Бескамерные и бескамерные шины

Современные бескамерные шины имеют меньший вес. Это снижает нагрузку на подвеску. Это также улучшает динамику автомобиля.

Бескамерные шины

Бескамерные шины становятся все более популярными в автомобильном секторе. Им удалось захватить от 85% до 97% розничных продаж шин для современных автомобилей. Поэтому автовладельцам важно знать о характеристиках бескамерных шин и о том, как выбрать подходящую шину среди широкого ассортимента различных производителей.

Бескамерные шины были впервые разработаны в 1903 году компанией Dunlop, ныне входящей в группу Goodyear. Инженеры и дизайнеры того времени не могли осознать превосходство нового изобретения над существующими бескамерными шинами, поэтому бескамерные шины поступили в массовое производство только в 1954 году. С тех пор между этими двумя типами шин идет борьба.

Трубчатые и бескамерные шины можно отличить по маркировке на боковине шины. Если шина имеет трубку, она будет иметь маркировку Tube Type на английском языке. Бескамерные шины имеют маркировку Tubeless.

Основное отличие бескамерных шин заключается в отсутствии внутренней трубки. Герметичность обеспечивается плотным контактом резины с ободом колеса. На ободе имеется полочка для предотвращения выхода воздуха, а шина окружает обод своими округлыми выступами.

Разница между бескамерными и камерными шинами становится очевидной при проколе шины. Отверстие во внутренней трубке приводит к быстрому выходу воздуха. Причиной этого является отсутствие герметичности в области обода. Скорость выхода воздуха в бескамерных шинах зависит от степени повреждения. Если прокол вызван гвоздем или шурупом, проколотая шина будет сдуваться очень медленно. Зажатое инородное тело действует как пробка. Таким образом, забив гвоздь, вы можете продолжать движение, лишь изредка подавая воздух в шину.

Современные бескамерные шины имеют сложную конструкцию. Дизайнеры экспериментируют с рисунком протектора, пытаясь придать шине определенные эксплуатационные характеристики.

Применение бескамерных и камерных шин

В настоящее время бескамерные шины лидируют по популярности при использовании на легковых автомобилях. Многие грузовики и автобусы также отказались от бескамерных шин. Однако бескамерные шины нашли свое место. Они используются на мотоциклах, велосипедах, мотороллерах, мопедах, скутерах и квадроциклах. Они используются в сочетании со спицевыми колесами. Причина этого заключается в сложности герметизации бескамерной шины на таком ободе.

Бескамерные шины не полностью покинули сектор грузовиков и фургонов. Причиной этого являются особенности монтажа и накачки бескамерных шин.

Советское поколение’ также предпочитает устанавливать камерные шины. Причина этого — простота ремонта колеса своими руками. Стоит также отметить, что замена бескамерной шины обходится гораздо дешевле, чем ее ремонт в сервисном центре.

Бескамерные шины — как они устроены

Бескамерная шина представляет собой внутреннюю трубку. Для обеспечения водонепроницаемости внутренняя поверхность шины укреплена слоем резины толщиной 2 мм. Борт шины более мягкий и закругленный, в виде замка, чтобы предотвратить потерю воздуха при контакте с ободом. Основные технические преимущества бескамерных шин заключаются в следующем

• шина меньше нагревается при езде, поскольку отсутствует трение с внутренней трубой;
• после прокола шины ее можно отремонтировать без демонтажа;
• После прокола шины ее можно отремонтировать, не разбирая; Если на протекторе появились рубцы, в большинстве случаев можно продолжать ездить;
• Малый вес, так как отсутствует внутренняя трубка, которая весит от 0,6 до 1,7 кг. (Последний весит около 0,6-1,7 кг для Газели).

Кроме того, бескамерные шины лучше отводят тепло. Это значительно снижает риск разрыва шины при движении по автостраде в жаркую погоду.

Бескамерные шины

В XXI веке бескамерные шины были практически выведены с рынка. Новые технологии позволили улучшить конструкцию колеса и снизить стоимость производства.

К наиболее известным недостаткам бескамерных шин относятся.

• увеличение веса собранного колеса, что увеличивает статический дисбаланс (колесо подпрыгивает), создавая дополнительную нагрузку на подвеску, сокращая срок ее службы;
• быстрая утечка воздуха при проколе, что удивляет водителей и повышает риск аварии;
• неремонтопригодность собранного колеса после прокола. Шину необходимо было демонтировать, найти дефект, отремонтировать внутреннюю трубку и только после этого надеть шину на обод;
• Колеса стоили дороже, потому что внутренние трубки нужно было покупать вместе с шинами.

Помимо недостатков, есть и преимущества. Например, если шина прокололась, ее можно использовать еще некоторое время. Такая ситуация может быть связана с тем, что резину определенной модели очень сложно достать в магазинах.

Как оказалось, отличить бескамерные и камерные шины довольно просто. Визуальный осмотр и изучение индекса на шине поможет определить тип изделия за считанные секунды. Если есть сомнения, шину можно демонтировать и определить ее комплектность.

Конструкция трубчатой шины

Конструкция этого типа шин состоит из следующих элементов:

Все типы камерных шин имеют схожую конструкцию. Возможны лишь незначительные различия.

Стоит подробнее рассмотреть конструкцию каркаса. Он выполнен в виде закрытой кольцевой трубки. В накачанном состоянии он принимает форму тора. Камера изготовлена из толстой, но гибкой резины, при этом необходимо позаботиться о том, чтобы материал был как можно более износостойким. В конструкции также предусмотрен ниппель, через который происходит подача воздуха и регулировка давления.

Кроме того, трубчатые шины могут устанавливаться на разборные и цельные обода. В обоих случаях проблем с установкой не возникает.

Обращение с бескамерной шиной несколько отличается от обращения с бескамерной шиной. Все начинается с монтажа. Вот основные детали.

• Перед установкой внутренней трубы в колесо ее следует обильно смазать тальком. Это предотвратит прилипание резины к внутренней поверхности шины.
• Необходимо тщательно очистить все заусенцы и микроповреждения внутри шины. Даже маленький кусочек корда приведет к быстрому повреждению внутренней трубки.
• При монтаже тщательно выпрямите трубку шины. Изгибы и другие повреждения могут привести к проблемам с накачкой и сократить срок службы шины.
• Не устанавливайте внутреннюю трубку в бескамерную шину. Во время движения воздух в шине нагревается, что приводит к повышению давления. Результатом может стать взрыв внутренней трубки и шины.

Сегодня бескамерные шины практически устарели. Их можно встретить только на старых автомобилях. Этому явлению есть несколько причин. Прежде всего, они не обеспечивают должного уровня безопасности; если они лопаются, то сразу же сдуваются, увеличивая риск аварии. Кроме того, они сильнее нагреваются, ограничивая допустимую скорость движения. Камеры сложнее в обслуживании и требуют большего объема работ.

Основными преимуществами и недостатками шин с внутренней трубкой являются.

1. Более низкая стоимость покупки. Они дешевле и, следовательно, менее затратны в ремонте.
2. В случае прокола или повреждения боковины заменяется или ремонтируется только внутренняя трубка, а не шина.
3. Нет необходимости покупать и искать специальные обода, подойдут любые обода.

1. Они более тяжелые.
2. С проколотой шиной вы не можете доехать до сервисного центра, ее необходимо заменить или отремонтировать на месте аварии.
3. Корд может повредить внутреннюю трубку при износе, поэтому прокол может произойти без внешних повреждений.
4. Необходимо знать, как разобрать шину и собрать ее обратно.

Основные преимущества и недостатки бескамерных шин следующие

1. Мягкая боковина для более комфортной езды.
2. Снижение нагрузки на подвеску, меньший вес бескамерной шины.
3. Повышенная долговечность. Отсутствие влияния температуры (нет перегрева).
4. Отсутствие трения между трубой и шиной.
5. Внутреннее давление более стабильно и постоянно.
6. Даже с проколотой шиной вы можете долго ехать до места ремонта или до дома. Медленное снижение давления.

1. Вы не можете выполнить ремонт самостоятельно. Нужны навыки и специализированное оборудование. Это специализированная работа и поэтому более дорогая.
2. Повреждения в районе соединения обода опасны. На месте аварии потребуется замена всего колеса (всегда возите с собой запасное колесо на случай повреждения).
3. Слишком быстрая езда может нанести непоправимый ущерб шине на ободе.

Недостатки бескамерных шин

1. У бескамерных шин есть и недостатки. Например, их установка требует особого внимания, специального оборудования и определенных навыков. Повреждение бортов и обода может привести к тому, что бескамерная шина выйдет из строя или потребует ремонта.
2. Ремонт бескамерной шины — это работа, требующая специализированного оборудования и дорогостоящего ‘лечения’. В отличие от бескамерных шин, которые можно отремонтировать самостоятельно, ремонт бескамерной шины требует большого мастерства и соответствующих инструментов.
3. Длительное движение на спущенной шине (не путать с проколом, но накачанной до оптимального давления) приведет к разрушению герметизирующего слоя и шины в целом.
4. Бескамерные шины часто обвиняют в дефекте, известном как слабая боковина. Однако, по моему субъективному мнению, эти обвинения необоснованны. Прежде всего, следует отметить, что идеальных шин не существует, и, что бы ни говорили производители, идеальная шина — это всего лишь миф. Целью производителя шин является не только достижение долговечности, но и обеспечение комфорта пассажиров во время движения. За этот фактор отвечает вышеупомянутая боковина, мягкость которой обеспечивает плавное ощущение при движении. Жесткая боковина не обеспечит ничего хорошего, кроме отскока, даже гладкая дорога будет казаться ухабистой с ‘деревянной’ боковиной.
5. Еще один существенный недостаток бескамерных шин заключается в том, что они подвержены повреждениям в местах соединения обода и борта шины. Если, например, вы хоть немного ‘вмяли’ обод (попав в выбоину или зацепившись за бордюр), у вас будут проблемы, колесо немедленно сдуется, почти как у бескамерной шины с проколом. Дело в том, что нарушение герметичности соединения, которое происходит из-за дефекта диска, приведет к тому, что давление в шине начнет стремительно падать, иными словами, колесо сдуется.

Шины для внедорожников: особенности, преимущества и недостатки

Колесные шины могли бы существовать еще очень долго, если бы их не вытеснили их более современные бескамерные преемники. Последние просто вытеснили своих предшественников и были тепло встречены всем мировым автомобильным сообществом. Кстати, некоторые ‘старожилы’ до сих пор используют бескамерные шины; у них есть на это свои причины, например, внутренние трубки можно заменить, отремонтировать и, вдобавок ко всему, отремонтировать вручную — дешево и душевно! В принципе, в чем-то они правы, и если не принимать во внимание все сомнительные ‘плюсы’ бескамерных колес, то разница между бескамерными и накатистыми колесами заключается в том, что последние позволяют без проблем и опасности для жизни добраться до дома или ближайшего сервисного центра в случае поломки. Бескамерное колесо, как уже упоминалось выше, сдувается практически мгновенно.

Помимо других недостатков, бескамерные шины также опасны, поскольку существует высокая вероятность прокола внутренней трубки, вызванного износом или разрывом корда. В результате проколотая шина и обездвиженный автомобиль. В бескамерной шине, даже если она проколота, воздух не может быстро выйти из внутренней части шины по причинам, описанным выше, а также потому, что острый предмет (шуруп, проволока, деревянная шпажка и т.д.) застрянет в шине и станет ниппелем. Затыкая образовавшееся отверстие, она предотвращает выход воздуха через прокол.

С другой стороны, вы всегда можете использовать запасную шину, чтобы добраться до дома или до сервиса, нет необходимости разбирать и ремонтировать трубчатую шину. Хотя склеить внутреннюю трубку и разобрать колесо считалось ‘легким’ делом для сурового русского человека. Неудивительно, что бескамерную шину придумали не ‘мы’, а какой-то ‘заморский чудак’, который не мог или не хотел возиться с домкратами, клеем и прочими инструментами ? Но это все шутки. На самом деле бескамерную шину изобрел хороший умный человек, благодаря усилиям которого мы решаем проблемы с проколами шин легко и просто, не тратя время и силы. Более того, теперь вам не нужно беспокоиться о потере управляемости, если шина прокололась во время езды на высокой скорости.