeless.

Основное отличие бескамерных шин — отсутствие внутренней трубки. Герметичность обеспечивается плотным контактом между резиной и ободом колеса. Обод имеет фланец, который препятствует выходу воздуха, а шина окружает обод своими округлыми выступами.

Разница между бескамерными и камерными шинами становится очевидной при проколе шины. Отверстие во внутренней трубке приводит к быстрому выходу воздуха. Причиной этого является отсутствие герметичности в области обода. Скорость выхода воздуха в бескамерных шинах зависит от степени повреждения. Если прокол вызван гвоздем или шурупом, проколотая шина будет сдуваться очень медленно. Зажатое инородное тело действует как пробка. Таким образом, забив гвоздь, вы можете продолжать движение, лишь изредка подавая воздух в шину.

Современные бескамерные шины имеют сложную конструкцию. Дизайнеры экспериментируют с рисунком протектора, пытаясь придать шине определенные эксплуатационные характеристики.

Применение бескамерных и камерных шин

В настоящее время бескамерные шины лидируют по популярности при использовании на легковых автомобилях. Многие грузовики и автобусы также перешли на бескамерные шины. Тем не менее, бескамерные шины нашли свое место. Они используются на мотоциклах, велосипедах, мотороллерах, мопедах, скутерах и квадроциклах. Они используются в сочетании со спицевыми колесами. Причина этого заключается в сложности герметизации бескамерной шины на таком ободе.

Бескамерные шины не полностью покинули сектор грузовиков и фургонов. Причиной этого являются особенности монтажа и накачки бескамерных шин.

Советское поколение’ также предпочитает устанавливать камерные шины. Причина этого — простота ремонта колеса своими руками. Стоит также отметить, что замена бескамерной шины обходится гораздо дешевле, чем ее ремонт в сервисном центре.

История бескамерных шин

Более ста лет автомобили оснащались пневматическими шинами — эти наполненные воздухом шины обеспечивали плавный и комфортный ход даже на плохих дорогах. И все эти годы доминирующей конструкцией шин в мире были резиновые внутренние трубки — самый простой и очевидный способ удержания воздуха под давлением.

Однако в 1980-х годах появились первые бескамерные шины, а с 2000 года они полностью вытеснили традиционные бескамерные шины. Сегодня почти все новые автомобили оснащаются бескамерными шинами.

Схема бескамерных шин

Шина KAMA NF-701

Шина CORDIANT Business CA

Шина NOKIAN TYRES Hakka Black 2 SUV

Бескамерная шина Forward Professional 156 ASK

Шина MATADOR MP-47 Hectorra 3

Шина A-12 ASK

Шина KAMA NR-202

Шина CORDIANT Business CA

Шина КАМА EURO-131

Шина CORDIANT Business CA-2

Как и все гениальное, бескамерные шины очень просты. Нет, если посмотреть на внутреннее устройство и процесс производства такой шины, то все может показаться не так просто. Но суть бескамерной шины чрезвычайно проста. Суть в том, что такая шина одновременно выполняет функции шины и внутренней трубы.

Внешне бескамерная шина похожа на обычную шину: это тороидальное изделие без внутренней стенки, которое в плане имеет форму подковы. Внешняя часть шины, непосредственно соприкасающаяся с дорогой, — это протектор, боковые части — это крылья, а части, соприкасающиеся с ободом колеса, — это борта.

Самая интересная часть, однако, скрыта в середине. Шину условно можно разделить на две части: внешнюю часть, которая выполняет функцию шины, и внутреннюю часть, которая выполняет функцию внутренней трубы. Внешняя часть бескамерной шины представляет собой многослойную конструкцию, состоящую из текстильных или металлических кордов (это обеспечивает жесткость), нескольких слоев резины и специального слоя, отделяющего корды от протектора — проставки.

Преимущества и недостатки бескамерных шин

Бескамерные шины имеют много преимуществ перед шинами с кордом:

Малый вес.

Однако, как известно, нет ничего идеального, и у бескамерных шин есть свои недостатки:

В частности, следует упомянуть обода для бескамерных шин. Бескамерные шины удерживают воздух только за счет контакта между бортом и ободом колеса, поэтому повреждение обода (особенно фланцев обода) может привести к потере герметичности или даже полной невозможности удержания воздуха. Поэтому, если колесо со стандартной шиной и трубой по неосторожности ударится о бордюр, ничего серьезного не произойдет, но аналогичный наезд с бескамерной шиной может привести к серьезным затратам на ремонт или покупке нового обода.

Основная сложность установки бескамерных шин заключается в том, что такую шину довольно сложно надеть на диск, не повредив обод и внутреннюю поверхность бортов, а затем накачать. Все работы по снятию и установке бескамерных шин должны выполняться профессионалами с использованием специализированного оборудования — только в этом случае будут реализованы все преимущества бескамерных шин.

Что такое бескамерные шины UST и BST?

Это два формата обода, которые определяют монтажные характеристики бескамерного колеса. BST — это стандарт, который предполагает установку специальной уплотнительной ленты для предотвращения выхода воздуха через отверстия спиц. Это наиболее распространенный вариант бескамерных систем.

UST — это глухой обод, в котором дополнительный мост изолирует отверстия спиц. Это устраняет необходимость в уплотнительной ленте. На практике это значительно упрощает жизнь, поскольку при монтаже шины (особенно при отсутствии необходимого опыта) лента сминается, и колесо приходится собирать заново. Нетрудно догадаться, что у таких ободов есть и недостаток — их цена.

Зачем нужен герметик?

Описанная выше бескамерная система — это готовое колесо, которое можно установить на велосипед и отправиться в путь. Однако здесь есть одна важная загвоздка. Бескамерные шины ценятся прежде всего за их антитрещинные свойства: для этого внутрь шины заливается небольшое количество специальной жидкости — герметика.

Да, можно. Но делать этого не стоит. Во-первых, это нелогично: просто так вы лишаете себя главного преимущества бескамерных шин — антипрокольного эффекта. Более того, такую шину, полностью сдутую, очень трудно (или невозможно) накачать портативным надувным устройством: нужен либо мощный напольный насос, либо бустер. Конечно, никто не будет возить с собой такие громоздкие вещи. После нанесения герметика 95% проколов ‘запечатываются’ без критической потери давления, и в большинстве случаев нет необходимости даже слегка подкачивать. Таким образом, шансы оказаться с проколотой шиной очень малы.

Поэтому если вы устанавливаете бескамерные шины, герметик все равно необходим. Эти жидкости можно легко найти в любом веломагазине, они недороги и требуют замены в среднем раз в три-четыре месяца, так что неудобств не возникает. Да, для этого нужно немного практики, но это гораздо проще, чем постоянно менять проколотые внутренние трубки. Кроме того, герметик можно заменять раз в сезон на специальном сервисе.

Часто задаваемые вопросы о бескамерных шинах

Как работает бескамерная шина?

Бескамерные шины (называемые TL или TUBELESS) физически похожи на обычные шины, за исключением того, что у них нет внутренней трубы: воздух внутри зажат между ободом и шиной. Воздух проходит через металлический клапан, плотное соединение с ободом колеса обеспечивает высокий уровень герметичности.

Существуют также так называемые двухседельные конструкции. Внешний каркас выполнен по типу обычного бескамерного аналога, но внутри находятся 2 камеры: воздух поступает в одну через вентиль, а в другую — через клапан. При проколе он выходит из одной камеры, но остается в другой, таким образом, работа шины сохраняется. Но и обычная ‘бескамерная’ шина, проколотая гвоздем, может прослужить долго.

Как долго служит бескамерная шина?

Обычно 35-70 000 километров (в зависимости от типа автомобиля и условий вождения). У купе, седанов и хэтчбеков шины изнашиваются быстрее, чем у внедорожников, из-за минимальной глубины протектора. Также было замечено, что передние шины изнашиваются быстрее, чем задние. Даже если шины не использовались, они имеют определенный срок службы, обычно шесть лет с даты изготовления. Срок службы самых старых шин обычно составляет менее 10 лет.

Что влияет на шины?

Возраст (независимо от того, использовалась ли шина или нет; если ей много лет, она ненадежна);
Неровности дороги (выбоины, препятствия, бордюры, камни быстрее изнашивают и повреждают колеса);
Климат (интенсивное солнце, жара, снег и лед не продлевают срок службы шин)
масло, смазка, щелочи, соль и другие химические вещества.

скорость;
внезапные остановки и резкие ускорения;
неровная местность/ сквозные асфальтовые дорожки;
игнорирование необычных звуков, вибраций и ощущений при вождении.

Рейтинг лучших предложений бескамерных шин

По отзывам пользователей бескамерные шины Michelin (Франция) занимают первое место. 100% удовлетворенность клиентов. Цена высока, но благодаря непревзойденному сцеплению и долговечности они действительно конкурентоспособны.
Continental (Германия). Основанная в 1871 году, компания производила шины для карет и велосипедов на десятилетия раньше своих конкурентов. Учитывая этот опыт, вполне логично, что ее продукция остается на вершине мировых рейтингов и мало кого разочаровывает.
Шины Goodyear (США) превосходны со всех точек зрения. Они служат долго, отлично работают в различных дорожных условиях, красивы и безопасны. Изготовленные из высококачественной резины, они имеют приличную глубину протектора для продления срока службы и, благодаря высокому содержанию углерода, устойчивы к трению.
Продукция Bridgestone (Япония) хорошо ведет себя на сухих и мокрых поверхностях. Низкое сопротивление качению повышает топливную экономичность, уникальный состав увеличивает долговечность, а сбалансированные характеристики делают вождение приятным.
Продукция Yokohama Bluearth совместима с большинством компактных автомобилей, долговечна, доступна по цене, отлично держит дорогу, обеспечивает тишину и плавность хода, а также демонстрирует исключительные характеристики на мокрой дороге.
Шина Apollo Alnac 4GS демонстрирует всестороннюю производительность в абсолютном выражении. Улучшенное сцепление протектора шины 4GS помогает точному управлению, относительно мягкая резиновая смесь снижает уровень шума и хорошо поглощает неровности дороги. Одна из лучших в своей категории, новый суперхит на европейском рынке благодаря своим невероятным характеристикам на мокрой дороге и доступной цене.
Hankook создает великолепные автомобильные шины, воплощающие в себе самые современные технологии и дизайн. Всегда соотношение цены и качества. Инновационный состав и конструкция минимизируют износ, улучшают сцепление на мокрой дороге и торможение.
MRF ZVTV — это вариант для тех, кто не хочет переплачивать за громкое имя. Продукция экспортируется в более чем 65 стран мира. Разработаны в соответствии с мировыми стандартами производителей транспортных средств с учетом требований экономии топлива, оптимизированных характеристик управляемости и комфорта вождения. Длительный срок службы протектора, повышенная износостойкость.
Kenda KR23: уникальный дизайн снижает шум и улучшает управляемость, резина обладает высокой износостойкостью.
JK Ultima XP обеспечивает низкий уровень шума и медленный, равномерный износ. Высокотехнологичный дизайн с улучшенной рабочей формулой, долгий срок службы.